Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

１９９８（平成１０）年６月４日に半年点検を受けていました。
まだ、３ヶ月ごとにオイルを替えていましたね。
だから、半年の点検でエレメントも替えます　・・・
走行距離は９万５２４４㎞（６年半）。

で、ブレーキオイル洩れ＆パワステオイル洩れが指摘され、補修を行いました（汗）。
マスターシリンダーは当時、￥２５４００でしたね。
パワステ周辺は昨日のブログをご覧ください。

で、タイミングベルト交換もこの機会にやってしまって（ついでだから・・・汗）　・・・　￥８８９０４でした。
￥１５０００ほどまけていただけました（笑）。

画像は、点検補修後、名古屋港で撮ったモノです（なぜかクルマは埠頭が似合う　・・・　爆）。

怒濤の平成９年度が終わっても、
なんか、大変でしたね～（遠くをしみじみと見る）　・・・　
なんか、なんでもかんでも慣れない状況下で「アレやれ、コレやれ」状態が続いていました。
自分の新しい現場もままならぬ中で、外のお仕事（？）もあれやこれや入ってきて　・・・
３２にもあれやこれやお金がかかるようになり　・・・　まぁ、愚痴はここまでにしといて（汗＆爆）。

「買い替えようかしらん」　・・・　なんて誘惑に（ははは・・・笑）。
それは、また明日（ははは　・・・　爆）。

今回は法令１２ヶ月基本点検にシビアコンディション項目点検、
オイル＆オイルエレメントの交換、
２０万㎞超えなので、スパークプラグ６本交換（直６なので・・・笑）、
そして、パワステ関係のホースを新調して　・・・　￥７９３００。
２０１５年は、なんとか１０諭吉あたりでメンテは終わりそうです　・・・
半年点検あたりのカセット修理合わせるとね（爆ぅ～）。

昨年は４駆システム新調＆再コーティング、
一昨年は２回目のタイミングベルト交換＆ラジエター交換で、ケッコウかかったので（それでも整備貯金の想定内）、やれやれでした（汗）。

若干のエンジンルーム内の油漏れはパワステ関係のようで、平成１０年度にもやっている資料を見つけてますので比較を　・・・
よく似た項目を比べてみました　・・・　（　）内は平成１０年度のお値段。
パワステホース交換修理　￥２４４５１（￥２９１８４）
ホースリターンパワステ　￥２９４８（￥１２８０）、この部品が３つ（３倍ですね）、もう一つが￥１９０６（￥１２１０）。
クランプ、ホースが８個で￥￥１４７２（￥２７２０）。
パワステフルード　￥１０４２（￥８６０）。　・・・　パワステのホース交換は４諭吉ぐらいでしょうか。
もちろん、プリンス亀島のものですよ（私の３２はディーラー整備工場がメインドッグです）。
お値段の差はよくわかりませんが　・・・　あまり変わっていない印象です（メカはよくわからない）。

で、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）までテストドライブ（画像）。
おー、新しいカングークルールの味な色が入っていました（画像下）　・・・　
ジェミニＦＦを思い出しますね～、こんなパステルカラー（喜）。

ついでに給油　・・・
今回はＦＵＪＩ往復（第二東名がメイン）で、　５０４．６㎞　４８．８ℓ　約１０．３　でした（喜）。

・・・　２台ですがね（爆）。
他にも、青ミカングー（グリーンのクルール）やラ・ポスト（フランス郵便局カラー）等も見かけましたが　・・・
並べることはできませんでした（汗）。

相変わらず、ふつ～のカングーは来場しませんね（爆）。
流石、まいこサンです（爆ぅ～）。
今回は、オレンジのベイサージュの方とご一緒できました。
ステッカーだらけでオレンジが見えませんが（爆・画像）。

心配されたお天気も、ビボッピーをご覧ください　・・・　リヤルーフ、開いております（爆）。
そうそう、オレンジカングーは本当にしゃべってましたね～　・・・　お、ナイトニセンかぁ？　・・・　な、ワケないですね、セキュリティーのようでした。

では、恒例の　・・・　壊れませんよ（爆）。
最近はビボッピーの機嫌も良いようで、「悪さ」もしなくなりました（謎＆爆）。
もうすぐ４万㎞ですね、燃費は１１超えというところで日常使いに大活躍です。
ノンターボのテンロク４バルブＤＯＨＣとしては良い方ではないでしょうか？　・・・　お隣のオレンジはダウンサイジングターボの１．２です。

