Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は３２の２４年目の点検で、ホース類の新調も依頼しましたのでプリンス亀島店へ預けてきました。

ビボップがありますので、代車は要求しません。
４気筒でベンツエンジンのスカイライン「ニセンＧＴターボ」なら考えたかも（爆）　・・・　最近の日産は過去を顧みないですね（爆）。
４気筒なら「ＲＳ」だろう　・・・　これやるともっと大変かな。

で、名古屋駅までは徒歩で　・・・　♪　歩いてく歩いてく～。

駅西地区は下町情緒があり、画像のような感じです。
こういう狭路は３２がギリかなぁ（全幅１７５５㍉）、ビボップ（全幅１８４０㍉）だと嫌ですね～　・・・　最近、とみに運転技量が落ちてきて（汗）。

名古屋駅の再開発（名古屋摩天楼計画？）は急ピッチで、のっぽビルがズドンズドンとお目見えしています（驚）。
折角、立て直したんだから「大名古屋ビルジング」も「ビルディング」にすれば良いのにね　・・・　爆。
で、名駅の東急ハンズで画材を買い整えて、地下鉄はやめて、線路を楽しめるあおなみ線で還りました（地下鉄が嫌いなのだ）。
街中はクリスマスムードでした、１年経つのは早いですね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

あ、久々に「ホリデーオート」も買いました　・・・　
みん友・ハチタックさんのお店が、スタタボといっしょに紹介されています。

さて、今度の日曜日は恒例の「まいこサン」ですね。
今回は、３２がドッグ入りしていますので、ビボップの方で参加します（笑）。
今回は起きていようと思います（爆＆謎～）　・・・　オリジナルカレンダーも持参します。

ご一緒できる皆さん、よろしくです（ペコリ）。

８０年代後期というと、過給器の時代ですよね～（遠くを見る）。
多くがツインカムターボになっていきましたよね～。

もちろん、排気量はニセン（５ナンバー枠）でね（笑）。
ハチマルミーティング会場には、それぞれメーカーのトップモデルが集まってました　・・・　ＧＴ、ＲＳ、ＧＳＲ等々。
１９８０（昭和５５）年に登場したトヨタソアラニッパチＧＴが、
３ナンバー枠への可能性を広げましたが、この頃のメインはニセンでしたね～。
「ニセンＧＴ」というと、ＧＧ世代にはたまらない響きがあります、そして、めちゃくちゃ憧れましたね～（遠い目）。

この頃を多感な（？）２０代で過ごした私は、いろんなクルマに乗りました　・・・　７１レビン、セリカ１６００ＧＴ、クレスタスーパールーセントツインカム２４、白ナンバーのライフ、ＭＲ２GリミテッドＴバールーフ・スーパーチャージャー、ジェミニＺＺハンドリングバイロータス。
ニセンに到達したのは　・・・　クレスタだけですね（ははは　・・・　苦笑）。

トヨタさん、クレスタスーパールーセントツインカム２４は「クレスタニセンＧＴ」だよねー（爆）。
「ＧＳＳ」とか「ＬＥＶＩＮ」「ＴＲＵＥＮＯ」とかあったけど、「Ｇ」の付くエンジンは「ＧＴ」だったよね？
直６・２４バルブＤＯＨＣエンジンの１Ｇ－ＧＥＵ搭載車で「ニセンＧＴ」を名乗ったのは、セリカＸＸとソアラだけです（涙）。
コロナマークⅡ・チェイサー・クレスタ・クラウンはそれぞれのトップグレードに「ツインカム２４」という仕打ち（爆～）　・・・　それを言っちゃぁおしめ～よ（寅さん風に）。

フルモデルチェンジで新たにラインアップに加わった「ツインターボ」には「ＧＴ」を与えました　・・・
こら！　これも「スーパールーセントツインカム２４ツインターボ」やろう！　・・・　怒っております。
あ、画像はＧＸ７１の「マークⅡＧＴツインターボ」です　・・・　この代から「コロナ」が取れますね。

じゃあ、７１クレスタにすればよかったんじゃないって？　・・・
いけません！　私にとってクレスタはサッシュレス４ドア（４ＨＴ）でないとアカンのです（私感です）。
だから、ハイソカーはこのクレスタスーパールーセントツインカム２４（長っ！）で卒業でしたね。

