Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

講談社のイラスト学校のオリジナルカレンダーコンテストが終わり、作品が戻ってきました。
このコンテストでは、
希望によって講談社さんがオリジナルカレンダーを作製してくれます（画像）。
２０１０（平成２２）年のダルマセリカカレンダーを皮切りに、
毎年作製してもらっていて、
「今年も作りますか？」と尋ねられるようにもなっています（これだからイラスト学校に在籍しているのですが・・・笑）。

以前にもブログりましたが、
来年はＲ３１・セブンススカイラインの３０周年ですので、画像のように４ＨＴとＧＴＳ－Ｒを並べたモノになっています。
３０部限定（１部￥５００）でご提供できるのですが、
今のところ　・・・
１２／１４（日）の京都高雄での「スカイラインをただ並べる会」のガレージセールでと考えています。もうすでに郵送代・振り込み手数料込みでもケッコウという方には、数部郵送しています（感謝）。

ただ、イベントなどでお目にかかれる方には、カレンダー持参しようと思います。
もうすでに、ＦＵＪＩの「ハチマルミーティング」に参加される方からご注文受けています（感謝）。
イベントなどの折に、「カレンダーあるぅ？」と聞いていただければ、
「ヒーロー」の田中要次さんばりに「あるよ～」という感じでご提供します（郵送代等浮くしね）。

貴方のお部屋やガレージに「３２乗りオリジナルカレンダー」、いかがでしょうか？
ご所望の方、ご連絡待っています（笑）。

あ、だから　・・・
本日のトヨタ博物館での「７０カローラブラザーズミーティング」にも持参します。
みん友さんのはからいで（ありがとー）、３２での「参加」、ＯＫとなりました。
プロフィール画像のような風体で会場をウロウロしているのが　・・・　私です。

ただし　・・・　本日は３２の話はＮＧでお願いします。主役は７０カローラですから（喜）。
ご一緒できる方、「カローラ談義」で盛り上がりましょう！

「レーザーショック」キャンペーンで展開したトヨタの新世代エンジン群。
大衆車クラスのＡ型、ミドルクラスのＳ型、アッパークラスのＧ型と、
今で言う「スカイアクティブ」並みの展開でデビューしていきます（足回りは「ペガサス」と呼んでましたね）。

ハチロクデビュー１年後（つまり１９８４年）には、トヨタは、
ＦＦ（セダン１６００ＧＴや２ＢＯＸのカローラＦＸ）はもちろん、
な、なんとミッドシップ（ＭＲ）にも４Ａ－Ｇを搭載してくれました（良い時代だったなぁ～）。
しかも大衆車クラスでやってくれたので、若者にもやさしかったですね。
４Ａ－Ｇに予算的に手が届かない若者には、
「かっとびー」（ＦＦスターレット）の３バルブエンジン（後にはコレにターボ付けてくれます）を用意してもくれました。

この時代のトヨタは　・・・　えらいっ！！

今、求められているのはレクサスへのすんごいクーペではない！　と　・・・
個人的には思うのですがねぇー。

画像上は、ＦＦ２ＢＯＸのカローラＦＸ１６００ＧＴ。
当時はコレが一番早かったかな？　軽かったから（カローラブラザーズの中で）。
画像下は、ＭＲのＭＲ２。
コレは、後期にはスーパーチャージャー付きの４Ａ－Ｇも用意されましたね。

「レビンは７１まで」でカローラを卒業した私は、４Ａ－ＧはＭＲ２を選びました、期間限定で（爆）。
ＦＲ（ハチロク）、ＦＦ（カローラセダン＆カローラＦＸ）、ＭＲ（ＭＲ２）から選ぶなら、
ＭＲ２が　・・・　諸事情（ＭＲ２は２シーター）が許せば　・・・　良いですよね（喜）。
「３０になったらＭＲ２はやめる」という期間限定の決意で乗ったＭＲ２は面白かったですね。

さて、明日は最後のＦＲカローラ・７０カローラのミーティングが、長久手のトヨタ博物館（おすすめスポット参照）で行われます。

私は３２で見物します。お天気も良さそうだし、カローラ談義をしたいな～って思っています。
ご一緒できる方、よろしくです。

「ハチロク（ＡＥ８６）」は、１９８３（昭和５８）年から１９８７（昭和６２）年まで生産された８０カローラ・スプリンターの４Ａ－Ｇ（テンロク４バルブＤＯＨＣ）搭載のＦＲクーペ（カローラレビン・スプリンタートレノ）の型式名です。

「あたりまえじゃん」と言われる方も多いと思いますが　・・・

最近は某漫画・アニメの影響で（笑）、
「３ドアハッチバックでツートンのスプリンタートレノＧＴアペックス」が「ハチロク」だと思っている若い人がいるそうで、
モノトーンのＧＴＶ（３ドア）やＧＴ（２ドア）を愛用されている方は、「ハチゴー」だと言われることがあるそうです、特にカローラレビンは「ハチゴー」と言われるそうです（某漫画・アニメ、おそるべし・・・苦笑）。

８０カローラ・スプリンターのクーペモデル（２ドア・３ドアと２種類ありました）を、
「レビン・トレノ」と総称したので、ややこしくなりました　・・・

「レビン・トレノ」は３７ハードトップを除いて、
カローラ・スプリンタークーペのＤＯＨＣ搭載車に付けられた栄光の名前だったのに　・・・　涙。

まぁ、命名権はメーカーにあるので　・・・　しかたないですが、残念でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

まぁ、若い人のために（爆）　・・・　カローラレビンも「ハチロク」だよ（爆）、念のため。
「ハチロク」は基本的には３タイプ（特別仕様車を除く）。
カローラレビン・スプリンタートレノの２ドア１６００ＧＴと３ドア１６００ＧＴＶ、それに１６００GTアペックスを「ハチロク」と言います。

