Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

初代です、誕生４０周年なので　・・・　笑＆汗。

ＳＧＳってトップグレードだと思っていました。
違うんですね、ＳＧツーリングの方がずいぶん高いようです（汗）　・・・　１６４．５万円と１５５．４万円。
ちなみに２ＨＴグランデだと、１８７．２万円です。

「同じクルマ出してどうするんだよ」って思っていました。
販売店対策なんですよね、コロナマークⅡはトヨペット店、チェイサーはトヨタオート店。
マークⅡはおじさん向け、チェイサーは若者向けという感じでしたね（笑）。
真っ赤に塗ったチェイサーはなかなか良いですよね（画像）。

マークⅡにはＳＧＳに当たるグレードはありませんでした。
似たようなグレードだと、グランデの下にＬＧツーリングってのが、似たような値段でありました（手持ち資料より　・・・　爆～）。

で、「幸せな少数派のための、一台」というのが、ＳＧＳの売りで、
トヨタには珍しく、「これは、誰にでも乗ってほしいというクルマではない」と主張しています（笑）。

そう言えば、３代目のチェイサーのツインターボに、
簡素仕様（と言ってもケッコウ豪華）の「ターボＳ」ってのがありましたね。
これは、ひょっとしたら初代ＳＧＳの流れを汲んだモデルだったのかもしれません（曖昧ぃ～）。

スカＧを買いにプリンス店へ行くなら、若いハートのオート店へ　って感じなんですかねぇ（ﾎﾉﾎﾞﾉ）。

画像をマジマジと見て　・・・　でも、赤いチェイサーって、良いですよね（今さらながら　・・・　笑）。

あ、そうそう、
昨日、コンビニ前の交差点でお世話になっているカローラ店のお兄ちゃんが、
「カローラが３ナンバーになるから、今のうちにちっちゃいカローラを売っておけ」って指示があったとか言ってました（あー、やっぱりぃ～）。

いつも新型カローラを買い替えていた、あの家は買い替えるんだろうか（複雑）。

昔は、トヨタが日産の小型車分野でのシェア奪還を画策してました（しみじみと遠くを見る）。
「目の上のタンコブ」的な存在だったのが、スカイラインでした。

１９７７（昭和５２）年、今年４０周年を迎えるスカイラインジャパンと同じタイミングでデビューさせたのが、チェイサーでした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
３代目コロナマークⅡの兄弟車で、マークⅡよりも若向けに企画されました　・・・　キャッチコピーは「幸せな少数派」。
ハーダーサスを装備するニセンＳＧＳは赤バッジＧＴ－ＥＳを意識し、
「グランデ」に当たるグレードは、この代にはまだありません。

１９８０（昭和５５）年、さらにクレスタを追加。
そのラインナップには、ハーダーサス＆簡素仕様の「スーパーツーリング」を入れていました（笑）。
この代で、「スーパールーセント」「アバンテ」という「グランデ」相当のグレードを設けました。

コロナマークⅡの兄弟車で、スカイラインへの対抗を展開してきたわけですが、
結果的には、そのスカイラインがマークⅡの分野に寄っていってしまいました（皮肉なモノです）。

もう、簡素仕様で走りに徹したモデルはうけない　・・・　トヨタはいち早く知ったのでしょうね。
クレスタのスーパーツーリングなんて、カタログ以外では私は見たことがありません。
だから、ＤＯＨＣだと言っても、フル装備で良い、ＡＴ車だって出して良い　ってね（笑）。

スカイラインがこれに気付いたのは、１９８３（昭和５８）年、ポールニューマンバージョンとＲＳ－Ｘが出た時でしたね。
そして、２年後のセブンススカイラインでは　・・・　マークⅡも真っ青の豪華仕様でした（笑）。

で、漫画の方ですが　・・・　汗。
『スカ爺　怒りの鉄拳』ということで、怒りの鉄拳が炸裂します（安易ぃ～）。
当時の（熱心な）スカイラインユーザーにとって、
マークⅡと同じに語られるのは、我慢がならなかったようです（私見ですよ）。

セブンススカイラインは、１年も経たずに、ハード版の２ドアを出してきます。
ＣＭも４枚の時とは打って変わってね　・・・　感慨深い。
この時は、もう、櫻井さんから伊藤さんに変わっていたのかな（曖昧ぃー）。
フロントグリルに付けられていたという「ＧＴ－Ｒ」のマークを取って、「ＧＴＳ」で出してきますね。
そして、１９８９（平成元）年、３２スカイラインでついに「ＧＴ－Ｒ」が復活します。

ケンメリＲ消滅から１６年、
日本人横綱は１９年だそうですね、おめでとう稀勢の里関（おいおい話が　・・・　汗）。

金バッジＧＴ－Ｘ（ＧＴ－ＥＸ）の流れを汲んだセブンススカイライン。
もちろん、このクルマの企画にあたって、念頭には「打倒マークⅡブラザーズ」があったのは間違いありません。
とにかく、当時のマークⅡブラザーズの売れ方は尋常ではありませんでしたね、３車合わせて月販３万台を越えてた記憶です（驚～）。

櫻井さんとしても、この流れには逆らえなかったでしょうね。
日産には、「４ドアピラーレスハードトップ」という技術があったので（「お初」は２３０だったかな）、
セブンススカイラインには、コレが導入されます（しみじみと遠くを見る）。
セドグロ　→　ローレル（２３０かな）　→　ブルーバード（９１０の後期かな）　そして、スカイライン　という順番だったかな（曖昧ぃ～）。