私の場合、クレスタは４ＨＴでなければならない（白いかんかんの山崎努さん風に）。

クレスタは親父が乗り継ぎました　・・・　どれも良いクルマでした。

で、憧れの「スカイラインＧＴ」を買ったんですが　・・・　これは２６００でした（爆ぅ～）。

マルチバルブの時代でしたね（画像）。
２バルブＯＨＣが当たり前になり、３バルブ、４バルブ（５バルブは９０年代だったかな？）と。
ダブルＯＨＣエンジン（８０年代は「ツインカム」って呼びましたね）も、多くのメーカーが持つようになりました（ｼﾐｼﾞﾐ）。

また昔話を　・・・　
トヨタの２代目セリカがマイナーチェンジで、例の「名ばかりのＧＴ達は道をあける。」という挑発的なＣＭを展開し始めた１９７９（昭和５４）年夏以降、
次々と新しい魅惑的なエンジンが登場してきましたね。

１９８２（昭和５８）年のトヨタ・日産のかけひき（？）は面白かったですね。
ターボでお茶を濁していた日産が、１９８１（昭和５６）年秋に、ついに４バルブＤＯＨＣのＦＪ２０をニューマンスカイライン（Ｒ３０）に投入します。
そして翌年には、シルビア・ガゼールにも（「ＲＳ」ですよね）。
この頃の日産は「ＤＯＨＣ」でしたね（画像上）。
もちろん、トヨタも黙っていません　・・・　トヨタは「ＴＷＩＮＣＡＭ」できましたね（笑）。

・・・　どっちかというと「ＤＯＨＣ」の方が好きですね～。
まぁ、それはさておき　・・・　笑。

日産渾身のニセン４バルブＤＯＨＣ（グロス１５０馬力）に対して、
トヨタは１９８２年に２４バルブ・グロス１６０馬力（画像下）できましたね（遠い目）。
過去と決別している今のグローバルＮＩＳＳＡＮと違って、この頃の日産は、
スカイラインニセンＧＴ－Ｒの１６０馬力を４気筒のＲＳが超えてはいかんだろうということから、ちょっと控えめにしたんですよね（個人的な見解です）。
で、トヨタが直６の４バルブの１Ｇ－ＧＥＵでくるんですよね～（したたかですね～）。
しかも、シルビアにも載るとなったら、４気筒セリカには「ツインカムターボ」の１６０馬力で。

両メーカー、こんな時代もあったんです　・・・　今は、ちょっと　・・・　ねぇ（淋）。

あー、画像下、良いですね～。
まさにコレに乗っていました（シミジミと遠くを見る）。
クレスタスーパールーセント・ツインカム２４　・・・　色も特別色のパールマイカ（喜）。

やっぱり、１６バルブより２４バルブでした（笑）。　良かったなぁ～、８０年代。

画像のようなモノが出てくれば、
それをネタに話し込めちゃうんですよね～（爆）。

折角、絶好の位置に３２を停めながら、
昼までまさかの爆睡　・・・
ひょっとして「♪ギャラン・・・」の方がおみえになっていたとしたら、申し訳ありません（ひたすら陳謝）。

で、昼頃に目覚めても雨がしとしと降ってました。
傘を手に会場を徘徊していると　・・・
スタタボおじさん（「お昼寝」さん）登場　・・・　お昼寝してたらお昼寝さんでした（爆）。
会場外れの飲食ブースに停めてあるギャラリーの方々のクルマを観賞しながら、クルマ談義していました。
飲食ブースでは、カローラ店’８０の皆さんがおしゃべりをされていた、その隣り　・・・
５０万㎞超の９０カローラと７０カローラバンの方々が異様な盛り上がりを見せていました（テーブルに並んだ飲み物の数が凄かった）。
スタタボおじさんと顔見知りのようでというか、以前の７０カローラの会の方々で、
そのテーブルにドカッと座って、閉会時間までクルマ談義してしまいました（爆～）。

