Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

最近のブログネタの中心は「ニセン」の方ですので　・・・
昨日ネタのセリカＬＢ１６００ＧＴの前にいた、初代・２代目のコロナマークⅡです（遠い目）。

当初は、１９００ＧＳＳ（手前の初代２ＨＴ）でしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
で、２代目で「ニセン」になりました　・・・　
これが１８Ｒ－Ｇでしたね（はい、画像下）。

トヨタ２０００ＧＴ・トヨタ１６００ＧＴから始まる、
トヨタ（＆ＹＡＭＡＨＡ）ツインカムの系譜は、この３つ目の１８Ｒ－Ｇでより普及していきます　・・・　うん？　３つ目は２Ｔ－Ｇの方が早かったかな（曖昧ぃ～）。
なぜ「ＧＴ」とせず「ＧＳＳ」としたのかは、よくわかりませんが（詳しい方、よろしくです）、このニセンＤＯＨＣは、コロナ（「安全」かな）のセダン・ＨＴに、初代カリーナもセダン・ＨＴに、そして、初代セリカＬＢ、ダルマにも投入されていきます。
・・・　こういうところは、流石トヨタでしたね（笑）。

もちろん、画像上の２代目コロナマークⅡニセンＧＳＳも、２ＨＴ（のみ）でした。
で、コロナマークⅡは、この代で直６の「Ｌ」シリーズも登場するわけですが、３代目では「ニセンＧＴ」はカタログから落ちます　・・・　なぜか４代目前期では復活しますが（笑）。
４代目後期で、直６ＤＯＨＣ１Ｇ－ＧＥＵ２４バルブが登場します（「ＧＴ」って名乗らなかったですね）。

この間に、暗黒の「排ガス規制」があるわけですが　・・・
１８Ｒ－Ｇ４気筒２バルブＤＯＨＣは、２Ｔ－Ｇのようにラインナップから落ちることなく、
未対策（１８Ｒ－Ｇ）から、対策が施された１８Ｒ－ＧＵ、そして、ＥＦＩ化された１８Ｒ－ＧＥＵへと推移していくのです（６０年代終わりから、７０年代、そして、８０年代のはじめまで）。

もちろん、豪快なのは未対策の１８Ｒ－Ｇのハイオク（有鉛だよ）仕様ですが　・・・
排ガス規制ずぶずぶの１９７８（昭和５３）年に免許を取った者にとって、インジェクション・「ＥＦ」Ｉはまぶしく輝いていました　・・・　エンジン始動もセル１発だしね（汗）。

親父のクルマがサンマルカローラからだと　・・・　いきなり「ニセン」は無理でしたね。
やはり　・・・　次はまず「テンロク」ですよね（笑）　・・・　自動車税は同じなんだけど（爆）。

昨日は、モリコロパークでのトヨタ博物館クラシックカーフェスティバルを見物してまいりました（喜）。

前日の晩は、ザ・ローリングストーンズの『サティスファクション』を何回も聴いてね、もち、LPレコードで（爆）。
♪　Ｉ　ｃａｎ’ｔ　ｇｅｔ　ｎｏ　・・・　ｓａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎ
２代目後期セリカは、当ブログでも何回も触れているのですが、なかなかお目にかかれないレア物件です（家かっ！）。
で、ブログを始めて５年ぐらいになるのですが　・・・　
まだ、出会えることはありませんでした（泣）。

前置きが長くなりましたが　・・・　お待たせしました（喜）。
もう「ハチマルヒーロー」は定期購読の方には届いているようなので、先月号の「さすがに見ない」ネタのイラスト（原画コピー）も添えて　・・・　はい、画像（大喜）。

来てましたよ！　２代目後期セリカＬＢ１６００ＧＴ（驚喜乱舞）！！

・・・　皆さん、泣いて下さい（言葉が出てこないので）。

北島康介選手ではありませんが　・・・　何も言えねぇ。

・・・

・・・　・・・　（これこれ、ブログを書きなさい）

・・・

・・・　何も言えねぇ。

他のお宝グルマも多くいたのですが　・・・　ずーーーーーっと、このクルマのそばにいました（喜）。

でも　・・・　１６００ＧＴ（２Ｔ－ＧＥＵ）だったんです（贅沢じゃっちゅうの！）。

コメントで教えていただきましたが（ありがとー）　・・・
半年ごとの小改良（キャブ＋ウレタンバンパー　→　ＥＦＩ＋ウレタンバンパー）で、カリーナ・ニセンＧＴは私の思っていた姿になったようです（笑）。

