Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

さてさて、ヒラメセリカのお話に戻りましょう（汗）。
ホモロゲーションモデルはカッコ良いですよね（画像）。
限定２００台だったでしょうか（曖昧）、クーペ（やはり、こういう時はクーペですね）で出ましたね。

オブ・アンダーソンの希望だったと記憶していますが、
ラリーの整備性や信頼性から、４独の足ではなく低グレード系のリジッドの足回りで装備も最低限で、外装もモールなんかありません（し、渋すぎる）。
ラリー規定を意識して、排気量が異なっていたと思います（３２と同じ考え方ですね）。
怒り顔に見えると揶揄された、リヤコンビネーションランプの左下に誇らしげに「ＧＴ－ＴＳ」のエンブレムが輝いています（し、しびれますね～）。

ツインカムターボって、ＧＴ－ＴとＧＴ－ＴＲの２グレードだと思っていたのですが、
セリカは前期型・ヒラメはＧＴ－Ｔのみだったと、所有されていた方からコメントをいただきました（汗）。
豪華仕様のＧＴ－ＴＲは後期型ブラックマスクで追加ということらしいですね（爆汗）。
ただ、コロナ・カリーナは前期型からあったと思います。
先輩がコロナＨＴのＧＴ－Ｔで乗りつけた時、「えっ、なんでＧＴ－ＴＲにしなかったんですか？」て聞いた覚えが　・・・　どうなんだろう？

今、何台生きているんでしょうかね？　ＧＴ－ＴＳ。
画像は、岡谷スカミュウのそばの「チロルの森」で開かれた「セリカ祭」でのモノです（喜）。
何気なく貼っている「TRD」のステッカーがたまらんですね（大喜）。

６月の中頃から、２代目・３代目セリカのお話＋αで７月末まで引っ張ってしまいましたね（爆＆汗）。
私の「セリカ愛」、伝わったでしょうか？　・・・　爆爆。

さて、本日は午前１０時半ぐらいに３２でVW天白店にイラストを３点納入に行きます。
VW中川店にも御用聞きに伺わないといけないので、そう長居はできませんが　・・・
VW天白店は駐車スペースも広いので、プチオフ会ができそうです（笑）。

プリンス＆スカイラインミュージアムのサマーフェスティバルです（喜）。
例の参道でガレージセールに参加する予定です（大喜）　・・・

イラスト類（絵本・漫画・額装ポストカード等）は￥５００。
雑誌・カタログ類は￥２００、その他のモノは￥１００。
３２のお宝グッズは「いくらで」とお申し出いただけるとうれしいです。
また、イラストの注文も承ります、ご希望の方はよろしくです（笑）。

お天気も良さそうなので、３２で行きたいと思います。

そして、関東方面の方に朗報です。
本駒込の講談社フェーマススクールズの１階ギャラリー（無料）で、画像のイラスト展が行われます。
なんと！　私のも展示されているんです（爆）。
期間は　・・・　８／１１（火）～１６（日）　午前１０時（初日のみ午後２時）～午後５時です。
いつもは在廊しない不真面目な在籍生ですが、今回はお盆前の１１日（火）か１２日（水）に在廊してみようかと思っています（１８切符の鉄旅ができそうですので　・・・　そっちかい！）。

イラストのご依頼もケッコウあって（ありがとうございます）、
現在は待ちは　・・・　日産ガゼール１台・ＶＷもろもろ１０台という状況です。
１ヶ月待ちぐらいでしょうか（頑張ります！）。
ご依頼の際にはいろいろお話を伺わせていただきますが、
よく利用されるモノは、Ｂ５サイズお一人１台で￥３０００でやっております。
「彼女を入れてくれ」とか「昔乗ってたクルマも入れてくれ」とか、ご要望にもオプション対応（１つに付き＋￥５００）で、きめ細かくやっております（笑）。
ご希望の方、ご連絡お待ちしております（ぺこり）。

