Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昔、黄色のＶＷビートル（空冷バタバタ）を３台見ると、良いことがある　・・・　なんて言われてましたね。

「黄色」絡みで（笑）　・・・
３２の初代相棒カー・ミゼットⅡは黄色で乗ってました。
ワタナベのエイトスポークを履かせていたので、「ナベさん」と呼んでました（画像ではわかりませんがね　・・・　汗）。

マイカー歴を振り返ると、
７１レビン（白）、角目セリカＧＴ（赤）、クレスタ２４バルブ（パールマイカ）、爺さんの白ナンバーライフ（緑）、ＭＲ２（白灰ツートン）、ＦＦジェミニＺＺ（ＢＲＧ）、３２（ガンメタ）　・・・
２台持ちになってからの３２相棒カーが、
ミゼットⅡ（黄）、ハイゼットデッキバンＧＸ（紺）、ポルテ（黄）、ビボッピー（黒銀）　・・・　です（笑）。

黄色、２台（ミゼットⅡとポルテ）ありました　・・・　黄色好きなんだぁ～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
トゥィンゴの黄と比べると、鮮やかさが褪せてますが　・・・　クリームイエローって感じ？　笑。
この黄色も好きでしたね～。
素地色のウレタンバンパーに合うんですよね（笑）。

画像をしみじみと見ながら　・・・
ナベさん、良かったけど　・・・　ＡＴだったんだよね～（ＭＴだと一人乗りになるから　・・・　笑）。
画像の頃には、「ＭＴに乗りたい」病がウズウズしてきた頃ですね、左手が疼いてくる（爆）。

１回目の車検は通したんですね～（き、記録がない　・・・　汗）。

昨日ネタの続きです（汗）　・・・
ＲＮＲショールームにあった、トゥィンゴ・ゼン。
往年のカリーナＧＴを思わせる鮮やかなイエローが良いですね～、ケッコウ好きなんです黄色（笑）。
そして、黒のピンストライプや素地色のサイドモールが映えますよね　・・・　カリーナＧＴのリヤのブラックアウトのようです（わっかるかなぁ～　・・・　笑）。
この手のクルマには、メルセデスのようなクロームの光りモノなんて似合いませんよね（上級グレードのインテンスにはクロームが使われている）。

ＲＲのトゥィンゴのボディサイズは　・・・
全長３６２０㍉　×　全幅１６５０㍉　×　全高１５４５㍉　　ホイールベースは２４９０㍉。
車重は１㌧そこそこ（インテンスキャンバストップで１０３０㎏）、ゼンＭＴにいたっては９６０㎏です。
昔乗った、７１レビンが９７５㎏だった記憶です（セリカＧＴはさすがに１㌧越え）。

ゴーン会長ぉぉ　・・・
ゼンＭＴにキャンバストップなら９９０㎏ってことになるよね？　前向きに日本導入をお願いします。
その際には、トゥィンゴ２（先代）にあった、カワユイタコメーターをチョンと付けてね（爆）。

スマホの専用アプリからタコメータを選んでなんて　・・・　あたしゃ、持たないよ！　スマホ。
いくらカワユイ広瀬すず嬢が勧めても　・・・　
あたしゃ、スマホを持たない最後の人類になるつもりです（爆ぅ～）。

この手のクルマは、アナログな感じで良いんですよね（笑）。
だから、アイドリングストップなんて要らないし、横滑り防止も要らんなぁ～（付いてくるけど・・・笑）。
パワーウィンドゥも前席だけなら要らん要らん（後ろはヒンジ式窓だし　・・・　爆）。
カセットは付けて欲しかったなぁ～、オプションでも良いので（ぐわっはっはー）。

ショールームには、黒カングー（１．２ターボ２ペダル）と黄トゥィンゴ（０．９ターボ２ペダル）が飾られてました（画像）。

全幅１８３０㍉のカングーと比べると、ＲＲのトゥィンゴは１６５０㍉（ＦＲカリーナ並？　曖昧）で、とてもコンパクトに見えます。
実用的な馬車（ＦＦ）かキビキビ走るポニーちゃん（ＲＲ）か　・・・　悩ましいですね（喜っ喜っ喜ぃ～）。
ショールーム展示車のトゥィンゴはゼン（下位グレード）で、外には空色の試乗車（こっちはキャンバストップのインテンス）が揃ってます。
双方、２ペダル（ＡＴ免許でもＯＫ）で、空色は１９９諭吉、黄は１８０諭吉です　・・・　若い子には、是非、乗って欲しいなぁ。

ＦＦはいつでも乗れるから　・・・　ＦＦが嫌いなワケではありません（笑）。

後輪が駆動するクルマは、ココだと、お向かいのプリンス店のＶスカ（４００諭吉ぐらい）からです。

ＲＮＲは、整備工場はプリンス店と共用ですので、
ビボッピーも日産車と並んで仲良く点検されていますよ（笑）　・・・　入りやすいディーラーで（爆）。
あ、ビボッピーは、大過なく（笑）、オイル＆エレメント交換と泡ピカ洗車込みで、１８８９８円でした。
走行距離は４８４９０㎞（５万いってません　・・・　汗）で、この半年は３０００㎞走ってませんでした。
アベレージ燃費は、昨日ブログでご報告しましたが、リッター約１０でした（笑）。

