Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

６代目サンマルスカイラインの日ですね（笑）。

この代のハイライトは、何と言っても
８年ぶりに復活した４バルブＤＯＨＣエンジンＦＪ２０Ｅです。

トヨタのＤＯＨＣ攻勢に、日産はターボで対抗。
ジャパンの最後期に「夢のスカＧターボ」が８０年代初っぱなに出ますが、やはり、ファンは「ＤＯＨＣ」の載るスカＧ（笑）の登場を熱望します。

しっかぁ～し、出てきたのは４気筒の４バルブＤＯＨＣ。
だから、「スカＧ」ではなく、「ＲＳ（レーシングスポーツ）」。
「スカＧは６気筒」という櫻井さんのこだわりから、赤バッジ（青や金はない！）を冠してましたが「ＧＴ」は名乗りませんでした。

・・・　今とは大違い（おっ、また出たな、本音　・・・　汗＆笑）。

画像のサイドステッカーは、当時のオーナーさんたちは好んで貼ってましたね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
「トヨタの２バルブとは違うんだ」というアピールですよね　・・・　
よほどセリカの「名ばかり」ＣＭが頭にきてたのでしょうね（笑）。

さて、ここからは私の思い出を（笑）。
がーっくぁりしたんです、正直なところ（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
例のサーフィンラインはなくなっちゃうし、４気筒も６気筒も同じボディになっちゃうしで。
で、切り札は４気筒　・・・　直６じゃないんだぁ～。

で、内装・インパネも　・・・　なんか安っぽく見えて（私感ですよ）。
ジャパンのサーキットメーターが好きだったので　・・・　ねぇ（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

当時、２０代の私には、トヨタのツインカム軍団の方が魅力的に見えました。
クルマの購入時期から言うと、鉄仮面ＲＳターボの時期がありましたが　・・・　１９８４（昭和５９）年３月　・・・　この時はロクイチクレスタを選びました、もちろん、ツインカム２４。

この頃は、トヨタは「ツインカム」、日産は「ＤＯＨＣ」って言ってましたね。

先日、郵便局に行く用事があったので　・・・　爆（画像）。

まぁ、スカイライン６０周年だし、
一応、スカＧ乗りだし　・・・　ファンだし　・・・　笑。

岐阜県多治見市（暑さで有名です）のメーカー製のようで、
なかなかシャレのきいたモノだなって思ったので（爆）。
ＲＢエンジン調のタンブラー６個セットも「へー」と思ったけど　・・・　「Ｓ２０エンジンじゃないんだ」ってね　・・・　中国製だったのでやめました（爆）。

２代目から１０代目までのリングテール　・・・
あ、若い人ね、３代目ハコスカはリングテールじゃないんですよ（念のため　・・・　爆ぅ～）。

今はテールランプなんかもＬＥＤっていうんですか、
鮮やかにピッピッって光るヤツ（あんまり好きではありません　・・・　私感です）。
ＬＥＤでは、こんな芸当は無理でしょうね（爆ぅ～）。

Ｖスカも好きなんですが　・・・　汗、
やはり　・・・　私的にはここまでが「スカイライン」かなぁ（お、出たな、本音　・・・　汗）。

感慨深い　・・・　笑。

・・・　には行ってますね（汗＆笑）。
２００３（平成１５）年１０月１２日のことです。

画像は、例の芝生広場での展示車両　・・・　
３２のスペシャルな４ドア、
左のグレーは４ドアＧＴ－Ｒ、リヤフェンダーも膨らんでいて、エンブレムも「ＧＴ－Ｒ」となってました。
右のはスペシャルカラーのオーテックバージョン（２．６ＮＡ）ですね。

３２は何とも独特なスタイルですね。
歴代モデル中、唯一、４ドアはピラードＨＴで、ドアサッシュはありません　・・・　当時の流行だったのでしょうね（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

「スカイラインはセダン」という方からすると、「邪道」です（笑）。

「もしも・・・」はないですが（汗）、
ドアサッシュのある「まっとうな（笑～」セダンだったら　・・・　と今も思っています。
現在、このような４ドアってないですよね？
あのスバルですら、ちゃんとドアサッシュがあります（笑＆ｼﾐｼﾞﾐ～）。

また、両車とも２６００直６エンジンが載ってますが、
やはり、スカＧに３ナンバーは抵抗のある世代です（汗＆笑）。
「ＧＴ－Ｒ」は何でもありのクルマ（爆）ですので、３ナンバーも「可」ですが（ゲンキンなやっちゃ）、
スカイラインは「５ナンバー枠」であって欲しかったです。

