Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像をご覧下さい　・・・　
２代目バイオレットと３代目シルビア後期のリア。
全幅１６００㍉と１６８０㍉　・・・
いかんせんデカイですよね（どうだろう、二回りの感ありますね）。
これでトレッドは同じ（汗）。
コメントで教えていただきましたが、２２５のワイドラジアルが楽に入るらしい。

バイオレットの方は、スポーティグレードのＧＸ、
インジェクションの「ＥＬ」ですね。
一方、シルビアはターボＺＳＥ・Ｘ　・・・　エロいグレードです。
後期には、ＦＪ２０Ｅ、４バルブＤＯＨＣもラインナップしましたね。
シルビア後期は、セリカにも負けないパワフルエンジンが載せられました。
ターボがグロス１３５馬力（トヨタの１８Ｒ－ＧＥＵと同じ）、
ＤＯＨＣがグロス１５０馬力。
どうしても　・・・　４独の足が欲しくなりますね（汗＆笑）。

で、やっとネタ始めに戻って　・・・
だから、Ｓ１２は本格的なＧＴになったわけです。
ただ、シルビアには「ＧＴ」はないんですけどね。

でも、３代目シルビアはよく売れたんです。
幻の初代（って言うのかなぁ）　・・・　５５４台（１９６４～６８）。
２代目Ｓ１０　・・・　４万９９５５台（１９７５～７９）。
で、３代目Ｓ１１０　・・・　１６万３１７６台（１９７９～８３）。

で、注目の４代目Ｓ１２　・・・
４独の足だし、ボディサイズもトレッドも見直されましたが　・・・
２万８１０４台（１９８３～８８）。

なぜ？　・・・　ホンダプレリュードのせいですね。
スペシャリティカー部門って独り勝ちの市場なんですよね。

で、Ｓ１２については、また明日（こらこら）。