ロンサムカーボーイ　・・・　ありましたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
エマニエル坊やのシティコネクションとか、オズマとか、コックピットとか　・・・
この頃の主役はカセットでしたねー（ｼﾐｼﾞﾐ＆ﾎﾉﾎﾞﾉ　・・・　みんな遠い目）。
最近はナビ一体が主流ですが　・・・　カセットなんだよなぁ～。
自慢じゃないですが、音楽配信とかなんか全くわかりません（自慢することか！）。

ついでに言うと、私の３２にはナビは付いてません、というか、今後も付けるつもりもありません！
純正のカセットデッキが今年は壊れましたが、ガッツで直しました、ディーラーさんが（爆）。
３２のは贅沢すぎですよね。
「音楽は聴ければ良い」派でした（汗）　・・・　だから上述のカーコンポは取り付けていません。
でも、知っていますね～、回りには音楽好きでオーディオ通もたくさんいましたのでね。
後ろにでっかいスピーカーが載っていて、「どうだ良い音だろ」って自慢してましたから　・・・
こういうゴージャスなオーディオって、学校の音楽室のような設備で聴くと良いんじゃないの～、
エンジン音のする車内で聴くならふつ～のでいいじゃん、どうせ改造車でうるさいじゃん　・・・
なんて当時思っていました（実は　・・・　爆）。
クルマの値段と同じぐらいのすっごいカーコンポ付けてましたからね（こういうバカ、大好きです）。

昔話になってしまいました　・・・　まぁ、ハチマルですから良いですよね（爆）
クルマの話ですよね、それはまた明日（こらこら）。

今回は風来坊ではなく（爆～）、
ＡＥ８６乗りの方々といっしょにＦＵＪＩへ向かうということになりました　・・・　集合は第二東名・沼津に午前６時（汗）。

午前３時出発では、家人に迷惑がかかるかななどと考え、
お風呂の後に、出発　・・・　ネットカフェで仮眠することに。

これがいかなんだ（爆）　・・・　
寝るつもりでしたが　・・・　Ｙｏｕｔｕｂｅを観ていたら　・・・
完徹で自動車ＣＭを　・・・　コスモＡＰのを何回も（爆～）
しばたはつみさんを　・・・　何回、「マイラグジュアリーナイト」を聴いたかしらん（爆～）。

寝なかったので、無事、午前６時に沼津ＰＡに　・・・　ＡＥ８６の専用駐車場のようになっていました。
中には、愛媛のミーティングからの強者も（爆～）。

で、ＡＥ８６の連隊の中に混じって、第二東名をカルガモ走行　・・・
抜かれたバスの運ちゃんはびっくりしたろうな～（爆ぅ～）。
１０台以上のＡＥ８６の中に場違いな３２が１台混じります（爆ぅ～∞）。

ＡＥ８６乗りの皆さんのお蔭で迷うことなく（３２には地図帳というナビがあるので・・・汗）、
しかも、ほとんど１番乗りな感じでＦＵＪＩに着けました（汗＆笑）　・・・　一度迷ったことがあります。

ハチマルヒーロー編集部の方にご挨拶をして　・・・　しかし、お天気はあいにくの雨（困）。
これがまたあかなんだ　・・・　ちょこちょこ徘徊した後、３２へ。
あのＮＩＳＭＯシートは意外と寝られるんですよね～（はははははははは　・・・　もう笑うしかない）。

「あんまり気持ち良く寝ていたので声掛けませんでした」と
ＡＥ８６（あーめんどくさっ！　トヨタさん、８６、名前変えてください！！）乗りの方々。

８６は８６です　・・・　あたりまえ（爆～）。

あー、そういえば　・・・　ハチタックさんもいたんだ（仕事で完徹で、浜松ＰＡでばったり）。
ハチタックさんは、ご本人は「ふつ～のクルマ屋」だとおっしゃっていますが　・・・
どうみても変態度の高いクルマが並んでいます（爆）　・・・　１８Ｒ－ＧＥＵもやれるかなぁ～。
いかんいかん、あかんあかん　・・・　旧車２台持ちはあかんですよね（まだ、こだわっている）。

ハチマルヒーローが取材すればいいのにね（爆～）、ハチタックさんのお店。

で、ハチマルミーティングはですねぇ　・・・　また、明日（爆）。