Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

あまり話題にはなりませんでしたね。
生スカ（新生スカイライン）の廉価版（でも高いよね）というか汎用版というか、
４気筒（！）で、ベンツ製エンジン（！！）のスカＧです。
フロントグリルには新生の証、インフィニティマークが凛々しく付いています（笑）。

「２０００ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」とはやらなかったのは賢明でした。
「２００ＧＴ－ｔ」です（笑）。
「ＲＳ－ＴＵＲＢＯ」ってやったら、もっと話題になったか、各地で一揆が起きたか（爆）　・・・　
賢明でしたね、でも、このクルマってどっかでレースにでるんでしょ？　違ったかな？

最近の「赤」は、マツダの「赤」もそうですが、ゴージャスに映りますね。
「ダウンサイジングターボ」って呼んでいるようですが、
ダウンサイジングして欲しいのは　・・・　ボディサイズなんですけどね（ははは・・・）。

国産初のターボカーは、ご存知のようにセドグロでした。
排気もパワーに活かすとかなんとか言って役所を言いくるめて（爆）、
あの名機Ｌ２０（日産の直６）にターボを付けました。
当時の最高パワー１４５馬力のＬ２８（３ナンバー）と同じ馬力を実現しました。
３ナンバーを５ナンバーで実現するということが省エネにもつながっていたようです（実燃費は３ナンバーの方が良かったと聞いています）。
こういた意味では、「ダウンサイジングターボ」なんて声高に言わなくても、もう８０年代はじめごろに国産車でやっていたんですよ。
ＶＷあたりがエンジン改革でやり始めたころからな？　こう呼び始めたのは　・・・

１．２リッターターボというのが、これからのトレンドになっていくようですね。
それと、３気筒エンジンも　・・・

マルチバルブ、マルチシリンダーの時代も終焉を迎えそうですね（遠くを見る）。
あ、生スカはニセンですよ、ニセンＧＴです（ははは・・・）。