最近は、キャプチャーの登場であまりぱっとしない（？）カングーですが、
入場するミニバン系では、抜群の注目度でしたねー　・・・　
だって、あんな色、国産ミニバンにはないですよね～、シエンタがやり始めたかな？
あ、忘れてた　・・・　クラウンがやってますね（爆～）、ミニバンではないですが（汗）。

今回は長野の超人が、ルーテシア０．９ターボでご来場で、エンジンも拝見させていただきました。
軽くて良いそうですよ～、１㌧あたりの車重だそうです（ＦＦも重くなりましたね）。
が、リヤにコレを積んだトゥィンゴが来年早々日本デビューだそうです（ワクワク）。
キャンバストップ仕様もあるようです（ワクワク×２）。
兄弟車関係のベンツのスマートが２００諭吉前後だから、トゥィンゴは１８０諭吉ぐらいかな？

名古屋モーターショー、見に行こうかしらん。

今回も多くの方と楽しくクルマ談義できました、皆さん、ありがとうございました。

参加される皆さん、軍手などの用意もお忘れなくです（笑）。
愛機の周りの目の付いたゴミは拾って帰りましょうね。
ゴミ箱に困った場合は　・・・
ビボップの助手席にゴミ箱を用意しておりますので、そこへどうぞ（笑）。
また、ケッコウ評判の良い（？）、ギャランΣ＆Λカレンダーも持参して行きますので、よろしくです（ぺこり）。
合い言葉は　・・・　「♪ギャラン」「♪シグマァ～」です（爆）。

そして、次の連休は　・・・　じゃ～ん（画像）。
諏訪湖イベントホールというところで、インドア（屋内展示ですよ！）の、
「カーフェスタ諏訪湖」に参加します！　・・・　１１／２２（日）ですよ。
１００台を超える旧車が集まるそうです（楽しみ　・・・　笑）。
ガレージセールもOKなので、イラストも並べようと思っています。
もちろん、こちらは３２で行きます（ただ今、プリンス亀島で２４年目点検・修理中です）　・・・
ちょうど良いテストランになりそうです。

お蕎麦のおいしい時期ですよね　・・・　それも楽しみです（喜）。
３連休の中日は、諏訪湖ドライブで信州そばを堪能するというのはいかがでしょうか？

ご一緒できる方、よろしくです（ぺこり）。

入籍・懐妊、そして『おはよん』卒業宣言　・・・　リアルで観ました。
福山ロス以上の中田ロスが襲ってきそうです（爆泣）。

・・・　嘘です（爆）。　めでたいことです（爆ぅ～）。

まぁ、衝撃はありましたけどね（爆ぅ～）。
同程度の衝撃が画像でしたね～（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
３２にＮＩＳＭＯシートをおごった１９９８（平成１０）年春ごろ、コレが出ましたね～　・・・　ステージア２６０ＲＳ。
そう言えば、スカイラインニセンＧＴ－ＲのＳ２０エンジンも、フェアレディＺに使われましたよね（Ｚ４３２＆Ｚ４３２Ｒ）。
ＲＢ２６は別にスカイラインだけのモノではありませんでした。
しかし、トヨタほど節操なく（？）エンジンをラインナップすることは、日産はやりませんでした、このステージア２６０ＲＳどまり。

ステージア　・・・　「スカイラインワゴン」でやれば良かったのにね。

櫻井さんの企画するスカイラインには必ずバンタイプがありましたが　・・・

ケンメリとジャパンのバンが好きでしたね～（遠い目）、
３０では、バンの顔をわざわざＲＳにつける人もいましたねー、
３１のは、シングルカムターボのゴージャスなバン（これはもうワゴンでしょうね）がありましたね、

３２の頃は、もう、こういう商用バンはなんとかいうのに集約されましたね～　・・・　ここらあたりから「販売店の文化」が徐々になくなっていきます。
それぞれのクルマには商用バンがつきものでしたからね～（遠くをしみじみと見る）。

スバルレガシーが登場した頃から、こういうバンタイプ、人気が出ましたね。
そう言えば、徳大寺御大もこういうのが最高の贅沢だとかおっしゃってましたね、もちろん、「バン」ではなく「エステートワゴン」って言ってたな～。

今では、カローラでもフィルダーの方が売れる時代ですよね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

芸能面での衝撃は（お、久方ぶりの芸能ネタ）　・・・　
科捜研のマリコさんのほくろが消えたことですかねぇ　・・・　科捜研（ＳＲＩ）　・・・　違うんだよなぁ。
♪　エスアルアーイ、エッサァァ～イ　謎ーを　追え～
　エスアルア～イ、エッサァァ～イ　怪奇をあーばーけー　の方なんですよね～。