Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像、共に後期型のＨＢですね。
なんだかんだ言っても、Ｓ１１０型好きなんです。
初任事務所の先輩が、買われたなぁ（遠い目）　・・・　２ＨＴの方だったけど（やっぱ、カッコ良かったなぁ）。
ＭＴが似合うクルマでしたね～（私感です）。

画像上、格子グリルだからシルビアですね。
ケッコウ、気合いの入ったタイヤ＆ホイールです　・・・　コレぐらい履くと凄み出ますね（笑）。
この角度だと、フルバンパーの後期は格好いいですね。
私的には、バンパー然としている前期の方が好きなんですけどね（笑）。
浜名湖でやってた「ハチマルミーティング」かな、懐かしい（この頃が楽しかった）。

画像下、横桟グリルなのでガゼールでしょうね。
横の赤いのは、ＲＳですね（２ＨＴのヤツ）。
で、この黒いＨＢのグリル、ＲＳ用の「４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ」のエンブレムが付いてます。
エンブレムチューンだったのか、載せ替えてたのか定かでないですが、これも太いタイヤが様になってます。
モデル末期に追加投入されたＦＪ２０Ｅ（グロス１５０馬力）は、２ＨＴモデルのみに採用され、ＨＢには投入されませんでした。
なぜだかよくわかりません、ＨＢの方が人気があったのにね。
剛性かな？
でも、レースはＨＢでやってた記憶です。

ＲＳには、シンプル装備のＲＳと、
ラグジュアリーなＲＳエクストラがありましたね。
ＲＳエクストラのパワーウィンドゥが珍品で、音声感知式で大きな声を出すと停止する機能が付いてました（他のモデルにはなかった記憶です）。
子どもの誤作動で挟まれる事故を防止するためのものでした。
だから、「止まるな！」って大声で言っても止まります（あはは）。

この頃の日産車って、奇抜なギミックがケッコウありましたね（遠い目）。