Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コロナの資料がありませんので　・・・　爆汗。
画像は３代目カリーナＧＴ（残念ながらテンロクの方です）。

私には、こちらの方がコロナセダンに見えました。
実際、ウチの親父はコレの１８００Ｄ・SEに乗ってましたので（コロナ＝お父さんのクルマ）　・・・　汗。
逆に、１４０系（覚えたー）のコロナセダンは若々しいデザインでした（笑）　・・・　あ、私感ですよ。

で、前にも書きましたが　・・・　
１９８３（昭和５８）年には、コロナFF（５ドア）が登場しています。
その後、２年半、コロナはFR（７代目）とFF（８代目）を併売するんですよね（これ、凄いことですよね）。
この年の秋に、ブルがついにFFになるんですが、出る前にコロナFFは出ていたんです　・・・
これは珍しいことですよね、いつも日産先行、トヨタ後出しでしたから（爆）。

９１０デザインを引きずったブルFFに対して、コロナFFは　・・・　コレ、よくできていたんです（笑）。
おそらくふつ～にクルマを使う、多くの人々には、
カッコウも良く、広くて、スムーズに走るコロナFFはお買い得で良かったんだと思います。

その前に本格的FFをカムリ・ビスタでやってますので、
トヨタはFF車を　・・・　ついに　・・・ものにした感じでした（初めてのターセルコルサは　・・・　ね）。
でも、７代目の１年後に８代目を出してくるなんてのは　・・・　仰天でした。

こうなってくると、７代目FRはスポーツ系か、超お買い得車しか残らないですよね（涙）。

おそらく異論はあると思われますが（私のブログなので私論を通しますよ）、
この時のコロナとカリーナは　・・・　逆の方が良かったような気がしました。
または、FRはカリーナ（「足のいい奴」）、FFはコロナでいけば　・・・
大衆車クラスFRシャシーは生き残ったかもしれません（完全に「あとづけ」ですが・・・）。

で、FFブルは変わり映えのしないデザインで、９１０ほど売れませんでしたね（笑）。
あ、やっぱり　・・・　９１０ブルターボを止めたかったのかな、王者トヨタとしては（笑）。

「ニセンGT」を廃してまで、１８００ツインカムターボで勝負したワケですから　・・・
しかも、マイナーチェンジを待たずに　・・・　爆。