そして、あの３Ｔ－ＥＵ、１８００ＥＦＩもこの時期に追加されているんですね（はい、画像）。

排ガス規制対応で、次々とツインキャブ車が消えていき、代わってＥＦＩ車が出てきましたね（遠い目）　・・・　「お気楽インジェクション野郎」の登場です（爆～）。
ＤＯＨＣソレックスツイン（未対策）は、素人には手を出しにくいオーラがありましたが（汗）、ＥＦＩ化は気むずかしいＤＯＨＣをより大衆のモノにしてくれましたね（遠い目）。
で、１８００ＥＦＩはよりお手頃で、ちょっとハイパワーをというモノでした。
ニセンＧＴが１５０諭吉ぐらいに対して、ＳＴ－ＥＦＩ（１８００ＥＦＩ）は１２０諭吉ほどでした。
で、この頃はＧＴは５ＭＴのみでしたが、ＳＴはＡＴも選べました。
ＳＴ－ＥＦＩには、先進の（当時）４ＡＴが選べるようになりますね～（遠い目）。
で、ＥＦＩ車って燃費もよくなっていたんですよね～（遠い目）。

コメントにもありましたが　・・・　
ウレタンバンパーって低速での衝突では復元するような謳い文句でしたが、
やはり、傷は付きましたね～（爆）。
ゲームセンターの駐車場で親父のカリーナマイロードのリヤバンパーをフェンスに少し（ほんの少し・・・汗）当てたのですが　・・・　元には戻ってくれませんでした（笑）。
カリーナのウレタンバンパーは、アルミモールも入っていたので、「あ、当てたな」って線がくっきり入ってしまってました（下手なんだよ、要は　・・・　爆～）。

さてさて、今日はトヨタ博物館のクラシックカーフェスティバルがモリコロパークで行われます。
な、なんか　・・・　角目４灯が参加するらしいという情報もちらほら（喜）。
家人とモーニングに行った後、メールチェックして、
ＶＷ植田店にイラストを納入した後、見物に行こうと思っています。
このところ、３２ばかり使用していたので、今日はお気楽ビボッピーでのんびり出かけます（笑）。

ご一緒できる方、よろしくです　・・・　黒猫マーシャルのショルダーバックを持っているのが私です。
カリーナ丸目４灯も来ているとうれしいな　・・・　♪　そんな時代も　ああーったねと
セリカ角目４灯も来ているとうれしいな～　・・・　♪　あんな時代も　ああーったねと
いろいろクルマ談義できるとうれしいです。

だから　・・・　カリーナも鉄バンだったんだぁ（曖昧ぃ～）。

セリカとカリーナは兄弟車です。
だから、セリカがフルモデルチェンジされれば、カリーナもそうなります（シミジミして爆爆ぅ～）。
初代末期モデルのＬＢに、北米仕様の大型吸収バンパー（アレ、５マイルバンパーって言ったかな　・・・　曖昧ぃ）。
２代目セリカでは、ウレタンバンパーに進化してました　・・・　ゆっくりのゴッツンだったら元に戻るってフレコミの（笑）。

で、１９７７（昭和５２）年発表時の２代目カリーナＨＴ２０００ＧＴ（はい、画像）。
昔、「アレェー」て思ってたんですよ（遠い目）。
私がセリカのカタログに次いで見たのが、千葉ちゃんのカリーナ。
この時は、ウレタンバンパー（カリーナ用はアルミ部品も付いていた）が付いてました　・・・　
７８年モデルだったんですね　・・・　１８Ｒ－ＧＥＵでした、ニセンＧＴ（笑＆ややこしい）。
画像は　・・・　１８Ｒ－ＧＵです、ツインキャブの（ｼﾐｼﾞﾐ）。
出たてのカリーナは　・・・まだ、ＥＦＩ化されていない１８Ｒ－ＧＵの代までは・・・　鉄バンなんですね。
黄色のセダン１６００ＧＴ（こっちはＥＦＩ化されていたけど）、鉄バンだったんですね、出たては。

