Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

岡谷スカミュウ見物の際は、第３駐車場を使用します　・・・
第１駐車場は、地元の家族連れに譲ることにしています。

個人的な考えですが　・・・
一応まだＭＴを操れる身体ですので、スカミュウのある「鳥居平やまびこ公園」は家族連れの利用も多いので、施設に近い第１駐車場はファミリーユース優先としています　・・・　要は歩けばいいんです（笑）。
スカイラインは「愛の～」とか「ケンとメリー～」とか言いながら、
数台揃っていると、ふつ～の方々からは何かと誤解されるクルマです。
スカＧ乗りはジェントルでありたいものです（特にオマエはな！）。

で、一昨日の続きで、
１９９９（平成１１）年スカフェスの第３駐車場です（画像）。
３２の１０周年を受けてのフェスティバルでしたので、当然、３２は多かったのですが、
この頃は、まだ、５代目のジャパンなんかもたくさん来てましたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

・・・　最近、見ないですね～、ジャパン（悲）。
歴代スカイラインの最量販はケンメリ（４代目）だったそうですが、
ケンメリは５年作ってましたから（排ガス規制対策でモデルチェンジどころではなかった）、
もしジャパンが５年作っていたら　・・・　なんて思うのですが（私感です）。
モデル末期にターボが追加されて、ケッコウ末期も売れていたように記憶しています。
そうそう、「隠れた名車」のニッパチディーゼルもね（笑）。

この頃は、イベントはいろんな代のスカイラインで占められていましたが、
最近はいろんな種類の他車も来るようです（最近、あまり駐車場巡りしてないなぁ～）。
以前あった、「スカイラインでないと行きにくい」ということはないようですよ　・・・
個人的には、この第３駐車場で「セリカｄａｙ」なんてやってほしいです（爆～）。
そして、ミュウジアム内のホールで、
あの、「名ばかりのＧＴ達は道をあける」なんてＣＭを見てみたいです（自虐ぅ～）。
「あー、この頃のスカイラインはコイツだったなー」という感じで展示車両を見物できると思います。

スカイラインって、何を買うにしても、候補に挙がりませんでした？
私はそんな記憶があります（ｼﾐｼﾞﾐ）　・・・　今は　・・・　ないけど（涙）。

日産車はよく型式で呼ばれますね（笑）。
それも他車に比べて、その呼び方の浸透度もあるようです。

で、本日は３／３０（水）　・・・　「サンサンマル」の日です。

名車の誉れ高い、先代・ニーサンマルに比べて　・・・
なんか、「下品」なんですよね（はい、画像）。
しかも、「兇悪」に見える（あ、私感ですよ　・・・　汗）。

こんなフロントフェイスが近づいてきたら　・・・　絶対、道開けますよね（爆爆ぅ～）。

このサンサンマルの代で、「ブロアム」が登場します。
２８００ｃｃの直６を積む最高級車ですね～（遠くを見る）。
この頃は、３ナンバー車の諸税が高～くて、とても庶民の手にするモノではありませんでしたが、
好きな人はバンパーに「オーバーライダー」って言うんですかね？　
・・・　全長が長くなるブツ、付けてましたね（爆～）　・・・　画像のバンパーの黒いブツです。

このＬ２８って、後に２代目フェアレディ２８０Ｚにも載せられ、
当時の最速モデルの一つとして、ＧＧ世代の憧れになりますね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
また、エンジン載せ替えとしても重宝がられましたね（遠い目）。

で、この頃（１９９９年岡谷スカフェス）ぐらいから第２駐車場が、サンマル専用ぽくなっていきました（画像）。

歴代スカイラインの中でも、「一途な方々」ですよね？　
サンマル乗り（爆ぅ～）　・・・
聞くところによると、相当朝早くから集まっているようですね（笑）。

今年、岡谷スカミュウは「２０周年アニバーサリー」なんて打ち上げていますが（凄いなぁ～）、４／２４（日）のスプリングフェスティバルもいろんなサンマルが集まるんでしょうね（ﾎﾉﾎﾞﾉ）。

岡谷スカミュウのイベントデーは、駐車場が面白い　・・・
いろんなスカイラインを見ることができますよ、「えー」って思う個体もね（爆ぅ～）。

このサンマルスカイラインの頃が、Ｃ３１ローレルなんでしたね～（ﾎﾉﾎﾞﾉ）。
岡谷スカミュウは「プリンス＆スカイライン」って言ってるから、
ローレルを並べても良いような気がするんですけどね（笑）。
ニッサンＧＴ－Ｒを並べるなら、ローレルを並べても罰は当たりませんよね（爆）。

