Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９８０年代になると、各メーカーは女性ドライバー（通称「姫ドラ」）を意識した特別仕様車を画策するようになります。

７０カローラ後期型にも「Lime（ライム）」なるグレードが、
堂々とカタログを飾りました（驚）。
HT・ＧＬに画像のような特別仕様を施したモノです。
これが、８０カローラの代に「ライムレビン」なる恐ろしいクルマのもとになります。

・・・・・・

今なら人権団体が動きそうな内容ですね（笑）。
私の知っている姫ドラさんたちは　・・・
ＣＶＴに果敢に挑戦した２代目マーチの姫、
リトラヘッドはありふれていると「インクス」を選んだプレリュード姫、
好んでクルマを横にしたがる１８０ＳＸの姫、
５ＭＴしか乗らないＦＤ姫、やたら太いタイヤを履きたがるスープラ姫ｅｔｃ　・・・
メーカーお仕着せの「女性仕様車」なんて乗らなかったなぁ～。
「運転席のバイザーの鏡なんて使わないわよ！」って怒ってた姫もいましたね。

まぁ、姫ドラの意向も取り組まなければいけないとメーカーは気づき始め、現在に至っています。
中には「ママをワオ」にすることにご執心で、パパを見捨てたメーカーも　・・・　悲しい。

クルマこそジェンダーフリーで、
良いクルマは女性にしろ、男性にしろ購入されると思うのですがねー。

カローラクーペ･レビン・アペックス　・・・
７０カローラのマイナーチェンジ（ＭＣ）で追加された、
レビンのトップグレードです。
このころから流行り始めたツートンのボディカラー（銀・黒）に脱着式のムーンルーフが標準で付きます。だから、お値段もそれなりに高くなります（困）。
同時に装備を省いて、足を固めた廉価版・レビンＳもラインナップしました。

カローラクーペは嗜好性が強いと判断したのか、
ここからＤＸとかＳＬ（要はＧＬ）というグレードは消滅し、エントリーグレードはＳＲ（タコメーター付き）となりました。
でも、このＳＲは「レビン」とは名乗ることは許されませんでした。
なぜか　・・・　ＤＯＨＣ・２Ｔ－ＧＥＵを積んでいないからです！
カローラクーペ１５００（１３００）ＳＲなのです！！

でも、カタログを見ると　・・・
もうカローラクーペは「レビンＳ」「レビン」「レビン・アペックス」と
まさに「レビン」がずら～っと並びました。

ここらへんから「レビン」に違和感を覚えていましたね～。
ＭＣ前の前期型に乗っている者からすると、
濃紺にオレンジのラインが入ったぐらいの特別感だけで十分だったと思うんですがね～。

「アペックス」という名前が気に入ったのかどうか定かではありませんが　・・・
次の８０カローラでは、
レビンは、「ＧＴ・ＡＰＥＸ」というグレード（皆さんご存知の・・・）と、
ハーダーサスは「Ｓ」から「ＧＴＶ」というセリカのようなグレードの２本立てとなりました。
あ、ＤＯＨＣ車（８０からはあの４Ａ－Ｇが載ります）はね　・・・　泣。

個人的に言えば　・・・
カローラレビンは２Ｔ－Ｇ（ＥＵ）搭載のＴＥ７１前期まで！　というのが、私の結論ですね。
カローラレビンはここで「卒業」でしたね～。
ＡＥ８６以降のレビン（トレノ）は弟が好んで乗っていました（遠くを見る）。

まいこサンの会場で　・・・
「カローラレビンの話って、終わりではないですよね？」と尋ねられました（喜）。

そうでした、そうでした。話はまだもう少しあります。

ここで、今までのおさらいを　・・・　汗。
カローラレビン（スプリンタートレノ）は、
２０カローラのクーペモデルに、セリカ１６００ＧＴのＤＯＨＣ・２Ｔ－Ｇソレックスツインを載せたスペシャルモデル（画像上）でした。
軽量ボディ（約８５０㎏）にハイパワーエンジン（１１５馬力）という、
「じゃじゃ馬」マシンお約束のパッケージングで１９７２（昭和４７）年に登場しました。
排ガス規制にもまれながらも、３０カローラ、７０カローラの代でも、
電子制御ＥＦＩの２Ｔ－ＧＥＵで、カローラのスポーツバージョンの頂点に位置づけられていました。

で、めずらしい写真（画像下）が出てきましたので　・・・　わかりますぅ？
左は前期型のスプリンターリフトバック１６００ＧＴ（ＴＥ７１）！　リフトバックですよ！！
右は後期型のカローラクーペレビン・アペックス（ＴＥ７１）！　そう、アペックスですよ！！

くぅ～、しびれる。　コレ、奇跡の２ショットですよね？

さぁ、カローラレビンネタ再開です！

♪　明日へ突っ走ーれ　未来へ突っ走ーれ

昨日は、オートプラネット名古屋での「まいこサン」に参加しました（喜）。
今年は「あの鈴鹿から５０年」ということで、
フレフレ以外のイベントは、３２スカイラインで参加です！
天候は　・・・　「変な天気」でした（爆）。
ジリジリと照りつけるかと思いきや、急のスコールありという感じでした（汗）。
カングー村ならぬ、スカイライン村ができあがっていたスペースでは、土砂降りの後には画像のように愛機をきれいにふきふきする光景が　・・・

最近の名古屋の暑さにグロッキー気味の私は　・・・　ただただその作業を傍らで見守るのみ（汗）。

ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒ

どこぞのメーカーのイメージＣＭのキャッチフレーズですが・・・
Ｒ３０乗りの方々のようにあるべきだと思いました（感心感心・・・だったら３２を拭いてやれ！）。
横着者の私の３２　・・・　盆過ぎの海のようにクラゲ状のウォータースポットが出現していました。
特に、トランクがひどくて　・・・　涙。

最近のまいこサンのお楽しみは、みんカラの方々とお話させていただくことですね（喜）。
今回も多くの方々とお話しすることができました。ありがとうございました。

しかし　・・・
赤のＲ３０もいいですね～（あ、良からぬことを考えているな・・・謎）。

３２のボディカラーは基本６色、エブロで並べてみました。
赤　・・・　真っ赤という感じではないです。
シルバー　・・・　時期によって色合いの違うのが３色。
　　　　　　　　　　まぁ、「シルバー」でひとくくり（汗）。
白　・・・　１９９１年のマイナーチェンジで追加されました。
青　・・・　というか紺に近い青。
ガングレー　・・・　カタログモデルに採用。
黒　・・・　真っ黒。
噂によると　・・・　かつて徳大寺御大のところに納車された「赤」は「真っ赤っか」だった（らしい）。
ＭＣの２５００シリーズ登場を機に、モスグリーンが登場しましたが　・・・
その際、３３主管になった渡邉さんの３２・ＧＴ－Ｒはこのモスグリーンという話（らしい）です。

前置きが長くなりましたが（汗）、
私の３２の「愛車紹介」はブログ開始のままなのですが、多くの方から「イイね！」をいただき、
最近、９００を超えていました（やはり、うれしい）。

本日は、オートプラネット名古屋で開かれる「まいこサン」なのですが　・・・
一応きれいにして行こうと、昨日、水洗いしていたのですが　・・・
ちょっと気になることが　・・・

まぁ、それはまいこサンの会場で　・・・

私の３２　・・・　一難去ってまた一難　かぁ？　？？？？？？？？　＋涙。
ご一緒できる方、いっしょに泣いてください（謎）。