なんかカタログみたいになりましたね（爆）。
でも、３０年以上も前のクルマになってますから、そんなものかもしれませんね（ﾎﾉﾎﾞﾉ）。

さて、今度の日曜日、トヨタ博物館のおなじみの駐車場で、
７０カローラ兄弟車（ダイハツシャルマンを含む）のミーティングがあります（喜）。
見物に行こうと思っていますが　・・・　「参加」できないかなぁ～、３２で（６年違うとアカンかな？）。
あ、　同時代のクルマは「参加OK」らしいんです。

あ、画像は言わずと知れた「ハチロク」です（爆）。

弟が乗っているクルマは購入プランからはずれますよね。

例のセリカを譲った弟は、私に何の相談もなく（怒！）、
あのセリカを下取りに新車を買いました。
それがＡＥ８６、赤黒のスプリンタートレノＧＴアペックスでした。しかも、電動サンルーフやサイドステップ・リヤスポイラーなどオプション満載の・・・唖然！

・・・私はカセットしか付けられなかったなぁ～、７１レビンに。

そして、弟はこのハチロクを皮切りに、
９２レビンＧＴ－Ｚ、エディ・マーフィーのセリカＧＴフォー、トイチのトレノ、アルピーヌ似のセリカＧＴフォーとクルマをコロコロ乗り替えていきました。
まぁ、こういう事情からＡＥ８６というと「弟のクルマ」という印象が強く、
以前にもブログりましたが、「レビンは７１まで」と私が思っているのもこういう経緯でございます。

さて、ハチロクは今も大人気で、それにあやかりたい名前の新車も出るぐらいです。
それは、軽量コンパクトのクーペボディに名機４Ａ－ＧＥＵ、そして、このクルマがＦＲレイアウトを維持していたというところにあります。

１９８０年代はＦＦ化の時代でもありました。
居住スペースや燃費などの点から部品数がＦＲに比べて少ないＦＦは、大衆車にあるべき駆動方式ということで、コロナ・ブルーバードクラスまでＦＦ化されていきました。
当然、カローラ（当時のＮｏ．１カー）もＦＦ化されるワケですが　・・・
そのタイミングは１９８３（昭和５８）年、７０カローラ（ＦＲ）のフルモデルチェンジの時となり、
他車に比べて遅れました（もうこの頃は昨日のネタの赤いファミリアが好調に売れていました）。
カローラのＦＦ化については、その前年にカローラⅡなるＦＦ２ＢＯＸを出して、
「カローラもＦＦだぞ、ついにカローラもＦＦになるぞ」っていう前振りばっちりの念の入れようでした。
・・・と同時に名機２Ｔ－Ｇに代わるスポーツエンジン（４Ａ－Ｇ）もスタンバイＯＫのタイミングでした。

８０カローラはすごいラインナップで登場しましたが、
その中でカローラレビンについては、７１のＦＲシャシーをそのままに、これに４Ａ－Ｇを載せました。
つまり、８０カローラはＦＦとＦＲの２本立てだったわけです（こんなことができるのはトヨタだけです）。
コロナ・カリーナ（セリカ）でも、ＦＦとＦＲの２本立てをやりましたね。凄いです。
これはＦＦに臆病な保守的な層と、ＦＦに前向きな層をともに取り込もうというものであったようです。

あ、画像は後期のトレノですね。１９８７（昭和６１）年まで生産され、ＦＦにバトンタッチされますね。

カローラ、サニー、そしてファミリア。
大衆車（最近、使わないね）の老舗御三家でしたね～（遠くを見る）。

本日はマツダファミリアで　・・・
画像はカローラをびびらせた、初代ＦＦファミリアの１５００ＸＧです。
これは売れましたねー、しかもカラフルに。
欣也さんがイメージキャラクターだったんですね、信じられない（驚）。
あ、若い人ね。ソフトバンクの犬のパパだよ、今は（爆）。

ファミリアは、カローラやサニーと同じようなスタイルでしたが、
♪スニーカーに履きか～えて（これもトランザムだった）の代で、ＦＲながらＶＷゴルフのようなハッチバックの２ＢＯＸスタイルを取り入れました。
そして、８０年代に勝負を賭けたのが、このＦＦ・２ＢＯＸでした。
その後の様子を見ると、「アクセラ」にたどり着くのでしょうが　・・・　「デミオ」でしょうね。
アクセラは、ゴルフ同様、ずいぶん立派になって（特に幅が）、国内では使いにくくなっていますよね。

デミオはオリジナルデザインの幅を削って５ナンバー枠を死守したようですが、
このファミリアは楽勝の５ナンバーです（まぁ、昔のことですからね）。
この赤でデミオもやって欲しかったなー、今のマツダの赤はぐっと大人向けですよね。
そして、３ＨＢです。
もちろん、５ＨＢや後にサルーンと呼ぶセダンも出てきましたが、もう、コレは３ＨＢだよねー。
当時の若者は、ほとんどが３ＨＢのボーイズレーサーを選びましたね。
スターレットもシビックもミラージュも　・・・　２ドアの方がデザインに自由度がありますものねー。
５ＨＢが浸透していったのは、やはり２代目プリウスあたりからかな？

「熱望のＡＴ」なんて言ってるように、ＭＴがあたりまえのご時世でした。
ＭＴの方が安くて燃費も良いからね　・・・
あ、皆さん。知ってました？
ダイハツコペン、新型の　・・・　ＭＴの方がカタログ燃費は悪く、ＡＴより高いんですよ（驚）。

ＡＴの進歩、恐るべし。