Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今回のトゥィンギーの燃費です。
約１０．３（２７６．１㎞　２６．８２ℓ）。
相変わらずの毎日ちょこまか走りで、エンジンが温まってきたらヒーターがんがんです（家族のため）。
燃料計あと１ノッチのところで入れてます。
この前、１万８千㎞を越えました（自粛であまり距離出てません）。

恒例の前置きはさておき　・・・　汗。
今回は、ＴＥ７１トレノ前期（画像）。
最後の２Ｔ－ＧＥＵ搭載のトレノですね、７１。
自分は、８０年式のレビンにしたんですが、トレノも良いですね（もう一度画像、この橙ライン、良いよね～）
全長４２５５㍉　全幅１６２５㍉　車重９７５㎏（１㌧目の前）。
レビンより１．５㌢長い分、１．５万円高い１３５．８万円。
でも、値引きでレビンと同じに　・・・　笑。
個人的な見解ですが、当時のオート店の値引きはえぐかった（爆）。
ハッチドアの分だけ重いんですよね、ＨＴやセダンの１６００ＧＴは９５０㎏。

ナナマルカローラ（４代目）は、セダン・ＨＴ・クーペ・ＬＢとラインナップがさんまるから進化・完成します。
そして、すべてのボディに２Ｔ－ＧＥＵを搭載し、クーペ以外は「１６００ＧＴ」とし、クーペのみ「レビン・トレノ」と呼びました。
レビン・トレノのお尻に「ＧＴ」なんて、
ウルトラマンの「二度と再び」なんて国語学者が眉をゆそめることはしませんでした。

トレノはトレノ（レビンはレビン）なんだよ！
７１前期は　・・・　良いよね～（自己満足）。