Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

サンマルスカイラインは、４気筒も６気筒（もち直６）も同じボディを使いました（ｼﾐｼﾞﾐ）。
それは２ヶ月遅れで登場したＲＳシリーズのためでもありましたね。
グレードバッジも形状共通で、ＧＴ・ＴＩ・ＲＳと入りました。
ただＴＩは、リヤサスリジッドでテールランプは角でした。

ＲＳはもちろん赤バッジです（遠くを見る）・・・
しかもニセンＧＴと同じ、リングテールです！
１０年ぶりにレース復帰する、このクルマは赤でないといけません！
サンマルでは、櫻井さんの情熱も関心も、このＲＳに注ぎ込まれていたように思います、昨日のニセンＧＴの書き込みは素晴らしかったですが（汗）。

そのＲＳ、マイナーチェンジで劇的な変貌を遂げます（画像）。
「鉄仮面」と呼ばれるフェイスリフトと、
豪華グレード「ＲＳ－Ｘ」の追加ですね（遠くを見る）。
ついにスカＧ、もとい、ＲＳにも豪華仕様がラインナップされます。
前期型ＲＳは単独グレードで、質素倹約というサムライ仕様でしたが　・・・
マークⅡグランデ兄弟がごろごろ走り始めるようになると、さすがのスカイラインも影響を受けざると得ない感じでしたね（笑）。

１９８３（昭和５８）年のことでしたね～。
もちろん、この代ではメインはＲＳターボ（グロス１９０馬力）。
１年後には、フロントグリル左下にインタークーラーが設置されて、２０５馬力（ついにリッター１００馬力オーバー）に性能がアップされます。

・・・　このバンパーがあるんだから、ニセンＧＴにもインタークーラー付けて欲しかったですね。
トヨタはセリカＸＸとソアラには古いＭ型に、ターボも付けて（１４５馬力）、インタークーラー（１６０馬力）も付けてくれたのに　・・・

このＲＳについては、以前にもちょくちょくブログった理由で　・・・　縁がありませんでした（爆）。

さて、今度の日曜日は晴れそうですね（喜）。
恒例の「まいこサン」ですね。
私はカングービボップの方で参加します　・・・　ご一緒できる方、よろしくです。