我が家の「お初エアコン装着車」が、初代カリーナマイロード　・・・　特別仕様で、ウレタンバンパーが付いていました、タコメーターは付いてなかったけど（悲）。
７８年モデルだったようです　・・・　この頃、ＳＴ以上はもうウレタンバンパー付いてました（曖昧ぃ）。

しかし、画像　・・・　カリーナＨＴのＧＴカラー（ＳＲにもあったかな）、オレンジは良いですね。

♪　ららら　はーるの心ぉーがーぁ　伝わるならばぁ～　
　早く帰って来ておくれ～　春が聞いてたよー　オレンジは好きかい　・・・　大好きですね（爆ぅ～）。

もう春じゃないか（笑笑）　・・・　♪　夏は来ぬぅ～　・・・　暑いですね～。

さて、明日はトヨタ博物館のクラシックカーフェスティバルがモリコロパークで開催されます。
ＶＷ植田店に急ぎのポロのイラストを届けてから、見物に行く予定です（お昼頃かな）。
お天気も良さそうなので、ビボッピーサンルーフフルオープンで出かけようと思っています。

ご一緒できる方、よろしくです（ペコリ）。

初代セリカの末期モデルに「ブラックセリカ」という、シリアルナンバーの入った特別仕様車がありました（曖昧ぃー）。
当時、黒塗りのクルマって、
公用車かハイヤーぐらいでしたが、１９７７（昭和５２）年にトヨタは、コロナ（「安全」だと思う）・セリカ（いわゆる「でかバン」）・カローラレビン（あのＴＥ５１）・スプリンタートレノ（そのＴＥ６１）に黒く塗ったモデルを出しました。

このブラックセリカが好評のようだったので（曖昧ぃ～）、
フルチェンジした２代目セリカは、画像のようにブラックボディをイメージカラーにしました（遠い目）。
はい皆さん、マウスを画像のところでポンと　・・・
広告の文章をよく見ると、「ＧＴＶ」とありますよ～（笑）。
だから、この黒いセリカＬＢは　・・・　１８Ｒ－ＧＵ（グロス１３０馬力）です。
そして、普及モデルの「ＳＴ」はＧＴのような黒いウレタンバンパーをまとわない顔でした。

セリカのフロントグリルって、初代のダルマの頃から、そのグレードによって異なっていましたね。
２代目は、初代ほど複雑ではなかったけど（笑）、
ＧＴ・ＧＴＶのみ黒いウレタンバンパーをまとったハニカムグリルでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
黒いウレタンバンパー　・・・　メッキバンパーと一線を画し、未来的なイメージがありましたね。
８０年代に入ると、コレに色が付いてきます（笑）　・・・
今は「バンパー」なんてどうでも良いデザインですよね（さみし～）。

で、１８Ｒ－ＧがＥＦＩ化された１９７８（昭和５３）年に、「ＧＴラリー」が「ＧＴＶ」に変わるとともに、
スライディングルーフがオプションで用意され、ＳＴがＧＴ顔になったのですね（ややこしい）。
「東海セリカｄａｙ」には、このＧＴ顔でない、初期のＬＢ１６００ＳＴが来ることもあるんですよ。
そして、１ヶ月後、「ダボレクス」（セリカＸＸ）が出てくるんです（笑）。

こうやって、トヨタはソレックスツインをＥＦＩに変えていきましたね～（遠い目）　・・・
初代のカローラⅡにツインキャブがあったかな？　曖昧ぃー。
この時期、スバルがツインキャブのレオーネを出してきましたね（笑）。

今度の日曜日は、地元モリコロパークで、トヨタ博物館のクラシックカーイベントがあります。
お天気も良さそうなので、ビボッピーでゆっくり見物に行こうと思っています（笑）。
なんとこのイベントに、あの下関の超人閣下が、リトラのセリカＸＸで参加なさるということです。
５月はこの方と毎回お目にかかっている気がします　・・・　閣下、長州の方ですよね？　爆。

さぁ、２代目角目４灯は来るでしょうか？　楽しみです（笑）。