Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

神奈川あたりでタイプＭＲが話題になったころ、
３２ＧＴ－Ｒのマイナーチェンジがありました。
クラッチの作動方式が従来のプッシュ式からプル式に変わるということで、このタイプから「後期」と呼ばれるワケです。
初期タイプから四半世紀（２５年）を経過するクルマなので、中古を狙おうという方々にはこの後期型（つまり平成５年２月以降、車台番号の頭文字が３のモノ）が良いと思います。

画像は、初めて箱から開けましたが・・・笑。
１／１８モデルの「ＶｓｐｅｃⅡ」です。
３２ＧＴ－Ｒの特別仕様車Ｖスペックには、２種類「Ｖｓｐｅｃ」と「ＶｓｐｅｃⅡ」がありました。
違いはタイヤだけ、認可の関係でね。
１９９３（平成５）年２月に追加された「Ｖｓｐｅｃ」は、ブレンボのブレーキに待望の１７インチタイヤとＢＢＳメッシュタイプホイールがパックで５２６万円。
ブレンボって高いんですよね～、後期の標準車は４５４．５万円です。
で、１９９４（平成６）年２月に、
やっとこさ認可された２４５／４５の１７インチタイヤを履いた「ＶｓｐｅｃⅡ」が追加されます。
５２９万円だったかな（３万円高ですね）　・・・　コレが３２ＧＴ－Ｒの最終進化版になったワケです。
その後、１９９５（平成７）年１月、東京オートサロンで３３ＧＴ－Ｒが発表されます。
だから、３２ＧＴ－Ｒはずいぶん長く作られたわけで、４万４０００台近くが世に出ました。

さて、明日の当ブログ「クルまったり」はお休みです。
福井放送駐車場での「チャリティー・クラシックカー・フェスタ　２０１４」に参加します（喜）。
プロフィール画像のような風体で会場をフラフラしているのが私です。
午前８時半から午後５時までいますので　・・・　ご一緒できる方、よろしくです（笑）。

ブログ再開は９／１（月）です　・・・　おぉ、９／１と言えば！　・・・　では、９／１に（謎）。

５００台限定のニスモとＶスペックですね（喜）。
・・・　ミニカーってうまく撮れないですね（汗）。

ニスモの方は以前ブログりましたのでさらっと・・・
「ロッソ」というメーカーので、
高かった（エブロより２０００円ぐらい高かった気がする）ですが、ドアが開きます。
ニスモは「ホモロゲモデル」なので一般受けはしませんが、「限定」という希少性は今も持っていますね。
当時、ニスモルックにするのは流行りました。
私もそのうちの１人です　・・・　しっかりリヤワイパーあります（爆）。

で、特別仕様車が「Ｖスペック」でしょうね。
コレは、１９９３（平成５）年５月のＧＴ－Ｒだけのマイナーチェンジ（標準車はそろそろ３３へバトンタッチするタイミングですね）で、追加されました。
標準車との違いは、ＢＢＳのメッシュタイプホイールを履き、ブレンボのブレーキを奢られています。
名前の通り、グループＡレース完全優勝（全戦全勝２９連勝）の記念ですね、きっと。
トランクリッドの右に「Ｖｓｐｅｃ」とありましたね　・・・　懐かしいなぁ～。

昨日の続きで　・・・
ファンキーな店長さんは、
「ウチにスカイラインやフーガのコーティングを手がけている人がいるんだけど、診てもらったらどうかな？
僕が診るよりも目が肥えているから・・・」
という提案をしていただけました。
その日が８／２３でした（ははは・・・）。

で、コーティング屋さんの見立ては　・・・
この状態なら、まだ全塗装までいかなくても再コーティングで良いのでは。
そのコーティングも最近のようなモノではなく、
「ヌメッとしたコーティング」（？）でどうかということになりました。

ここまでお世話（４駆修理）になったら　・・・　やっちゃおうかってことになりました。

あれ、そうなると・・・
リヤのステッカー類はどうなるのかな？　？？
リヤバンパーだけコーティングしなければ良いのかな？　？？

また聞いてみないと　・・・　汗。

お付き合いも２３年目になるのですが・・・
本当に親身になって相談に乗っていただけます（感謝）。
また、半田店に遊びに行く途上で、
４駆システムが壊れたのも何か運命のような気もします。

中期型の３２ＧＴ－Ｒは、
画像のような７色で、フッ素コーティングが標準でした。
「水洗いだけでいいよ」って説明を受けましたが、
２週間ごとにシュワラスターの固形ワックスをかけていましたね、うれしくて。
しかし、寄る年波には勝てず、ウォータースポットが現れるようになりました（涙）。

もちろん、相談しました　・・・　で、店長さんの見立ては、
「ここまで乗ったなら、塗装が朽ちていくのを楽しむのも手だよ」
・・・　う～ん、まだそこまでの境地には・・・ねぇ・・・。
「僕だったら、この色（ガンメタ）で全塗装かなぁ～」
・・・　「男６０　ＧＴアゲイン・リターンズ」は真っ赤を希望しているのだが・・・。
「塗装の職人さんがいるんだけど、診てもらう？」
・・・　ちゃーんとこういう道を用意してくれているんです、頼りになります。
で、どうなったかは、また明日ブログりますね。

さて次の日曜日は、２４時間テレビ協賛「チャリティー・クラシックカー・フェスタ　２０１４」です。
福井放送駐車場で午前８時半から午後５時ごろまで開催されます。
私はプロフィール画像のような風体でウロウロしていますので、ご一緒できる方、よろしくです。

まず昨日の訂正を　・・・　汗。
「福井テレビ」ではなく「福井放送」でした（激汗）。
場所は福井市大和田町３７－１－１です。
８月最後の日曜日、２４時間テレビ協賛カーイベント見学はいかがでしょうか？
隣にアピタもあり、駐車場は困らないと思います。
さて、昨日のネタの続きですが　・・・
ＮＩＳＭＯの３２スカイライン用のカタログを見ると、画像のような仕様ができたみたいですね（喜）。
ハイマウントストップランプって、当時流行りましたね。
標準車のリヤスポイラーには備え付けられていましたが、３２Ｒのあのでかいリヤスポはなかったですね、ハイマウントストップランプ。
レーシーな部品が多いＮＩＳＭＯにこんなリヤスポがあったなんて意外ですよね～。
このＮＩＳＭＯのホイールも、私は見たことがありませんでしたね。

カタログのクルマはリヤワイパーがなく、チビスポも付いているので限定車のＧＴ－Ｒニスモかな？
サイドステップの後輪前部分が膨らんでいるので間違いないですね。
このサイドステップもニスモの証でしたが、中期型のオプションリストにはありましたね。
これを付けるかどうかはずいぶん悩みましたねー。
「３２ネタ」で書いている日記では、２回目の車検まで書き綴ってますが、このころはまだ付けていませんね。
やはり、ガングレーメタリック（ガンメタ）がカタログを飾ることが多かったですね、当時は。