Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

世界戦略車として進化させたセダンを残すのは良いとして　・・・　あのＣＭでかぶせてくるなら、コレ（画像）が必要でしょう（爆）。

ターゲットも５０～６０代ならね（ばばばば爆ぅー）。

あ、カムリの話です。
２５００ｃｃはＶ６じゃなくて、４気筒なんですね。
まぁ、世界戦略車であのサイズは良いでしょう　・・・　でもまた、カローラセダン大きくしたような　・・・　あ、単純な米大統領をごまか　・・・　自粛ぅ～。
あんな人だから、いまだにアメリカでベストセラーなのはカローラだと思っているんだろうな、きっと。
アメリカ市場のトヨタの星は、同じ頭文字Ｃで冠グルマでも　・・・　カムリだよ（けっけっけー）。

１９８０（昭和５５）年、トヨタは次期ＦＦ世界戦略車の前置きとして、
ＦＲセダンの「セリカカムリ」を投入します　・・・　これがカメグルマで（当初１６００と１８００ＯＨＶ）。
とっころが！　その夏には　・・・
　「男３０　ＧＴアゲイン」とぶち上げて４独４輪ディスク４発ＤＯＨＣのニセンＧＴを追加します。
ここから、カメグルマは都市型スポーティセダンとして見直されます。

新型カムリの４発２５００って、あのＶ８５０００の半分のモノかな？　全然知らない（汗）。
レクサスにしか載っけない、気持ちの良いＶ８ゴセンって、エンジンに「Ｇ」が付いているのかな？
で、「Ｆ」が付いてるんですよね（曖昧ぃ～）。
一昔前はＩＳにしかなかったけど、今はいろいろとあるようです（全然知らない　・・・　汗）。

トヨタは「ハイメカツインカム」なる高効率ＤＯＨＣがフルラインナップした段階で、「ＧＴ」を見限っていきます　・・・　ツァラーとかグランツァとか、ワケのわからないアルファベットにしたりとか。
トヨタの場合、「ＧＴ＝ＤＯＨＣ」だったから、ハイメカツインカムならみんな「ＧＴ」になっちゃうよね。
あの、名車スターレット、初めてのＦＦモデルは、３バルブＯＨＣなので「ＧＴ」は付かなかった。
お目々が飛び出たタコⅡリトラターボも、「ＧＰターボ」だ。

まぁ、そんなことはどうでも良い　・・・　♪　そんなことは　もうどーでも良いのだ
もしＶ８半分だったら（強引！）、それに「Ｇ」付けて、
直４ＮＡならふつーに幅を詰められるから、日本用にカムリ２５００ＧＴ出してよ！
５ナンバーでリデザインして！！　サンルーフ付けて（手巻きでも良いぞ）！！！

Ｖスカがケンメリとかハコスカのイメージダブらせて、顰蹙を買ったけど　・・・
やっちゃたな　トヨタ。

今回はずいぶん強引な私見が入っています　・・・　トヨタさんゴメンナサイ。
そのカムリ、ふつーの車庫には　・・・　自粛ぅ～、おめーはくどい！！