Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今回も画像なしで　・・・　汗＆笑。

昨日は、今年最後の「まいこサン」に参加してまいりました（大喜）。
お馴染みさんやはじめましてさんと楽しくクルマ談義できました　・・・　ありがとう　「まいこサン」。
当日は好天で風もなく、ポカポカで絶好のイベント日和でした（寒がりにはありがたい）。

お決まりの北奥のスペースに、ＧＴ－Ｒ軍団の中に交ぜて停めさせていただきました（笑）。
３５Ｒはやっぱりデカイです。
なんせ大排気量Ｖ６ツインターボが載ってますからね（笑）。
オーナーさんともお話ができましたが、やはり停める際は気を遣うようです。

そうなんですよねー、クルマは最終、停めるという作業があるワケで、
トイレのように「大は小を兼ねる」ことができないんですよね～。

新舞子マリンパークの駐車場は、最近のモノなので、３ナンバー対応になっているのですが、
それでも　・・・　ね。

お隣のマッチョアメリカンカーも停めるには気を遣われていたようです（Ｖ８だもんね）。

対面には、８０年代をホーフツとさせる、トヨタハイソカー軍団も来訪されたのですが、
その頂点に立つ、クラウン４ＨＴ３．０ロイヤルサルーンＧもみえてましたが、
当時デカイなぁ～って思った、「いつかはクラウン」もココのスペースにはすんなり入っています。
この代は、まだ、我らが５ナンバークラウンがあった頃のモノですから、ＯＫなんですよね（笑）。

バンパーやモールで大きくなるんですよね（曖昧ぃ）。
だから、５ナンバークラウンは、その下のマークⅡブラザーズと比べると　・・・　ね（笑）。
ＧＸ５１・７１もみえてましたが、こちらの方が自然にみえますよね（私感です）。

で、この５ナンバーで企画された、ニセンを３ナンバー並のパフォーマンスにしたのが、
ターボやスーパーチャージャーの過給器技術、マルチバルブ技術でしたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
トヨタの１Ｇ－ＧＥＵ（当時の最新直６ニセン）はいろいろ使われましたね。

おっと、その前にトヨタは退役間近のＭ型もうまく使ったんですよね、それは、また明日（笑）。

スキャナー、買おうかなぁ（笑＆汗）。