さて、今度の日曜日は、もう４月ですね。
オートプラネット名古屋での「Ｃａｒ＆Ｃｏｆｆｅｅ」にかなりの遅刻気味で参加します。
晴れれば３２、雨模様ならビボッピーで行こうと思っています。
ココでイラストをお渡しする予定です。

今年のイラストは、スタリオンにはじまって、
ポロ・ビートル・鉄仮面ときて、現在、９１０ブルーバードにトライしています（ｳｷｳｷ）。
現在「待ち」はこの９１０ブルの方のみです。
イラストご所望の方、お見えのようでしたら　・・・　現在、すぐとりかかれますよ（ちゃっかりＰＲ）。

３２スカイライン開発主管の伊藤さんです（画像上）　・・・
ほうほう、そういう流れかい（爆＆汗）。

１９９９（平成１１）年の岡谷スカミュウ・スカフェスに戻りましょう。
画像下は、伊藤さんの３２の珍しいオプションステッカーです。

少しローレルネタを引きずりつつ　・・・
Ｃ３０ローレルって、初代のだったんですね（笑）。
で、Ｃ３２ローレルは、櫻井さんに代わって、伊藤さんが手がけました（プリンスの系譜ですね）。

Ｃ３２ローレルは、スカイライン（Ｒ３１）に先駈けて発表されました。
この頃、日産は新開発のＶ６エンジンを次々と搭載し始めた頃で、
Ｃ３２ローレル（カクカク直線デザインの　・・・　爆）もＶ６が載りました　・・・　ぐぁ、が、
な、なんと　・・・
これからＶ６で勝負するかと思ったのに　・・・　な、なんと（くどい！）、新しい直６もあったのです。
同じボディに２つの６気筒エンジン　・・・　さすが、「やっちゃえ　日産」（爆）。

詳しい事情は知らないのですが、
これは、翌年、満を持してデビューするＲ３１スカイラインの前座を務めたのだなぁ～って思いました。
櫻井さん、直属の部下・伊藤さんにローレル任せたのですね（深読みしすぎ？　・・・　笑）。

で、この時の新しい直６（ＯＨＣのＲＢ２０エンジン）はケッコウ良かったんですよね？
スカイラインのＤＯＨＣ版が　・・・　涙やまず。
ＲＢが傑作エンジンだったのは　・・・　次の３２スカイラインで証明されますがね（涙）。

で、このカクカクデザインが主流を占め始めた頃の日産は、
この後、Ｖ６で華々しくデビューさせたＺ３１・フェアレディＺにも直６エンジン載せてくるんですよね～。

・・・　・・・　・・・　なんで？　爆。

ローレルって、なんでサンマル（３０）系がないんでしょうね？
ご存知の方、よろしくです（ぺこり）。

画像は、上が３代目前期（後期は角目４灯）で下が４代目（Ｃ３１）です。
時期的には３代目はジャパン、４代目はニューマンスカイラインの頃ですね～、ともに櫻井さんの企画だったと思います（曖昧ぃ～）。
歴代ローレルの中で、「ブタケツ」よりも好きなのが４代目の４ＨＴです。

ローレルは、セドグロに次いで、日産お得意の４ドアピラーレスハードトップ（４ＨＴ）が導入されたクルマです。
それは、画像上の３代目からですね。
そして、あの『メダリスト』（最高級グレード）も登場しましたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
３代目までは、まだ２ＨＴがあったのですが、
このクラスに２枚ドア車は不要と判断されたのか、代替のレパードが出たからか、定かではありませんが、２ＨＴは姿を消します（涙）。

そして、Ｃ３１（なんでＣ３０ではないんだろう？）。
スカイラインよりも早くフルモデルチェンジをして、すごくモダンなスタイルになりました（私感です）。
そして、従来アメリカ車をイメージしていたローレルは、『アウトバーンの旋風（かぜ）』と欧州風に激変しましたね（遠い目）。
そして、３代目では投入されなかった直６ターボ（Ｌ２０ＥＴ）が４代目では投入されます。
『ＴＵＲＢＯは日産』って言ってた頃ですね（遠い目）。

が、しかし　・・・　駄菓子菓子！
モデル後期に、日産は６気筒エンジンを直６からＶ６にスイッチし始めます。
ローレルはスカイラインと同じく古～い直６を最後まで売るハメになります（プリンス系に冷たい）。
最後の最後まで古～い直６を売らされたのは　・・・　スカイラインでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

おいおいローレル雑感じゃないのかって？　爆。
あまりよく知らないんですよ～（笑＆汗）、ローレル（爆＆汗）。