Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コレ（画像）もリアルで憶えがあります。
家人が経営する駐車場に画像のまんまのが停まってました（遠い目）。

コスモＬ（エル）　・・・
「Ｌ」はランドゥトップ。
コイツを理解するまでに時間がかかりました。
３０代後半になって、「良いじゃん」って思うようになりましたが、２０代の時は　・・・　でしたね（遠い目）。
あの艶めかしいサイドシルエットのコスモＡＰに比べて、「台無しじゃん」って思ってました。

ＣＭソングの『マイラグジュアリーナイト』って、このコスモLの登場の時なのかなぁ（曖昧ぃ～）。
画像のキャッチコピーからするとそうなるけどね　・・・
「誰よりも華麗であれ。」

駐車場の主は、若い方だったけど、若かったらクーペの方だよね～って。
クラウンの２ＨＴのランドゥトップの方が似合ってたと思いました。
これって、後席の方のためのものだと思うけど、大きいドアにコレだと後ろの席の方は「う～ん」って感じるだろうなって（足元狭いだろうし）。
２年遅れぐらいの１９７７（昭和５２）年の追加でしたよね。
なら、ほぼ同時期登場のルーチェレガートの４ドアピラードハードトップだよなぁ～ってとも思いましたね。

マツダは、ロータリーエンジンの使い方を高級路線に振ったという感じでしたね。
スポーツ路線に回帰してくるには、もう少し時間が必要でしたね。
そう、ロータリー専用機「サバンナ」の復活ですよね。
ロータリーエンジンは、低重心（シリンダーじゃないからね）でコンパクト（２ローターで十分なパワー）だから、フロントミッドシップが可能となり、サイズもコンパクトにできる。
後は、ロータリーフィーリングの好みの問題。
「５ナンバー」にピタッと収まるんですよね。

復活の噂もあるようなスポーツクーペ、あの頃の「志」に立ち返って欲しいと思うんだけどね（無理だろうけど）。
でも、やるんなら　・・・　「コスモ」でやって欲しいな（私感です）。
「コスモ」なら３ナンバーボディでも　・・・　良いかって（あはは）。