Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

福井のチャリティ旧車イベントでは、
私の３２は、昨日ネタの平成ＧＴＯのお隣りでした　・・・　画像右隅にちょびっと写ってるのがマイ３２です（笑）。

全幅１７５５㍉の３２Ｒと比べても、ＧＴＯはでかかったですね　・・・　幅１８００㍉を楽勝に超えている感じでした。
当時、矢継ぎ早に出されたハイパフォーマンスカーの中では、ＧＴＯってイマイチ注目されなかった印象です（私感です）。

あの頃って、日産が元気いっぱいの頃で、国産初２８０馬力カーを争ったＺ３２とＲ３２は目立ってました。
トヨタは、「源流主義」とか言って、今のレクサスの祖・セルシオをデビューさせてます、このクォリティは素晴らしかったですね。
マツダはトリプルローターのユーノスコスモ、ホンダはオールアルミボディでNAで頑張った本格的ミッドシップ・ＮＳＸ、スバルもアルシオーネＳＶＸというスペシャリティを。
どれもボディを起こしてだったんですが　・・・　ＧＴＯはねぇ（汗）。
セリカ方式を採ったんですよね。
デザインは好みがあるので、好きな方にはこれしかないんでしょうが　・・・
無理だらけのフェラーリルック　・・・　もとが乗用車（ギャラン）だからね。
名車・スタリオンの後継だからファンの期待は大きかったけど、「アメリカで売れればいっか」てのが見え見えで（私感です）。
その後に出てきたＦＴＯの方が良かったですね　・・・　
フレスコ・ツーリスモ・オモロガード、三菱はいつもラテン的（笑）。

で、切れかけてる３２ですが　・・・
燃費　９．８（４２４．６㎞　４３．１１ℓ）。
岡谷往復（高速３千シバリ　・・・　と言いつつもっと回った区間も）、エアコン使用は４割ぐらい（流石によく効きました）。
で、往路の一宮ＩＣ近くで給油です　・・・　
あらら、ルノー西春ロイヤルのショールームに変わった色のトゥィンゴ、そっか、マイナーチェンジだ。