Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

・・・　なんて言ってたんでしょうね、きっと（画像上）。
「お上りさん」はついついこういう写真を撮るんですよね（笑）。

渋滞に巻き込まれました（汗）。

で、画像下。
たまたま写ってたのが　・・・　おぉ、アコードインスパイア。
画像のは白ですが、コイツの濃いめのボディカラーのは、カッコ良かったんですよね～。
直５縦置き、フロントミッドシップ、４ドアハードトップビッグサイズ　・・・　この内容ならＦＲですが、な、なんとＦＦなんですよね（流石ホンダ）。

どうやったらＦＦになるんだよ～って思ってましたね、当時。

ＦＲだったら、買ってたかもね（爆）。
このサイズならＦＲでやった方が自然ですよね、後席だって広いだろうし　・・・　笑。

「惜しいなぁ～」　・・・　なんて言ってたんでしょうね（爆～）。

好感の持てるクルマ作りのマツダですが（おいおい、本日は話題が飛ぶねぇ　・・・　笑＆汗）、
よく「人馬一体」という言葉がＣＭなんかで踊ります。
ＦＲなら「人馬一体」ってわかるのですが、ＦＦのアクセラにそれはないだろう？　笑。
ハンドルの切れにエンジンが連動するんですか、今度の目玉技術のテレビＣＭを見れば、
ＦＦってフロント部分だけというのがよくわかります（流石マツダ）。
これだと　・・・　「人馬一体」ではなく「人馬車一体」って感じですよね？　爆。

マツダロードスターやホンダＳ６６０なら「人馬一体」でしょうが、
インスパイアもアクセラも「人馬車一体」でしょうねぇ　・・・
さしずめ、ドライバーは馬車の手綱を握っている感じかな？

バイクって後輪駆動ですよね？　前が回るバイクってあるのかな？

前輪駆動のバイクをホンダが出せば納得するでしょうが　・・・　爆ぅ～。
そんなん、怖いですよね（笑）。

あ、　・・・　アコードインスパイア、ＦＲで作って欲しかったなー　っていう思い出話です（爆）。

トヨタオリジンを興味深く見物した後、ヒストリーガレージ（画像上）というブースにも行きました（ｼﾐｼﾞﾐ）。
こういうのがあるのは良いですね（笑）、流石東京です。

しれ～と旧車が展示してあり、
箱スカのＧＴ－Ｒやコスモスポーツなんかは「お手を触れないで下さい」なんですが、初代ソアラ（画像下）は乗り込むことも可能でした（喜）。
・・・　こういうのってうれしいんですよね（トヨタも粋だね）。

ニセンＶＸがやっとこさでしたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
友達のソアラですけどね（ﾎﾉﾎﾞﾉ～）。
ニッパチＧＴなんてとてもとてもでした（感慨深い）。
当時、ソアラに乗っているとめちゃめちゃ注目されましたね～。
１９８０（昭和５５）年当時、最先端でしたねー　・・・　これぐらいで良いと思うのですがね（笑）。

で、この後、西船橋の旧友を訪ねました。
２代目のマーチを、あのファンキーな店長から購入した方ですが、
この購入に一枚かみました（ｼﾐｼﾞﾐ）　・・・　ＣＶＴを勧めましたね～、女性でしたから（笑）。
ついでに、３２の塗装もオプションであったので、ＣＶＴ以上に勧めました、例のスーパーフッ素コーティングね（手入れが楽だからってね　・・・　感謝されました）。

あのマーチ、３２開発主管の伊藤さんの作品だったんですね。
歴代マーチの中で一番好きです　・・・　ＦＦも好きですよ（念のため　・・・　爆）。

そろそろ世間的にはお盆休みのようですが　・・・　汗、
私はもうちょっと後にお盆休みをとろうと思います。
小樽にクルマを見に行く予定を立てています、１８切符でね（爆）。

２０世紀最後の夏休みは、西船橋の知人を訪ねる旅でした。
その旅程にいろいろとクルマ関連の予定を入れました（笑）　・・・
東京お台場のパレットタウンというところに、トヨタ車全車ラインナップしているということで見物に行きました。

で、画像上　・・・　コレ、一千万円だそうでしたよね？
初代クラウン（あの観音開きの・・・）へのオマージュで限定生産された、「オリジン」です（ﾎﾉﾎﾞﾉ）。
フロントグリルなんか、良い感じの雰囲気が出てます。
で、画像下　・・・　初代クラウンも並べて展示されてました（笑）。

こう並べると　・・・　やはり、オリジナルの初代に目がいってしまいます（笑）。
また、サイズもオリジンの方がデカイのですが、なんか、ね（笑）、初代クラウンの方が立派に見えるんですよね（笑）。
緩んだ３ナンバー枠をもっとうまく活かせば良いのになぁ～って、思いました（ｼﾐｼﾞﾐ）。

