Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

最後のコロナマークⅡ（次は「コロナ」が消える）の三兄弟、画像はチェイサーのアバンテ。

この新直６（１Ｇだね）、４独サス（スカＧと同じ）、なんでも付いてる豪華仕様（オートエアコンまで標準装備）で、２００万ちょっと。
このマーケット戦略が受けたんですよね。

一応、ニューカマー・ビスタ店の春立ち上げで、
ゴーイチクレスタがデビューし、１９８０（昭和５５）年秋、コロナマークⅡ・チェイサーがフルモデルチェンジします。

就職を控えた学生時代に、友達が４年間で貯めに貯めた資金で「ええクルマ買うぞ」ってことで、付き合いで見に行ったのが、画像のチェイサーのアバンテでした。
しかも、画像のようなブルー系のツートン。

こっから売れてくんですよね、この豪華装備グレード。

トヨタの方は、コロナマークⅡとチェイサーには、１８Ｒ－ＧＥＵのニセンＧＴをラインナップしてたけど、もう時代は１Ｇ豪華仕様の方だったね。

実際、良かったもんねー　・・・　あはは、ミーハー（爆）。
売れたのは圧倒的にグランデだったけど、
次がスーパールーセントで、で、アバンテかな。

コロナマークⅡとチェイサーには、セダンと４ＨＴ（Ｂピラーのある）。
クレスタだけは４ＨＴのみ（セダンじゃなかったんだよね～）。

翌年１９８１（昭和５６）年のフルチェンジで、
ＧＴ－ＥＸ・金バッジを全面に出してきたのも　・・・　わからないではない。
なんでＧＴ－ＥＳに金バッジ装備を与えなかったんだろう　・・・
後期の１９８３（昭和５８）年のマイナーチェンジで、ポール・ニューマンバージョンでやっとこさそうなるけど　・・・　時すでに遅しという印象かな。