Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

・・・　スプリンタートレノもね（笑）。
で、本日７／１は、ナナイチの日。
昨年は「ＧＸ」をやりましたので、今年は「ＴＥ」で（爆）。

画像は歴代で最も美しいと言われる（私感です）、
ＴＥ７１のカローラレビン、前期と後期です。

良いですね～（しばし、感慨にふける　・・・　爆）。

４代目ナナマルカローラでは、名機２Ｔ－ＧＥＵテンロクＤＯＨＣはすべてのボディ（セダン・ＨＴ・クーペ・ＬＢ）に載り、
トヨタのシキリに従って「ＧＴ」と称し、クーペのみに「レビン」を与えました。
兄弟車のスプリンターも同じく「ＴＥ７１」となり、こちらもクーペのみ「トレノ」を名乗りました。
「ＧＴ」を他のボディで使ったので、「レビンＧＴ」とか「トレノＧＴ」はなくなりました。

・・・　良いです、あるべき姿です（しばし、感慨にふける）。

全長が１㌢５㍉、トレノの方が長いので、お値段も１万５千円、トレノの方が高いです（前期）。
イメージカラーは、前期は、あの群青色（最近、こういう言い方しないですね）。
「ハイグローダークブルーメタリック」（画像上）。

他の色は呼び方が違うんですよね。
私の初めての愛機白レビンは「サンモリッツホワイト」、トレノは「ミコノスホワイト」って言ってた。
レビンが「ハーダーサス」って呼んだけど（実際はマイルドでしたが）、
トレノは「ラジアルチューンドサス」とか呼んでたな　・・・　曖昧ぃ～。
で、他の色は黒の二本線、ダークブルーはオレンジの２本。
前期の前期は「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」（私のはコレだった）、
前期の後期から、マイチェンの後期モデルは「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」でしたね～。

「ＤＯＨＣ」が好きです（私感です）。

で、１万５千円の差なんて、商談でなくなっちゃうんですよね。
私のトラウマになっているオート店のセールスさんの印象だと、トレノの値引きの方が大きいんですよね（個人的な思い出です　・・・　爆）。

お、いかんいかん、もうこんなにきちゃったよ～（笑）。
明日もこのネタで　・・・　汗＆爆。