Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

久方ぶりの３２ネタです。
愛車紹介はブログ開始当時のままなのですが、
先日、「イイね！」の数がキリ番（１１１１）を超えていました。
付けていただけた皆さん、ありがとうございました。

その３２ですが、どこに貼ろうか決めかねていた、
幻の「モビリティスポット」ステッカーを画像のように、
ダッシュボードの「史上最強のスカイライン」ステッカーの上に貼りました（喜）。
・・・　「史上最強のスカイライン」　・・・
言わずと知れた、前期型ＲＳターボ登場の際のキャッチフレーズでしたね。
スカイライン最強は２０００ＧＴ－Ｒの１６０馬力でしたが、
それを１９８３（昭和５８）年２月に追加されたＲＳターボが１９０馬力でソレを超えました。
その前年には、ＲＳターボがスーパーシルエットでレースに復帰し、
優勝候補のＢＭＷを押さえて初戦優勝、サーキットは狂喜乱舞となりましたね（遠くを見る）。
最初のスーパーシルエットは前期顔でしたので、どーしてもこの顔で出したかったのでしょうね。
鉄仮面に変わる半年前にＲＳターボが追加される運びになるワケです。

同じく前年には、トヨタが国産初のツインカムターボをセリカ（カリーナ・コロナ）に追加しています。
これもセリカが「ブラックマスク」と呼ばれる後期型になる前の「ヒラメ」顔に追加したので　・・・
コレは間違いなく、ＲＳ（１５０馬力）対策でしたね、セリカＧＴ－Ｔは１６０馬力でした。

ここらへんから大人げない「パワーウォーズ」と呼ばれる８０年代を象徴する現象が起き始めます。
ＲＳターボは「どうだ、参ったか」って感じでしたね（爆）。
ＲＳターボは登場１年後に「ターボＣ」と呼ぶ、インタークーラー付きで２０５馬力まで行きました。

なんでこの「史上最強のスカイライン」ステッカーを貼っているのかというと　・・・
貼り付けた時期は、２００７（平成１９）年Ｒ３５がデビューした時でしたね。
そう、「スカイライン」の名前が消えた「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ」が出た時です。
「どうだ、参ったか」っていう想いで貼りました。

史上最強なら３４だとは思うのですが（汗）、３４には３２ほどの物語がないですよね（汗また汗）。

「速ければ良いというモノではない、スカイラインＧＴ－Ｒにはマニアを泣かせる物語がある」

大人げないですよね（自虐ぅ～）。