Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は昨年１０／１１のデカングー納車時のアベックショットです。
「あと３台ですよ」に全面降伏した瞬間（笑）です。

さて本日は、デカングーネタではなく、右の黄色い前車・トヨタポルテについてです。憧れの（？）愛知トヨタから購入しました。１５０ｒというグレードです。なんで「ｒ」が付くのか知りませんが、スカイラインの「Ｒ」くん、ポルテの「小アール（小文字のｒ）」くんと呼んで、悦に入っておりました。

下記のように、仕事用の軽トラを２台乗り継いできましたが、２代目のアトレーアメリカン顔に整形させたデッキバンＧＸをイジリ倒してやろうとしたところ・・・

父親クルマ卒業

さすがに軽トラでは「ちょっとねぇ・・・」ということになり、ポルテ１点買いとなりました。

２０００年　ダイハツ　ミゼットⅡ（２人乗りのためコラムＡＴ）
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２００３年　ダイハツ　ハイゼット・デッキバンＧＸ改（４人乗り軽トラ・５ＭＴ）
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２００６年　トヨタ　ポルテ１５０ｒ（５人乗りプチバン・コラム４ＡＴ）
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２０１１年　ルノー　カングーｂｅｂｏｐ（４人乗り・５ＭＴ）

ここらへんの推移も追々ブログでお話ししますが・・・

ポルテは街乗りで使う限り、最高でした！！！！！！
こんなのは、たいていＨＯＮＤＡが作るようなクルマでしたが、最高でしたよ、ポルテ。

どう最高かって？　次号へつづく　・・・・・・　

「愛知トヨタ」といえば、この辺では「クラウンのお店」
私の若い頃は、今の「レクサス店」のようなオーラをはなっていました。なんたって「いつかはクラウン」ですからねぇ～
そんな愛知トヨタ港営業所に、過日、デカングーで行ってきました！！！！！！

実は、ここにも私のイラストが置いてあり「おすすめスポット」に推したいと、許可をもらいに行った次第です（汗）。イラスト展示に至る経緯は、前述のカローラ店と同様です。

ただ、ここのイラストには「名四町の夕日」とタイトルした、懐かしの愛知トヨタ車を縦長に配置しました。
まず、クラウンに敬意を表して、私の一番好きな６代目（かな）前期、最後の２ドアハードトップ・シルバーツートンでレザートップのロイヤルサルーン！

そして、ほぼ１０年ごとに登場したエポックなクルマたちを描きました。
１９７０年代・・・セリカの兄弟車でスポーツセダンのカリーナ
１９８０年代・・・スーパーグランツーリスモ・ソアラ
１９９０年代・・・「源流主義」セルシオ　と　「突然」エスティマ
２０００年代・・・ハイブリッドカー・プリウス
２０１０年代・・・８６（ちょっと苦しいかな）
ほら　エポックでしょ

なぜ　愛知トヨタかについては・・・明日の早朝ブログで

「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．１９」好評発売中です。しかもうれしいことに、「ノスヒロ」の臨時増刊ではなく季刊（３・６・９・１２月）となります。
ついでながら、３代目セリカのイラストも載っています（らりほーぃ）。

我が名古屋には「かりな３姉妹」という、でらべっぴんモデルさんがいますが、それをちょっとひねって「セリカ３姉妹」というアレンジを加えてみました。

１９８１年デビューの３代目セリカ・・・詳しくいうとセリカＸＸ（ダブルエックス）は２代目・・・「世界新セリカ」と銘打って、ロータスの御大・チャップマンは出てくるは、名ラリースト・オベにニッパチＧＴを振り回させるは、それは大はしゃぎの登場でした。ショートノーズの４気筒セリカはクーペとＬＢ（リフトバック）、ストレート６のロングノーズセリカＸＸはＬＢのみの３タイプ。魅惑的な女性のようなラインナップ。実際、私は自分の娘に「せりか」と名付けた親父を３人知ってます。

わかりやすい格好良さのセリカXXのトップモデルは、ソアラにも積まれた２８００ＤＯＨＣ・１７０馬力の２．８ＧＴ。以後、待望のＴＷＩＮＣＡＭ２４やインタークーラーターボも加え、「スープラ」と名称変更されるまで大人気でした。
デザインが先進的過ぎたショートノーズは・・・今は大好きなのですが・・・特に前期型の「ひらめ」と呼ばれたライズアップ式ライトのものは、まだフェンダーミラーだったのでスタイルを損ねてました。明らかにドアミラーを意識したデザインなのでかわいそうでしたね。また当初はエンジンも古かった。
ＭＣ後は「ブラックマスク」と呼ばれるリトラクタブルライトになりドアミラーも認可されてデザインも生きてきました。エンジンも１８００ツインカムターボと８６譲りの１６００ツインカム１６が投入され、４独の足回りがさらに魅惑的になりました。

