Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

トゥィンゴＧＴがカタログモデルでラインナップされたのを機に、専用のカーナビも登場しました（画像）。
従来だとポータブルナビしか選べなかった（スマホ使用は眼中にありません、っていうか、「持たない」主義です）のですが、この変更でインパネに綺麗に納まっています。

インパネは重要ですよね、男の秘密基地ですから（笑）。

ＲＮＲ（ルノー西春ロイヤル）のこばちゃんと商談モードに入ったのですが　・・・　このナビの件、タコメーターがない件、ブレーキが４輪ディスクでない件など不満な点はあったのですが、
なんとか重要な一つの不満点は解消しました（笑）。

あまり取って付けたメーター類やオーディオ類は好みではありません。
唯一、タコメーターの外付けは「可」としています（爆）。

ケッコウしますが　・・・　まぁ、予算内に収まれば（納まる予定）、ね（笑）。

あ、もちろん、最大の不満（例の４条件を満たしていない）、ＭＴは　・・・　目をつぶりました（おいおい）。
決めかけているのは　・・・　インテンスキャンバストップの赤です、デュアルクラッチの２ペダル。

何事も妥協が伴います。
後輪駆動に乗れるのなら、「ＦＦ＆ＭＴ」はリストから落ちますね。
マツダロードスターのトランク容量のなさ、同じくホンダＳ６６０、リストから消えていきましたが　・・・　まぁ、ＲＲのトゥィンゴが国内販売されるとずいぶん前から決めてましたがね（汗＆笑）。

一期一会の中古もありましたが　・・・　これも「縁」がありませんでした。
２台あったのですが（こっちは屋根が開きません）　・・・　これも記録のため、書いておきましょうかね。

その２台とは、赤・黒のスカイラインＲＳターボと真っ赤なセリカカムリニセンＧＴです。
それについては　・・・　また明日（笑）。

本題に入る前に、ＲＮＲ（ルノー西春ロイヤル）からのお知らせです。
トゥィンゴＧＴ、ついにカタログモデルでデビューです　・・・　２／１（木）発表、２／２２（木）発売です。

ＡＴ限定免許の方にも朗報です　・・・　
２ペダルモデルもあります！　笑。
後輪駆動１０９馬力が（何気に凄いですよ、コレ）、ＡＴ（なんたらデュアルクラッチ）で扱えます。

注目のお値段は　・・・
５ＭＴが税込み２２９諭吉、ＡＴ版が２３９諭吉です。
ボディカラーは　・・・　今のところ２色（画像）　・・・　オレンジとガンメタです。

で、オマエはコレにしたのかって？　・・・　

・・・　しません（泣）。

・・・　・・・　トゥィンゴＧＴには、キャンバストップ仕様がないんです、しかも、赤もない（大泣）。

今回の追加モデルで、トゥィンゴシリーズは若干値上げされたようですが、
それでも、リヤエンジン・リヤドライブ（ＲＲ）が２００諭吉前後の価格で入手できるなんて、
ルノーってなんて素敵なメーカーだろう　・・・　にわかルノーファンです。

このレイアウトで他のクルマを探そうとすると、ポルシェ９１１しかありません。
しかも、ストリートだったら、国内の街中だったら、トゥィンゴＧＴは９１１を圧倒しますよね（笑）。
今の９１１はいくらするんだろう？　
あまりに身近でないので、よくわかりませんが　・・・　
ポルシェオーナーの皆さん、ゴメンナサイ（スカＧ乗りはポルシェが　・・・　汗＆笑）。

あ、スマートの４人乗りの方がＲＲですね　・・・　あれはトゥィンゴの兄弟車なので（笑）。
スマートはいくらするのかなぁ？
ベンツが売るというだけで２０諭吉ぐらい高いような気がする（笑）。

日産もこういうクルマ、作ってくれないかなぁ　・・・
ケッコウ、ルノーに貢献してるから「マーチ」で売っても良いような気がするけどなぁ　・・・
こそっと（爆）。

で、ばれちゃったら　・・・　♪　見逃してくれよ～　って　・・・　キョンキョンか！

昨日は、オートプラネット名古屋のコーヒー会に参加しました。

で、いつもの（笑）方々と楽しくクルマ談義をしていると　・・・
トイ面に、８０・９０系のカローラ＆スプリンターの列がありましたが、そこに　・・・　な、なんと（驚～）！
９０系にあった、スプリンターの５ＨＢ、スプリンターシエロ（ＣＩＥＬＯ）がいるではありませんか（喜っ喜っ喜ー＆驚ぉぉぉ～）。
９０系のセダンＧＴ（カローラＧＴ・スプリンターＧＴ）と並んでました。
名機４Ａ－ＧＥＵ横置きＦＦですね～。
スプリンター独特の「でこっぱち」フェイスなので、
「へぇ～、スプリンターセダンＧＴかぁ、珍しいなぁ～」と思いながら歩いていたのですが、後ろに回ったらビックリでした。