でも、「黒塗り」って、こういうクルマに似合いますね～。

この前、近くのスーパーの駐車場にオリジンが停まっていて、しばし、ガン見しました。

奥多摩のトヨダ号といい、このオリジンといい、
こういうクルマってたまに出してくれるとうれしいですよね（できたらリーズナブルなお値段で）。

今度の５ナンバー枠のＦＲ、「ＳＦＲ」、
まんまヨタハチルックか、ニーナナルックで良いですよ、トヨタさん。
無理に変なデザインにしなくてもね（爆）。
お値段は今度こそ、２００諭吉大きく切ってくださいよ！　８６みたいなことしないように（笑）。
ＭＣ後の８６のカタログは手元にあるんですが、何ですか？　このお値段（爆）。

この値段なら　・・・　「セリカ」と名乗った方が良いですよ。
だって、ハチロクはお値打ちでしたよ～。

今回は　７５４．７㎞　８１．８１ℓ　で、燃費　約９．２。
高速８割で、エアコンは８割使用。
高速は３５００回転まで許容してたのですが　・・・
帰りの第二東名で、浜松辺りから刈谷まで、
３５ＧＴ－Ｒの後ろを走らせていただけたので（勝手にくっついていっただけですけどね）　・・・　汗。

３５ＧＴ－Ｒのオーナーさん、ありがとう（その気になれば、簡単にちぎれたでしょうが　・・・　爆）。
３５ＧＴ－Ｒって、４つ点かないんですね、テールランプ。
ブレーキングの際に４つ点灯で、走行時は外２つが点いてるんだぁ～（知らなかったぁ～）。

ストラトスにしては、デカイと思ったら、３５ＧＴ－Ｒでした（ははは　・・・　爆ぅ～）。

なので、４０００回転も許容しまいした　・・・　汗。
３５ＧＴ－Ｒは余裕のよっちゃん走行ですね、凄いですね～。
考えたら、来年で１０年なんですよね、３５ＧＴ－Ｒ。
それで、まだマイナーチェンジ（今回はビッグマイナーのようですね）だから、
「スカイライン」が消えて正解ですよね（複雑ぅー）。

渡邉さんは苦労しましたものね～、モデルチェンジごとに３３、３４では　・・・　ねぇ（汗＆笑）。
スカイラインのモデルチェンジから解放された、日産ＧＴ－Ｒは伸び伸びやれるようになりました。

おいおい、画像違ってないかって？　笑笑。
また、ブログを２０世紀末に戻してね（爆＆汗）。
２０００（平成１２）年８月５日の東名です、そして、写っているのは　・・・　３２のトミーカイラですよ。
コイツも速かったなぁ～（爆）。

３２ネタを進めましょうね（汗）。
♪　好きな時代にいけるわっぁあっぁあーん　時間のらせんを一跳びぃっぃ～
　タイムマシンにぃー　おっ、おーねがいぃ～～～

何年か前に、奥多摩の集いに参加させていただき、
その居心地の良さにお気に入りのイベントです（笑）　・・・　毎月第１日曜日に行われています。

岡谷でのスカミュウ夏祭り後、諏訪の温泉を楽しみ、山梨で一泊し、
８／７（日）奥多摩へ向かいました。
荷物満載のため、そうハードな走り方はできませんが、大月から北上する山坂道は楽しかったですね（笑）。
関東方面は水不足がニュースで取り上げられていましたが、
奥多摩湖もずいぶん水位が下がっていましたね（でも、水はきれいでした　・・・　ちょっと癒やされますね）。

で、本来、スワップミートのようなのはＮＧの集いなのですが、
主催さんのはからいで、本部近くでイラストのお店（のようなもの）を広げさせていただきました。

・・・　奥多摩の会の方々とは親しくブログのやりとりをさせていただいてまして、
私のイラストなんかも「見たい」し「欲しい」などと言ってもいただけてました（ありがとー）　・・・

奥多摩の皆さん、ありがとうございました。

で、素晴らしい出会いがありました（大喜）。
貴重なトヨダ号レプリカ（確かハイラックスサーフかなんかがベースの限定車でしたね）のお隣に３２を停め（画像上）、
青いラビットさんのインプレッサの隣り、白いクルマ　・・・　おぉぉぉぉ（画像下）。

な、なんと！　ＴＥ７１！　カローラレビン！！　私の初めてのマイカーだったクルマです！！
井桁履いてました（趣味が良いねぇ～）。
前期の前期型（「ＴＷＩＮＣＡＭ」ではなく、「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」のストライプ）でしたね（大喜＆狂喜乱舞）。
コレに会えただけでも、奥多摩まで来て良かったです。
また、ディープな方々ともクルマ談義ができて、大変心地良い時間を過ごせました（笑）。

あ、名物のカツカレーもおいしかったです、また、来年も食べに来ますね（爆～）。