Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８５（昭和６０）年はスバルがはじけた年でした（しみじみ～と遠い目）。
スバルなら　･･･　フルタイム４駆が先では(イマサラながら）。
後からのネタになるんですが　･･･
まさかのメーカーが先んじるんですよね。

勿体ぶった言い回しでしたが　･･･　
アルシオーネです（画像）。
好き嫌いがはっきりわかれる凄いデザインです（私感です）。
４ＷＤのスペシャリティカー　･･･
輸出台数規制にコレで対応しようとしたんですね。

もちろん、コレのためのボディは無理です、レオーネベース。
全長４４５０㍉（４３７０㍉）、
全幅１６９０㍉（１６６０㍉）、
全高１３３５㍉（１４００㍉）、
ホイールベースは共通の２４６５㍉　･･･　（　）内はレオーネ。
Ｓ１１０シルビアと同じですね、大柄なボディのっけてしまった。
先行のプレリュードにかなり影響されてますが、
あっちはプレリュードのための採寸なので、
しかも、カッコ良く見せるがために前輪にダブルウィッシュボーンサスまで用意してのデザインなので、誰が見ても「格好いい」と思う。
アルシオーネについては、好きな人にはたまらないというデザイン。
フラット４アルミエンジン１８００ｃｃだから、低くは造れますよね（レシプロじゃないからエンジンは低いかな）。

スバルの「六連星」の中でも輝きを放つ星（それが「アルシオーネ」）の名前を付けたところからも力入ったニューカーなんだけどね。
「武骨さ」がやんわりと漂う、玄人好みのメーカーだから、
あの頃のホンダが高級車が苦手だったように、スバルもスペシャリティクーペは　･･･　だったんでしょうね（私感です）。
でも、それがＳＶＸに生きてくるんですよね、また、現行ハチロクにも（「ＢＲＺ」でしたっけ？　･･･　新車に疎い）。

で、タイトルに戻って　･･･　
なら、なおさらフルタイム４駆で出して欲しかったね、アルシオーネ。
アウディクワトロを　･･･　ね（汗）。

でも、「クセ」の強いクルマなので、残ってるよね。
少なくともプレリュードよりもイベントなんかでは見かけますよね。
「ツボ」にはまると深い、それがスバル車ですよね。