「渋かっこいい」っていう感じでないとイカンですよね～（私感です）。
カリーナ（セリカ）よりも格上でないとアカンのです。
だから、３つ子車になったこの代のコロナには「う～ん、違うなぁ－」っていう印象とともに、コロナ卒業でした。
どしょっぱつの、赤いコロナＨＴニセンＧＴ（リヤホイールアーチの「ＴＷＩＮＣＡＭ」って小っちゃく走るステッカーのヤツ）なんていかしてましたが　・・・
セリカよりコロナＨＴの方がかっこいいなんて　・・・　ねぇ（笑）。
この流れは、ＦＦクーペとなった次代でもそうでしたね　・・・
流面形セリカよりも、ノッチバックのコロナクーペの方がエレガントでした。

コロナは「大人のクルマ」でないと　・・・　というイメージの強い世代です。

だから　・・・　コロナにはニセンＧＴが似合うんです（喜）。
「コロＧ」と言えば　・・・　ニセンＧＴでした（画像上）。
１６００ＧＴはあってはならんのです！　だから、カリーナより格上なんです。
この代の後期型には、セリカ・カリーナとともにテンロク４バルブの４Ａ－Ｇモデル（ＧＴとＧＴ－Ｒ）が追加されますが　・・・　「違うんだよなぁ～」って思ってました。

え？　コロナに１６００GTってあったろうって　・・・　違うんです！　あれはトヨタ１６００GTなんです！

国産初のハードトップボディをまとったコロナは、小学生だった私にとってカッコ良く見えました。
家の近所に住んでいた、気の良い大工のお兄さんが黄色いコロナHTを買ったんですが、そのボディにはどこにも「ＣＯＲＯＮＡ」のエンブレムはありませんでした。
そのボディサイドには画像の逆三角形の青いチェッカーのエンブレムが誇らしげに付いていました。
そして、気の良い大工のお兄さんは、軽い咳払いをした後、
「これはコロナじゃねーからな　・・・　トヨタ１６００ＧＴって言うんだぜ～」って優しく教えてくれました。

そして、７０年代、スカＧとともにクルマウマシカな親父たちを熱狂させたのがコロＧでしたね。
それは、１８Ｒ－ＧのニセンＧＴだったのです。

その印象が強烈で、コレがずーーーっとコロナのイメージを残しているんですね～。
見崎清志さんがドライブするコロナニセンＧＴのＣＭもしっかり覚えています（ははは・・・大喜）。

本当はコロナＦＦ５ドアを探したのですが　・・・　なかったので（画像）。
コロナは昔から５ドアをラインナップに加えていましたね。
ツインカムターボの次に投入されたのが、５ドアリフトバックで駆動方式はＦＦを初採用しました（驚）。
後に４ドアも追加され、カリーナセダンにも画像のＦＦが登場します。

８０年代は、パワーウォーズの時代であるとともにＦＦ化の時代でもありました　・・・　いわゆる「大衆車」はコロナ・ブルーバードクラスまでＦＦ化が進みましたね。
いち早くＦＦ化したマツダ・ファミリアの大成功するマツダを橫目に、
トヨタのＦＦ化はずいぶん腰がひけていました　・・・　
トヨタ初のＦＦ、エンジン縦置きのターセル・コルサの販売不振が響いていたような印象でした。
で、コロナはＦＲをセリカ・カリーナと３つ子車化するとともに、エンジン横置きのＦＦを加えました。

同じクルマにＦＲとＦＦが存在するなんて　・・・　コレってすっごいことですよね笑）。

当時のオジサン世代はＦＦに対する違和感を持つ方が多かったためと言われてましたね（笑）。
だから、大本命のカローラのＦＦ化なんて　・・・
まず、「カローラⅡ」というエンジン縦置きＦＦを、ターセル・コルサのフルチェンジの際に投入し、
１９８３（昭和５８）年の８０カローラは、新登場エンジン横置きＦＦと
皆さんお馴染みＦＲ・ハチロクを同時に出すという、これまた脅威の販売戦略を展開します。