話題のＴＯＹＯＴＡ８６ですが、私にはどうみても「セリカ」に見えてしまうのですが・・・

昨日は北陸スカイラインフェスティバルに参加しました。
フレフレのみなさんのご指導もあって、早起きは平気です。スカＧの暖気もそこそこに一宮インターから名神に入ります。途中、福井インターを下り、以前より訪問したかった「ＣＡＦＥ　FOR　ＹＯＵ」でおいしいモーニングコーヒーをいただきます。この店は、な、なんと店内に旧車が鎮座しております（驚）。今回は、どストライクの５１レビンがおりました。詳しくは「おすすめスポット」参照。

国道８号を１時間ほど走ると右手に鮮やかなエメラルドグリーンの屋根の日本自動車博物館が見えてきます。二ツ梨インターで下りすぐの交差点を右折すると、今年も赤いＴシャツでそろえた北陸スカイラインオーナーズクラブの方々が総出で誘導してくれました。最後は「駐車名人（？）」ＧＴＳ－Ｒ乗りのカナさんの指示でスカＧを停めます。いつもながらお見事！　いい感じでスカイラインが世代ごとに並びます。

開会式前に折角なので日本自動車博物館を見学。徳大寺御大チョイスの名車を見物しました。ここの博物館も「凄い」の一言です。レトルトにもなっていた、カレー好きの間でも評価の高い、博物館カレーを早めの昼食に。詳しくは「おすすめスポット」参照。

今回は１０周年（ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ）ということで、クラブ員の方から依頼を受け「キレンジャー」と名乗る、いかにもカレー好きな（？）代表さんにＢ４サイズのイラストを進呈しました。代表さんの歴代の愛車３台（箱スカＧＴ－Ｘ・ＧＴＳ－Ｒ・３４ＧＴ）と本人、バックを博物館という盛り合わせで描きました。
代表さんはじめクラブ員の方々、本当にご苦労さまです。また、今後もよろしくお願いします。

前置きが随分長くなりましたが、勝手に選ぶ「今日一のクルマ」・・・どれもオーナーさんの思い入れが詰まっていて大変悩みましたが・・・コレです！
公称生産台数１９７台のケンメリＧＴ－Ｒと鼻の差で、こっちも負けないぐらい貴重！　限定２００台のスカイラインＧＴＳオーテックバージョンです（初めて実物見ました！）。
「スカイラインの父」と呼ばれた故・櫻井眞一郎さんがオーテックに移ってから手がけたクルマです。赤バッジのＧＴＳ－Ｒと同じくネット２１０馬力を絞り出すスペシャルチューンのＲＢ２０ＤＥＴに櫻井さんこだわりの装備品の数々をまとった、珠玉のＲ３１。キモは青いＧＴバッジ！！！！！！
そう、レースのホモロゲモデル・ＧＴＳ－Ｒと違い、乗りやすさを追求した２１０馬力はレースを念頭においておらず、よって伝統のＧＴバッジは青という、いかにも櫻井さんという感じの１台でした。いいもの見せていただきました。

さて、１９９１　スカイラインＧＴ－Ｒ
走行距離４８１．６キロ　使用ガソリン４８．８リットル　燃費９．９（満タン法による）
福井まではエアコン未使用。帰路で少しＲらしいグランドツーリング、あれだけスカイラインを見たら少々牙が出てきたかな。そうそう、小松あたりで１７万８千キロを達成しました。

明日の日曜日はクルマイベントが目白押しです。
近場では、名古屋港ポートメッセで土日２日間の旧車イベント。土曜日はあの横浜銀蝿、日曜日はあのクールスも登場するようです。
新舞子での「まいこサン」も、海水浴シーズンオフということで再開です。
ちょいと足を伸ばして静岡まで行くと、富士スピードウェイでＧＴ－Ｒマガジン主催の「Ｒ’ｓ　ミーティング」が大々的に行われます。今年は何台ＧＴ－Ｒが集まるんですかねぇ～。

で、私はというと、石川県小松市にある日本自動車博物館でひらかれる「北陸スカイラインフェスティバル」に参加する予定です（喜）。
ギャラリーではなく初めて参加したのが、このイベントでした。
２００９年でしたかね。画像はそのときのもので、まだアドバンの１７インチゴールドホイールを２５５ネオバとツライチで合わせていました（やはり３２は１７インチだなぁ）。奥の建物が博物館です。とてもまったりと時を忘れてスカイライン談義ができ。私には合っている感じです。
どうやら私は「ＧＴ－Ｒ」ではなく「スカイラインGT-R」が好きなようです。

また、今回、博物館では徳大寺有恒御大の選んだクルマの特別展示もあり、名物の博物館カレーともども、そちらも楽しみです（ﾜｸﾜｸ）。

ということで、明日は早朝ブログ、お休みです。今から洗車です。

ということで、フレフレ（フレンチ・フレンチ）の皆さん、私は１０月から「まいこサン」再開にしました（滝汗）。あぁ～、体が二つ欲しい。