Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日も名古屋は雨が降らなかったので、
Ａ１１０に小一時間乗りました。
オプションで付けたＥＴＣを利用して、今年初めて県境を越えました（汗＆笑）。
名四で三重・川越まで行って、旧車屋さんのヴインテージを眺めながら伊勢湾岸に入り、戻るというコースで５０㎞ばかり。
そう言えば、ヴィンテージの吉田店長さん、「初めてのマイカーは旧型のアルピーヌだった」って言ってたな（曖昧＆遠い目）。
ＥＴＣもしっかり作動して、燃費計も１２ぐらいになりました。
エアコンもばっちり効いて、慣らし気味に軽～く名古屋周辺を流しました。

前置きはさておき　・・・　
入院前に「ソアラ＆セリカＸＸ」ネタは話しきっておきたいので（汗）　・・・
初代ソアラと２代目セリカＸＸは、登場が半年ほどずれてましたので、
１４５馬力版のニセンターボの追加も、セリカＸＸの方が半年ほど遅いです。

が、しかし！　久方ぶりの駄菓子菓子！
ニセンツインカム２４（１Ｇ－ＧＥＵ）は、セリカＸＸの方が先でした（画像）。
１９８２（昭和５７）年の夏のことでしたね。
まだ　・・・　ドアミラー前夜なので、フェンダーミラーでした（笑）。
スカイラインニセンＧＴ－Ｒと同じグロス１６０馬力！
スカイラインＲＳを１０馬力上回りましたね（遠い目）。
これ、痺れたなぁ～。
ＲＳの４バルブＤＯＨＣも痺れたけど　・・・
私らＧＧ世代は「直６」に弱いんですよね（ははは）。
当時、トヨタ党だった私には狂気乱舞でしたね（遠い目）。

３ナンバーはソアラ、５ナンバーはセリカＸＸというイメージでいきたかったのか定かではありませんが（汗）、
この２４バルブ、ソアラにはＭＣのタイミング、翌年１９８３（昭和５８）年早々にラインナップされます。

その前に２４バルブが投入されるのが　・・・　また、明日（こらこら）。