これは、トヨタもカリーナＥＤでトライしましたが　・・・
今はないですね、４ＨＴのＢピラーなし（笑）　・・・　やはり、４ドアピラードＨＴになりますね（遠い目）。
２４バルブターボは、この４ＨＴしかなかったかな～（曖昧）、
そして、高かった（お値段）、重かった（車重）、咆えなかった（エンジン）　・・・　爆。

伝統の赤バッジ、
意外かもしれませんが、スカイラインニセンＧＴのバッジの「お初」はこの赤バッジです。
プリンス自動車の時の、ゴーヨンビーですね。
その後に、デチューン版の青バッジ（５４Ａ）が登場します。
で、ゴーヨンビーはタイヤさえはめ替えれば、レースに出られたというクルマ。

その赤バッジは、日産と合併されて、ニセンＧＴ－Ｒに受け継がれ、
Ｓ２０エンジンなき時代は、ＧＴ－Ｒの足を受け継いだ、Ｓタイプに付けられます。
Ｓタイプの装備は、金バッジに比べると、豪華装備面では見劣りがします　・・・　その分、走りの装備が充実していましたがね（汗）。

このデビュー当時の４枚セブンススカイラインに、ＤＯＨＣだということで赤バッジを付けたのですが、
いかんせん、このＤＯＨＣ系がうまく作られなかったということなんですよね（泣）。

オヤジ達は「赤バッジ」には特別な感情を持っているのですよね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
で、赤バッジモデルがあるから、青バッジや金バッジのスカＧ乗りも満足ができたんです。




　

昨日のつづきで　・・・　汗＆涙、そして笑。
セイハイのＥTSコントロールユニットについては、
あのファンキーな店長率いるプリンス鳴海山下店にお任せするというカタチになっています（連絡待ちです）。
どうなっていくかは、また、『クルまったり』にて逐次ご報告しますね。

今のところ　・・・　ＧＴ－FRで乗っていくつもりです（笑）。
動かないワケではないですから　・・・　爆ぅ～＆泣ぅ～。

さて、漫画も後半にさしかかりました（笑）。
もう一人の、クルマウマシカ（セリカバカ）を登場させましょう（笑）　・・・　私、娘に「セリカ」と名付けたお馬鹿さんを３人ばかり知っています（爆）。
もちろん、画像の親父のセリカはFRセリカ（３代目まで）。
２０１５（平成２７）年に作製していますので、「セリカ４５周年」の歳でしたね（遠い目＆ｼﾐｼﾞﾐ）　・・・　となると、せりかさんも４５歳ということです（爆）。

馬力表示もまだ「グロス」の頃で、
今のような「ネット」表示（今はさらに違うような表示もあるけど　・・・　汗）でした。
FRセリカは、２Ｔ－Ｇが１１５馬力、１８Ｒ－Ｇが１４５馬力、
インジェクション化で１１５馬力と１３５馬力、３代目で出るツインカムターボが１６０馬力です。
ネット表示にすると、１０～１５％ぐらいダウンしますね（曖昧ぃ～）。

セブンススカイラインが不運だったのは、この馬力表示がかぶってるんですよね。
「ソフトマシーン」で登場した１９８５（昭和６０）年は、
まだ「グロス」で、２１０馬力だったかな？　２４バルブターボが（笑）。
で、２ドアスポーツクーペ（ＨＴでないんだなぁ　・・・　残念っ）が出てくる時には、「ネット」になり、
あのＧＴＳ－Ｒがネット２１０馬力　・・・　これ、全然ちがうんですが　・・・　切ないよね～。

セブンススカイラインのＧＴバッジの色については、画像の通りです（笑）　・・・　苦労しました、訊きまくりましたよ（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
で、登場当時、新型直６のフルラインナップでしたね（笑）。
ローレルに先に搭載したＯＨＣ（ＲＢ２０Ｅ）を軸に、ＯＨＣターボ、ＤＯＨＣ、ＤＯＨＣターボ、それにニッパチディーゼルという感じ。
いつも継子扱いする日産が、これでもかっていう感じで、プリンス系のスカイラインに直６の大盤振る舞いでした（遠い目）。
そのせいか（爆）、肝心のＤＯＨＣエンジンが　・・・
念願の２４バルブが　・・・　咆えなかった（大泣）。

当時、徳大寺御大の名著では、
ベストチョイスはニッパチディーゼル（爆泣）、それではいくら何でもと、
絞り出すように（笑）選ばれたのが、ＯＨＣターボ・グロス１７０馬力版でしたね、ＤＯＨＣ車より車重が軽いということで。

で、ＧＴターボパサージュには、金バッジがあしらわれ、贅が尽くされました　・・・
が、ハイキャスを中心とするリヤワイパーなどの赤バッジ仕様は採用されていません　・・・
ＧＴ－Ｘ（ＧＴ－ＥＸ）の流れをしっかりと汲んでます、だから、この主人公のオヤジは金バッジ（爆）。

で、おそらく、今のスカイラインに対してモヤモヤ感を持っている方々ですね（でしょ？）。

・・・　さて、

・・・　本日は哀しい話題を（３２ネタになっているでしょ）。
昨日、３２で岡﨑延命水に水汲みに行ったんですが　・・・

・・・　・・・　・・・　４ＷＤ警告灯が点きました（泣）。

「えー、２年前に直したのに　・・・　」

・・・　ちょうど、プリンス鳴海山下店が帰る途中にあります（あのファンキーな店長の）。
店長以下、メカニック３人ぐらいががりで調べてみてもらったところ　・・・
リヤスピーカーの近くにある、ＥTSコントロールユニット（￥８６４００）の不調を２時間以上かかって発見していただけました。

しかも！　この部品は　・・・　「セイハイ（生産廃止）」だそうです。
うううう　・・・　どうなる３２ぃ～　つづく（笑　・・・泣いてる）。