８０系で登場した、それぞれの５ＨＢは販売面でやはり苦戦したのか、
次の９０系ではラインナップから落ちました（しみじみと遠くを見る）。
８０系カローラは歴代一と思えるほど力の入ったモデルで、
途中、カローラには、最速の（ハチロクなんかよりずっと速い　・・・　笑）、２ＢＯＸ「カローラＦＸ」が追加されます。
ちなみに　・・・　スプリンターＦＸはありませんでした（笑）。

で、次の代９０系に、スプリンターだけに「シエロ」をラインナップしたんです。
が！　これも　・・・　でした（スタイルはイイ線いってたけど　・・・　はい、画像）。

あー、でも、久方ぶりに見た、スプリンターシエロ　・・・　良かったです。
で、コロナリフトバックから始めた５ＨＢ噺はここでキリにしたいと思います。

３２の燃費報告です。
今回は　・・・　５０７．６㎞　５９．５ℓ　で約８．５。
エコパ往復（約３００㎞）と名古屋市街地走行です。

で、その後、昼からＲＮＲ（ルノー西春ロイヤル）へ突撃です、そのお噺はまた明日（笑）。

サンマルの代にありましたね（画像）。

もちろん、商用バンは初代から（？）ありましたね。
サンマルでは、商用バンとは別に、５ＨＢボディを用意し、
直６まで（しかもターボもディーゼルも）用意しました。

カッコウは　・・・　悪いです（笑）。
よほど、コロナリフトバックの方がいかしてます（爆）。

１２代目・Ｖ３６に「クロスオーバー」という５ＨＢがありましたが、あれは、どっちかというとＳＵＶルックでしたね。

スカイラインＨＢ、最近は、北陸のイベントで拝見できましたが、
これも見かけなかったですね～（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

やはり、スカイラインは　・・・　セダンをとるようですね（笑）。

さて、本日は、家人はグラウンドゴルフ大会のようですので、
私は、オートプラネットのモーニングコーヒーでも飲みに行きましょうかね（笑）。
そして　・・・　いよいよ、商談です（謎ぉ～）。

この頃だと、サニーカリフォルニアかスタンザリゾート（画像）ですね。
こっちも　・・・　売れんかったですね（笑）。

サニーカリフォルニアは、
ライバルのカローラ（まだサンマル、ナナマルのＦＲの頃）が２枚ドアだったのに対して、４ドアセダンベースでした　・・・　コイツも前期型の丸目が良いですね。
スタンザは元々角目で、セダンボディしかないですから、５ＨＢです。

でも、同じサニー店扱いで５ＨＢを出すなんて　・・・　相変わらず何を考えているやら（笑）。

５ＨＢでは、プリンス店のスカイラインバン（通称「スカバン」）が、
ケンメリの頃ぐらいから良い味出してましたね。
ケンメリのスカバンはワゴンもあったと思います　・・・　同僚のがそうだった気がします（曖昧ぃ～）。
次のジャパンのも、ウッドパネルなんか張るといけてましたよね？　笑。
で、次の次、サンマルでは、ついに５ＨＢが直６でも出ましたね　・・・　これもアカンかったけど（笑）。

結局、スバルレガシーまで待たないといけなかったのかな？　曖昧。

あー、ああああ　・・・
スプリンターカリブっていうスマッシュヒットがあったかな？
あれは　・・・　タコⅡのオート店向けだったかな？
縦置きＦＦは、４ＷＤ化しやすいから（曖昧ぃ～）　・・・　ただ、８０年代入りだよね。

あー、ああああ　・・
ホンダシビックもやってたね、確か（曖昧ぃ～）。
「カントリー」って言ってたのが先かな？　その後、「シャトル」。
これは、街中でもケッコウ見た気がします。

でも、「昭和」な時代は、なかなか５ＨＢって浸透しませんでしたね。