Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「名ばかりのＧＴ達は道をあける」と、
他メーカー（特に日産）に果たし状（言い方変かな）を突きつけたトヨタ。
１９７９（昭和５４）年夏のことでしたね。
で、レーザーエンジンを次々とデリバリー、
グロス１６０馬力軍団をはじめ、旗艦となる２８００ＤＯＨＣは、１７５馬力に強化されてました。
それに対し、日産のカウンターパンチが、１９８３（昭和５８）年に炸裂します。
プラズマＶ６・３リッターターボは、なんと！　グロス２３０馬力。
画像のように、控えめに添えられたキャッチコピー（タイトルです）が泣かせます（遠い目）。
ニセンＶ６ターボでも、１７０馬力に到達します（流石、技術の日産）。
このプラズマＶ６は、新しいフェアレディＺ（Ｚ３１）に搭載されます。

ＶＧ３０ＥＴ＆ＶＧ２０ＥＴ　・・・　「Ｄ」はまだありませんでした。
そう、このプラズマＶ６は、ＯＨＣだったんですね。
「ターボは日産」ってＣＭがさかんに流れてたけど、
トヨタの「ツインカム」に対抗したのでしょうね、きっと。
どうも、「ツインカム」の方がイメージ的にユーザーの心を打ったようです。

Ｚ３１は、１９８５（昭和６０）年に直６のツインカムターボ（ＲＢ２０ＤＥＴ）を追加され、
１９８６（昭和６１）年のマイナーチェンジでは、ＶＧ３０ＤＥ（なんとＮＡツインカムだ）が追加されます。

ＶＧ３０ＤＥに「Ｔ」が付くのは、次代Ｚ３２になった、１９８９（平成元）年です。

・・・　「迷走」と言われてもしかたなかったかな（遠い目）。

さて、この後、ご隠居３２で田原までドライブです（喜）。
道の駅・めっくんはうす近くの駐車場での朝の集いに参加します。