Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、４駆復活した３２のテストランも兼ねて、
袋井（だそうです）のエコパサンデーランに参加しました。

まず、給油　・・・　４７２．０㎞で５９．９ℓ　７．９㎞／ℓ。
名古屋市郊外使用が主で、高速使用は３割ぐらい。

４駆の確認といっても、高速進入路ぐらいでしかできませんが（汗＆笑）、トルクスプリットメーターは復活し、警告灯は点きません（笑）。
また、私の走り方では　・・・　ほとんどＦＲです（爆）。

エコパでは、いろいろな方々とお話をすることができました、ありがとうございました。

さて、３／５～３／７はＶ型スカイラインの３日間です　・・・
３５Ｒの日だろーって方もおみえかとは思いますが　・・・　アレ、「スカイライン」ではないので（汗）。
で、画像は四川（おすすめスポット参照）の壁面を飾るＶスカのイラストです（笑）。
今年の四川イラストは　・・・　オールスカイライン、１２点です（まだ１０点、あと２つ描かないと・・・）。

Ｖ６搭載のセダンとしては、よくできていると思います（もう少し安くして欲しいですがね　・・・　汗）。
６気筒ハーフ（要は３気筒）のＢＭＷよりは、こっちかな？　・・・　私感です。
・・・　あ、ＢＭＷで「３気筒」なんて書きたくないので、「６気筒ハーフ」で（爆汗）。

そーなんですよね～。
ＧＧ世代には、ＦＦに対する抵抗感があって（何せ若葉時代はカローラやサニーはＦＲ）、
「直６」が憧れで、「Ｖ６」はこれまでのメーカーの販売戦略の失敗（言い過ぎ）で、Ｖ６アレルギーのようなものがあるんですよね～。

で、なんで「３２ネタ」なんだよって思われる方もみえると思いますが　・・・
ファンキーな店長にアレなら替えると言ったことがあるんです（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
あれは、２回目のノスタルジック２ｄａｙｓの時かな？
ついでに日産本社のショールームに行ったんですよ、そこにあったんです。
Ｖ３６スカクーの北米仕様（要はインフィニティ）のオープン　・・・　日本で作ってるんですよね。
なんで日本人が買えないのか！
スカクーって艶っぽくて良いですよね（でかいけど　・・・　笑）。

そして、３２がこのままＧＴ－ＦＲかと思ってた１週間、
スカイライン６０周年記念車（サンルーフは付くよね？）のニセンＧＴターボ、真剣に考えました。
３．５ＨＶの方が良いのでしょうが　・・・　エンジン音が轟かないスカＧなんて（涙）。

・・・　で、３２ネタに戻しておきましょう（汗＆笑）。
「ニュルの大騒ぎ」までいってましたね、３２ネタ（笑）。

２００２（平成１４）年の東京オートサロン（かな）で、詳細が発表されたんですよね（かな・・・　笑）。
３３・３４のカタログなんかはみんな持っていたんですが、
なんでしょうね～、真っ先に処分してしまいました（汗）。

ニュルのカタログ（というかチラシみたいなモノ）もありましたが　・・・　あれ、限定３００台の予定だったようですね（笑）。
で、「限定５００台」って訂正が、限定３００台の上から貼ってありました。
で、結局１０００台作ったようですね（曖昧ぃ～）。

で、その１０００台枠も１日で売り切ったということですよね　・・・　おそるべし、スカイラインＧＴ－Ｒ。
まぁ、ファイナルモデルですものね（笑）。

見たことがないって言われる方も多いですが　・・・　
岡谷のスカミュウのイベントデーに行くと、駐車場にゴロゴロいますよ（爆　・・・　画像）。

で、お気楽インジェクション野郎はどうしてたかっていうと　・・・
もう仕事に忙殺されていて（笑）、３２の相棒カー・ミゼットⅡばかり乗っていましたね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
でも、気にはなっていて、ファンキーな店長（というか、ファンキーなセールス）に尋ねると、
「もうキャンセル待ちだよ」と　・・・　涙。

でも、３２を手放そうとは思わなかったです（お金もイマイチ足りず）　・・・　で、現在に至ってます。
なので　・・・　足回りを大幅にリファインすることにしましたね、２００２年。

そのことは、また、追々（こらこら）。

明日は当ブログ『クルまったり』はお休みです。
掛川のエコパサンデーランに参加します、３２で（笑＆汗）。
ご一緒できる方、よろしくです。

今日は　・・・　Ｒ３３です（汗＆笑）。
Ｚ３３がゴーンさん就任記念みたいな感じで出てきたのに対して、Ｒ３３はまだ２０世紀、１９９３（平成５）年の登場で、
ＧＴ－Ｒに至っては、１９９６（平成８）年のデビューでした、いろいろあって（笑　・・・　ブログのどっかで触れてます）。
サンイチほどではなかったけど（笑）、
標準車のデビューはボロクソ言われた記憶です。
全車３ナンバーでＧＴオンリーでデビューした、歴史的なクルマなんですがね（しみじみと遠くを見る）。

おそるおそる（そう見えた、私感です）、
モーターショーで出品した３３ＧＴ－Ｒのプロトタイプはさらにボロクソで、
「ハンパなクルマをＧＴ－Ｒと呼んでくれるな」と雑誌が書いてました、雑誌ですよ、私じゃないです。

で、これはイカンとマイチェン、その後期はどしょっぱつでこけます（涙）。
「男だったら乗ってみな」というＣＭが、人権団体からクレームを入れられ、変更を余儀なくされます（涙、けど、なぜか笑える）。