その先鞭をつけたのが、この代のコロナでしたね　・・・　カローラはこの戦略を踏襲しました。
大人が４人乗るには、ＦＲコロナセダンでも十分広かったですよね～。
ただ、５人となると後席足下をフラットにできるＦＦが有利です、そこが選択の分かれ目でしょうか。

今、しみじみと思うのですが　・・・
これなら、コロナはＦＦ、カリーナはＦＲでやったら良かったのではないのでしょうか。
今もプレミオ（旧コロナ）・アリオン（旧カリーナ）で地味ぃ～に残ってますが　・・・　
コンパクトＦＲの需要って、８６・ＢＲＺの大騒ぎや好調ＢＭＷ１シリーズを引き合いに出すまでもないような気がするんですがね　・・・　泣。
ブルだってそうですよね、よく似たカタチにしてＦＦにするんならＦＲのままでケッコウだと思いました。
ＦＲブルは４独スポーティセダンＳＳＳのイメージもあったのでね～。
後にプリメーラなんてのが出てくるなら、ＦＲセダンのブル・ＦＦセダンのプリメーラでやっていけたのにと思います（時期が若干空白があるようですがね・・・汗）。
９１０ブルもケッコウ広かったですよ、そして、あのＦＲの操縦安定性をあっさり捨てるなんて　・・・

まぁ、それだけＦＦがブームだったわけですがね。
どいつもこいつもＦＦってのが、今の状況を招いたと言っても過言ではないのではと思います。

　

昨日の続き気味で　・・・　画像をご覧ください（笑）。
奥から白いボディの３代目カリーナセダン（角目４灯）、ブラックマスクセリカＬＢ（あらら、珍しいね）、
そして、３つ子車となったコロナセダン、コロナＨＴです。
コロナはセダン・ＨＴとも角型ヘッドランプで、顔つきは若干替えています　・・・
セリカよりカッコ良いコロナってどうよ　・・・
って、当時思いましたね～（遠くを見る）。
特に、コロナＨＴは、セリカ・カリーナクーペよりもカッコ良かったんです（私感です）　・・・　若い人、そう思いません？　？？　爆爆。
しかも！　トヨタ最後の２ドアハードトップですね（国産初のＨＴもコロナでしたが・・・）。

・・・　コロナとカリーナ、逆じゃない？　って思いましたねー（さらに遠くを見る）。

先輩が、安全コロナのＨＴ１８００ＳＬから、このＨＴのツインカムターボのＧＴ－Ｔに替えました。
驚愕モノでしたねー、スタイルも加速も（爆）　・・・
ただ、ＨＴと言っても、後ろの窓は申し訳程度にしか開きませんでした（爆）。
で、ＧＴ系はついに４独の足回りを手に入れましたね。
２代目セリカの代では、もうモデル末期寸前に、
ＬＢ・ＧＴとセリカカムリの追加３車種（ニセンＧＴ・ＳＥ・ＳＸ）に４独を与えましたが、カリーナ・コロナの後輪はリジッドのままでした。
一方、９１０ブルーバードＳＳＳは伝統の４輪独立懸架。
「追いつけるか」なんてＣＭやってましたが、この３つ子車化で足回りはブルに追いつきましたね。

でもなぁ～、何か違うんだよなぁー、コロナ（オーナーさん、ゴメンナサイ）。
やっぱり、カリーナ（セリカ）の上にいないとなぁ　・・・　GG世代は絶対そうですよね（汗）。
コレ（先輩のコロナHT・ＧＴ－Ｔ）は　・・・　カリーナＨＴだよなぁ～って、正直思ってましたね。

で、その後、トヨタはすっっっっっっっごい手に打って出るんです、それはまた明日（爆）。