Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

以前、ミツビシネタをやった際にお話ししましたが、
昨日のマークの頃のＣＭで、「私たちは４気筒でいく」というようなモノがありました（あの天秤秤の・・・）。

福井クラミーに参加していたデボネアは、
５ナンバーの直６（画像上）と３ナンバー４気筒２６００（画像下）という絶好の個体でした。
私のお気に入り、ギャランΛに３ナンバー４気筒２６００スーパーツーリングが追加された時だったと思います、あのＣＭ（遠くを見る）。

直６は重く燃費も悪くなるので、４気筒でいくという明確な意思がそこにありました。
そう言えば　・・・　「ニセンであるか、二桁燃費」なんてやってたなぁ～（遠くを見る）。
この頃も「燃費、燃費」って言ってたような気がします、ミツビシ自動車　・・・　それが、こんなことをしでかすとは（涙）。
でもねぇ　・・・　燃費だけでクルマを決めるわけではないんですよぉ～、特にウマシカはね（爆）。
この頃の私は、直６にとても憧れていたので、ミツビシのクルマは候補から外れるようになりました。
そして、念願の「お初直６」はトヨタの１Ｇ－Ｇでした（ロクイチクレスタ）。

記憶は定かでないですが　・・・　マツダの方が先に出したらしいですが　・・・　曖昧ぃ～、
４気筒で頑張るはずの（言い方がいやらしい・・・）ミツビシが、
世界最小Ｖ６とか言って、ＦＦランサーかなんかに載っけてきたんです、１６００ぐらいの（曖昧～）。
「アンタ達、４気筒でいくんじゃなかったのか」って思いましたね～。
イスズマークみたいなモノ、ＭＭＣマーク、スリーダイヤとフロントエンブレムがあちこちしたように、クルマの名前が消えたり蘇ったりの、よくわからないメーカーでしたね（あ、私感です）。

よくわからないメーカーもう一つ　・・・　爆。
Ｖ６で勝負に出ると思ったら、直６も出してくるわれらが日産自動車（爆～）。
なら、同じボディに２タイプやっちゃえ日産で、Ｚ３１とカクカクローレル（Ｃ３２だったかな）に。
流石に櫻井さんはＶ６を選ばなかったようでしたが　・・・　櫻井さん、一途に直６。
で、トヨタもＶ６はマークⅡ３兄弟には載せず、格下（でしょうね）のＦＦビスタ・カムリに。

「直６　＞　Ｖ６」という意識が私に植え付けられた８０年代（９０年代も入るかな）でした。
直６を捨て、Ｖ６を出してきたミツビシのおかげで、私の３２は直６です、重たい（爆～）。
そう言った面で　・・・　ありがとうミツビシです（笑）。

で、その重たい直６の３２の燃費、
往路中央道、復路中津川までの下道の岡谷詣と、名古屋市街地走行で、４４０．１㎞、
４６．１ℓで　・・・　約９．５㎞／ℓ　でした。