何でも３２開発主管の伊藤さんは、
「今のスカイラインは留学中」とおっしゃられたとか（伝聞です　・・・　曖昧）。

また、櫻井さんは、
３２のスカイラインＧＴ－Ｒは「ＧＴ－Ｒ」でいけば良かったとおっしゃっていた記憶が　・・・　曖昧。

個人的には、スカイラインは５ナンバーであって欲しいという世代です（汗＆笑）。
平成に入っての自動車税の改正に、Ｖ６の普及、３ナンバー化は必至でしたけどね。

ＧＧ世代は、Ｖ６ってどうも抵抗があるんですよね、前にも書いた気がするけど（笑）。

２００３（平成１５）年８月２４日に三河湾の方へ走りに行ってますね。

画像上は、「あじさいロード」でも有名な三ヶ根山スカイライン、
下は、三河湾スカイラインです。
フォグランプを除いて、現在と同じ外観になりました（笑）。

久方ぶりに走りに行きました　・・・
頻繁に走ってたのは、ＭＲ２スッチャの頃でしたね～（ｼﾐｼﾞﾐ～）。
その時は両方とも有料道路でしたが　・・・
この時は、三河湾スカイラインの方がタダになっていました。

「ラッキー」と喜んだのもつかの間　・・・
道路の状態がひどくガードレールから雑草がはみ出てるし、休憩スペースも多くが閉鎖されていました（困）。
三河湾を見下ろす山岳路でケッコウお気に入りだったのですが　・・・　汗。

三ヶ根山スカイラインの方は、有料でした　・・・　まだ、有料なのかな？
あじさいの良い時期だし、走りに行ってみたいものです（笑）。

画像をまじまじと見て　・・・
純正ホイールでも、サスが変わっていますので、車高がノーマルより２０㍉ほど落ちています。
ノーマルサイズでも一般路では堅いですね、乗り心地は。
でも、これらのワインディングに入ると、いきいきしてくるんです（私感です）。

ここからカメラはデジタルです（親父のです　・・・　汗）。
親父がいつ、このデジタルカメラにしたかは定かではないのですが、
どうもこういう機器がデジタルへと移行していく中で、親父もついていけなくなったようです。
この時に親父の変調にいち早く気付いていれば　・・・　
まぁ、今となってはね、それはそれで（意味不明かな　・・・　笑＆汗）。
自分の体調の変化も含めて、まぁ、そんなもんだったのでしょう（達観）。

で、２００３（平成１５）年１２月６日、
１２年目の点検でノーマルサイズネオバでタイヤの調整もしていただきました。
ライトの切り替えスィッチも新調し、ワイパーブレードも一新し、
ダニ取りとかにおいバスターという、
ディーラーおすすめの処理もしていただいて（長い付き合いですので）、￥３６２４１でした。
走行距離は　・・・　１４万１千㎞でした（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

２００３（平成１５）年８月１９日、
名古屋港付近を走行中に後輪に違和感が　・・・　汗＆涙。

名古屋港区は工業地帯で、ケッコウいろんなモノが路上に落ちているんです（泣）。
先回もねじ釘を拾いましたしね　・・・　くっそー（大泣）。

この時は、金属片がリヤタイヤに食い込んでました（爆泣）　・・・　どうも２代目の黒アドバンは御難続きで。
３２のホイールは、スーパーアドバンのシリーズを、「白」「黒」「金」と、３種類楽しみました　・・・　「金」についてはまた後日（汗）。

で、３２は、タイヤは４本一気に交換ということらしいので（購入時、そう説明を受けました）、
この時は、純正１６インチでネオバ（この時は側面のロゴが毛筆調になったニューネオバ）を履き直しました（遠い目）。
御難続きの黒アドバン１７インチに、やや嫌気がさしてきたようです（笑）。

タイヤ交換は、まだこの時は営業していた、クラフトみなと店で行いました。

画像はリヤタイヤ　・・・
ＮＩＳＭＯのサイドステップが凄みをきかせています（自画自賛）　・・・
純正とは、このリヤタイヤの前の「反り」がＮＩＳＭＯの証です（笑）。

そして、タイヤ後ろのマッドフラップ（要は「泥よけ」）。
コレはオプション品で、購入時に「何かサービスで付けるよ」と言われて、迷うことなく、この「泥よけ」を指定しました（遠い目）。
純正のはチラッと付いている感じで、ガングレーのボディカラーに似合う素地色はお気に入りです。
このマッドフラップ、オークションではとんでもない値段付けているようですね、今は。

私の３２のは「サービス」でしたが、￥２１８００（部品￥１９０００＋工賃￥１８００）の品です。

ＮＩＳＭＯのＧアタックＳチューンサスセットのお蔭で、純正ホイールでも車高が少々落ちてますね（ホノボノと笑う）。