Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

中華料理・四川（おすすめスポット参照）で飾っていただいているイラストも紹介しておきます（笑）。

ココのは、描くクルマの自由度があるので、
随時、２０１６年版に取り替えていく予定です（本当は新年で入れ替わっているはずでしたが　・・・　汗）。

で、日産のＦＦ車、初代チェリーと初代パルサーのクーペです。
日産のＦＦって意外と早い登場で、１９７０（昭和４５）年には初代チェリーが市場に出ています　・・・ちなみにトヨタは７年後でそれもエンジン縦置きのターセル・コルサ。

チェリーは２代目を「チェリーＦⅡ」と呼び、その次の代で「パルサー」と改名しました。
ここまでは、どの代もクーペボディもあって、
当時は「なんじゃこりゃぁ」ってスタイルでしたが、時を経ると「良いジャン」と思わせる日産ならではのデザインでした（爆）。

ＦＲのサニー、ＦＦのチェリー（パルサー）　・・・　大衆車でも二刀流でしたね、流石、技術の日産。
８０年代には、サニーもＦＦ化されてしまうのですが、いかがなものかと思いましたね。
いつもサニー先行、カローラ後追いという感じで、登場もサニーが先、ＦＦ化もサニーが先でしたね。

現在はサニーは市場から姿を消し、カローラはまだ踏ん張っていてます　・・・　ｼﾐｼﾞﾐ。
トヨタはカローラのＦＦ化はとても慎重で、
「カローラⅡ」なんてのも出しながら、８０系ではクーペ（カローラレビン）はＦＲで残すということを。
カローラⅡは兄弟車のターセル・コルサがセダンボディを持っていたにもかかわらず、
ＦＦカローラセダンとの棲み分けからか、２ボックスのみでした。
ＦＦは「カローラⅡ」、ＦＲは「カローラ」でやれば良かったのにね（遠くを見る）。

７１のＦＲシャシー、残しておけば　・・・　ハチロクは７１ですからね、中身は（笑）。
その上のクラスでも思いましたね～、コロナはＦＦ、カリーナはＦＲで残しておけば　・・・　笑。

日産もですよね、シルビアのＦＲシャシーでブルーバードＳＳＳ残しておけば　・・・　これはもう涙。

そうそう、最近のグローバルＮＩＳＳＡＮのＣＭは、
ミラーがどうのとか、ライトが自動で切り替わるのが「技術の日産」と言ってますが　・・・
違うよなぁ～　・・・　「走る・止まる・曲がる」を鍛えて「あ、この瞬間が日産車」というのが日産だろう。
今のは「小手先技術の日産」で何もときめかないんですけどねぇ　・・・　涙。