で、やっとこさデビューし３３ＧＴ－Ｒは、活躍できるレースはなく（曖昧ぃ～）、
海外に出て行きましたね～、フランス、ルマンへ（画像はＧＴ－Ｒ・ＬＭ、これ１台きり　・・・　らしい）。
最後までこれでやれば良いのに　・・・
Ｒ３９０でしたっけ？　何かレーシングカーみたいなのにスィッチしましたよね。

「サンサン」というより「サンザン（散々）」でしたね（遠くをしみじみと見る）。

今見ると、そう大きくはないボディなんですが（笑）　・・・
この頃から、セダンが売れなくなってくるんですよね～。
ユーザーの嗜好がミニバンとかＳＵＶへと移行していきますね。

Ｚ３３にも触れておきましょうね（ついでか！）　・・・　汗。
Ｖスカのフロントミッドシップ（Ｖ６だからできるんですよね、直６では無理）を活かした、
でも、スタイルは初代（直６）を強く意識したモノでした、誰もが「Ｚだ」ってわかる。

原点回帰　・・・　なんでしょうね。

Ｖスカも初代のプレミアムセダンへと原点回帰しています　・・・　善し悪しは別にして（笑）。

と言っても、Ｚ３２ですよ（笑）　・・・　昨日のつづきで（汗）。
と言っても、画像はＲ３２ですが　・・・　写真がない。

そうそう、Ｒ３２の日は　・・・　９／１ですよ（笑）。
８代目スカイラインＲ３２は日産９０１運動の象徴的なクルマということで、８／３２は９／１、つまり９／０１ということです。

で、Ｚ３２　・・・　何度も触れていますが（しつこい）、
１９８９（平成元）年５月にＲ３２の標準車がデビューし、
同７月、国産初２８０馬力カーとしてＺ３２フェアレディＺがデビュー、
同８月、Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒが追加されます。
何度も書いてますが、日産らしいですね（Ｚは日産直系です、スカイラインは傍系・プリンス系）。

Ｚ３２、歴代フェアレディＺの中で異色の存在ですよね。
「Ｖ６搭載でＺをやるならこうだろう」という意思が色濃く出ていました。
そして、２／２（４人乗り）のスタイルが最も美しいＺでした。
初代Ｓ３０Ｚの次に好きなモデルです（私感です）。

しかし、完成度高くデビューしたため、コンバーチブルなんかが追加されましたが、
モデル末期には販売が苦戦しました（まぁ、爆発的に売れるクルマではないですが）。
そして、日産自体が苦戦な状況になった時（バブルが吹っ飛んで、世紀末を迎える頃）に、
「もうＺは終わりかも　・・・」という噂が流れました。

徳大寺御大が「Ｚを諦めるなら、日産はクルマづくりをやめた方がいい」とまで叱責しましたね。

そして、ゴーンさんが日産のトップに就任します（遠い目）。
フェアレディＺを救ってくれたのは、みんカラでは評判の悪い（笑）、カルロス・ゴーンさんですよね。
Ｚ３３を引っさげてのデビューだったかな　・・・　お、明日のネタ予告か（爆）。

さてさて、今度の日曜日は暖かくなりそうですね。
「走り初め」の掛川エコパに今年は行ってないので（元旦だったしね）、
３／５（日）、３２のテストランも兼ねて、エコパサンデーランといこうと思っています。
ご一緒できる方、よろしくです　・・・　Ｚが来てくれるとうれしいな（笑）。

「申酉騒ぐ」と言いますが　・・・　
世界も国内もザワザワしてます（穏やかが好きです・・・笑）。

ネタがあちこち行きますが　・・・　汗。
今日は「サンイチ」の日ですね　・・・　Ｚ３１ですけどね（爆）。
画像は、サンイチスカイラインの歴史的工芸「仏壇インパネ」です（ここまで立ってると思わず手を合わせたくなります）。
個人的に、７／３１がサンイチ・セブンススカイラインの日（７代目Ｒ３１）ですので、
今日はフェアレディＺの方でお願いします（汗）　・・・　と言っても画像がない（爆汗）。

日産渾身のＶ６ターボエンジンを引っさげて、１９８３（昭和５８）年に華々しくデビューしました。
た～だ、どうしてもスタイルは初代Ｓ３０を引きずりますので（Ｚの悲しい性、♪　うぉぅうぉー）、
ロングノーズショートデッキの直６スタイル　・・・
それを見越してだったのか、途中で直６モデル（ＺＲシリーズ）が追加されます。

この直６（ＲＢ２０ＤＥＴ）が咆えたんですよね～　・・・
サンイチ・セブンススカイラインのは咆えなかったのに（涙）。

Ｚ３１・ニセンＺＲのは、セラミックターボで、これが良かったんですよ～（遠い目）。
２ドアクーペＧＴＳには、こっちのセラミックターボを載せてきましたね。
そして、コレは「スカイライン」でした　・・・
三河の峠で黒ツートンのＧＴＳに突き回されました（コッチはＡＴのスッチャＭＲ２　・・・　ｼﾐｼﾞﾐ～）。

で、Ｚ３１のニセンＺＲ、
これぞ直６が載ってるぞ、しかもすっげーぞっていう、あのパワーバルジ（ボンネット真ん中にドン）。
往年の「Ｚ４３２」の復活にみえましたね、キャブじゃないけど　・・・　爆。
あ、若い人ね、４バルブ３キャブ（ツインキャブ）、２カムで「４３２」だよ。

でも　・・・
Ｖ６で突っ張り通して欲しかったなぁ　・・・　でも、あのスタイルではねぇ（汗）。

・・・　この結論は、明日出るんですけどね（ネタバレかな？）。