今年は、ビボッピーも遠出に使ってやろうと思います。
とりあえず、明日はお天気も良さそうなので、岡﨑・延命水へ水汲みに行こうと思います。
そして、今年は、カングージャンボリー（５月第二日曜日でした　・・・　汗）にも　・・・　ﾜｸﾜｸ。

ビボッピー、あれで高速走行も峠道（道さえ広けりゃ　・・・　頑張れ国交省＆農林水産省）も、
ケッコウ良いんですよ（笑）。
馬の手綱を握って走っていく幌馬車のようです（ＦＦだからね　・・・　爆）。
次のオーナー予定者は、「牛車」と呼んでますがね（平安時代か！　・・・　爆）。

ビボッピーは、ほぼ毎日、乗っています　・・・
ブログでは最近、ややご無沙汰ですが（汗＆笑）。

昨年の２回目の車検から今回の点検までの、ほぼ半年間の燃費は　・・・　約１０㎞／ℓ（画像、燃費計参照）。

念のため　・・・　壊れませんよ（爆）。

３２の車重より少し軽め（まぁ、あの図体ですから）のテンロクＤＯＨＣ（一応４バルブ）なら、そんなものかなって感じです。
２Ｔ－ＧＥＵ（７１レビン＆角目４灯セリカＧＴ）も４Ａ－ＧＺＥＵ（ＭＲ２のスッチャ）、ジェミニＺＺ・ロータスもそれぐらいだった記憶です。
テンロクはニセンと同じ自動車税枠なんだけど、「燃費」という点ではニセン（ＤＯＨＣにしろ６発にしろ）より２㎞／ℓぐらいは良いのではないかな？　体験上ね（笑）。

で、ビボッピーのはタコメーターが６０００ぐらいで終わっているので、
ＤＯＨＣらしくありません（まぁ、本国ではディーゼルもあるようなのでね）。
今の主流は、１．２ターボに移ってますが（テンロクもまだあるようです）、なかなか使い勝手の良いエンジンですよ。

「家族用のクルマでもマニュアルがイイ」という基準で探したクルマでしたが、
国内ではあまり見かけないショートホイールベース仕様なので、ケッコウ目立つようです（笑）。
と言うか、３２よりも目立ちますね（爆～）。

電波法の関係で、リモコンドアオープナーがキーホルダー的に付いているのがイマイチで　・・・
作動もイマイチです（笑）、国産車のように解除・施錠でウインカー光らないし（爆）。
相変わらず、油断するとカックンのブレーキフィールですが（まぁ、利かないよりはマシ）、それも慣れてくればどーってことないです（笑）。

ＦＦのクセはやはり　・・・　ですが（低速コーナリングでギクシャクするのは・・・オマエが下手なの）。

全長３８７０㍉ですので、とりまわしで苦労することはないのですが、
全幅１８３０㍉は、やはり日本の道路事情では気を遣いますね（特に、右折時）。
このクルマの性格上（欧州でお仕事グルマの一面を持つ）、仕方ないんですがね。

このジャンルでＭＴで乗りたい方には、やはりおすすめです。
足でスライドドア開けたい方には合いません、その方はプリンス店へ（爆）。
本日、午前中、ルノー西春ロイヤル（またの名を第二アトリエ　・・・　爆）で点検です。

これも子どもの頃の思いなので、スカイラインほど詳しくないんですが　・・・　と言うか、ほとんど知らないんです（汗）。

アルピーヌＡ１１０（「エーワンテン」って言うんですよね）。

名古屋の焼き肉屋さんが、ランボルギーニカウンタックで客寄せやってた頃、アルピーヌＡ１１０ってそれほどスーパーカーブームにのってなかった記憶です。
ＷＲＣ初代チャンピオンカーなのに　・・・　涙ぁ～。

何だったか定かでないんですが（汗）、コレがジャンプしている写真を何かで見て以来、ず～っと好きで、今も大好きです。
あたしゃ、フェラーリやランボルギーニよりもアルピーヌが好きです（個人的な嗜好ですよ　・・・　汗）。
セリカがアルピーヌ顔で出てきて（６代目かな）、
弟がＧＴフォーを買った時には、「よくやった」と称賛しましたね、珍しく（爆）。
フロントの丸目４つって、デザイン的には難しいけど（ホンダインテグラは似合ってなかった）、
うまく処理してましたね、あのセリカ。
話を戻して　・・・　汗、
子どもの頃の印象って、２回目の男３０を迎えようとしていても、やはり眩しく映ります（笑）。

どなたかのブログで拝見したのですが、
ジュネーブのモーターショーで、新しいアルピーヌが、な、なな、なんと！　「Ａ１１０」で売られることになるそうです（驚）。
もう少しフロント低くしてくれるとうれしいのですが　・・・　「アルピーヌＡ１１０」なら、欲しいですね。

２０１８年、国内販売予定だそうです（右ハンでやってくれるのかしらん？）。
あ、明日はビボッピーの半年点検だった（汗＆笑）　・・・　情報仕入れてこよっと（爆）。

ゴーン会長、
愛知県はルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）で、アルピーヌを売らせてくださいね（な、ワケないか・・・爆）。