Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ということで、明日の当ブログ『クルまったり』はお休みです。

京都高雄の「スカイラインをただ並べる会」改め、
第一回「スカイラインがきっと並んでいる会」に参加します。
なので、昨日は３２で御用聞きに出かけ、給油　・・・
４７９．１㎞　で　５４．５ℓ　燃費　約８．８。
北陸の日本自動車博物館からの帰路と、
名古屋市街地・郊外走行で、エアコンはあまり使ってません、そんな走行状況の燃費です。

イラストオンリーのお店をやる予定です。
ご一緒できる方よろしくです。

で、２００９（平成２１）年の春も、京都へ行ってました（汗＆笑）。
嵐電一日切符で沿線沿いを桜見物してました（画像）。
鳴滝から宇多野のあたりの沿線桜が良かったですね（遠い目）。

昨日は、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）で、トゥィンギーの半年点検を受けました（早いものですね～）。
総額１万５６８１円（オイル交換込み）。
走行距離は４７０１㎞。

購入当初、タコメーターがないなんて言ってましたが、なくても気になりませんね（ゲンキンなもんだ）。
ＭＴがあればなんても言ってましたが、デュアルクラッチの２ペダルは楽ちんで良いです（ゲンキンなもんだｐａｒｔ２）。

写真が撮れなかったので、本日は手持ちの資料から（画像）。
フランス車が好きというよりも、日産プリンス名古屋から購入できるということで、
ビボッピー（カングー）、トゥィンギーと、続けてフランス車をアライアンスの関係で買いました。

双方とも　・・・　壊れません（爆）。
ビボッピーの方は「デカングーネタ」を見ていただければということで（笑）、
現行トゥィンギーは、画像のような石畳の峡路も使用されるということで、若干、足回りは固いですが、
まぁ、きびきびと走り回ってくれます。

何と言ってもエポックは、ＲＲ（リヤエンジン＆リヤドライブ）の後輪駆動ということ。
コレに替わるモノは　・・・　このクラスではありません（現状、兄弟車のスマートは除く）。

若い人ね、トヨタ８６は高いよね。
後輪駆動、１７７諭吉からありますよ。
興味のある方は　・・・　ＲＮＲへ。
「こばちゃん」に替わって、「サソリイーター」がお待ちしてますよ（爆ぅ～）。

なんか、昨日は大変だったようですね。
スマホを持たない主義の私としてはよくわかりませんが　・・・　爆。
あまり便利すぎるとね、
クルマも「走る・曲がる・止まる」がきちっとしてるだけで良いですよね、
「話す」なんて　・・・　爆ぅ～。

「比較広告」というらしいですね、あの時のセリカの広告。

１９７９（昭和５４）年当初のモノは　・・・
「いま熱い血が甦る、新セリカ」だったんですよね（遠い目）。
その後、あのＣＭが出て、あのフレーズが注目を浴びるワケです。

カタログの名文には、
「着飾ることに喜喜とする」とか「人間に媚びてないか」とかあって、
明らかにエレクトロニクス満載の、凄い内装（笑）の、３代目シルビア（兄弟車ガゼールにいたっては、「エレクトロニクスガゼール」と称した）ですよね。

それが、「名ばかりのＧＴ」が脚光を浴び出し、
その後、日産のターボ車攻勢が始まってくると　・・・　国産初のターボカーはセドグロで、１９７９（昭和５４）年冬に登場　・・・　セリカの広告が非常に挑発的になっていきます。
それは、ツインカム搭載の全車を巻き込んでいきます。

あの、暗黒の排ガス規制の時代でも、ＤＯＨＣの灯を消さなかったトヨタの意地が感じられましたね（イスズも作ってたｔけどね）。

で、翌年の広告が　・・・　画像で　・・・
「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」広告はもっと過激になります。
「ツインカムを語らずに、真のＧＴは語れない。」　・・・　痺れるぅ～。

もうこの頃だと、「名ばかりのＧＴ」は「スカイラインＧＴ」と、明確にターゲット変更してますね。
ジャンルが違うのに　・・・　セリカはスペシャリティカー、スカイラインはスポーツセダン。
これを契機に、８０年代の「パワーウォーズ」という大人げないパワー競争が展開されていきます。
コメントにもいただきましたが、１９８１（昭和５６）年秋にスカイラインＲＳが出た時は、
カタログの文章以上にファンは盛り上がりましたね～（遠い目）。
多くが、あのど派手な「４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ　ＲＳ」のステッカーを貼り、
「名ばかりの２バルブＤＯＨＣは、道をあける。」ってやってくれ～と言ったとか（曖昧ぃ～＆遠い目）。
あ、若い人ね、この時のトヨタツインカムは、２バルブだったんですよ。

その後、軽を含めて、ほとんどが４バルブＤＯＨＣになってしまう世の中が来るなんて、
夢にも思いませんでしたね（しみじみと遠くを見る）。

で、私が一番気に入っているフレーズは　・・・　「忘れた歌を思い出せ」かな。
「サティスファクション」（ザ･ローリングストーンズ）かな（爆）　・・・　これ、わかる人、ＧＧ世代です。

「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」　・・・
２代目セリカの後期型が繰り出したＣＭは、話題を呼びましたね（しみじみと遠くを見る）。

「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．５１」　好評発売中です。
ついでながら、私の「がんばれ日産プリンセス」イラストも載っております（ありがとう）。
そこに２代目セリカのＬＢニセンＧＴの前期（丸目４灯）・後期（角目４灯）を描いております（笑）。

２代目セリカについては、当ブログでずいぶん書いております（よろしかったら探してください（笑）。
８０年代前夜は、マイナーチェンジで角型ヘッドランプに変えるモデルが多かったですね。

デザインは好みの問題なので、なんなんですが　・・・　汗、
この角型への変更がもっとも似合ったのが、このセリカだと思います（画像）。
スペシャリティカーというフロンティアを拓いたセリカは、初代（ダルマ＆ＬＢ）が大ヒットしました。
そのモデルチェンジは、難しかったと思います　・・・　
当時、「モデルチェンジしないで」なんて声がメーカーに届いていたらしいですから。
ただ、セリカ単体で存在できない、このクルマは、
「カリーナ」という大衆セダンのシャシーを共有してました。
大衆セダンを７年も８年も作り続けるのは無理ということで、フルチェンジの時期がやってきます。

トヨタの北米スタジオで企画された２代目は、１９７７（昭和５２）年の夏に登場しますが、
この頃には、角目をまとったギャランΛが人気が出始め、
１９７９（昭和５４）年春には、同じく角目４灯のシルビア（＆ガゼール）が登場し、
かつてのような売れ方ができなくなっていました（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

で、２代目セリカのマイナーチェンジが１９７９（昭和５４）年夏に行われたワケです。
もう、この頃には、４年サイクルのモデルチェンジがルーティン化されます。

良いものは長く作っても良いのにね　・・・
今ではそんなククリは無いようですが　・・・　
日産フェアレディＺは１１年目に、ＧＴ－Ｒなんて１２年目に（デボネアを目指すか　・・・　笑）。

ここらへんの経緯を、来年のカローラ愛知・港店のウエルカムボードにする予定です（作成中です）。
あ、話題の（謎ぉ～＆爆ぅ～）、四川の壁用イラストの最後も　・・・　コレかな（笑）。

実際、作ってたみたいだし（画像）　・・・　笑。
「キュビスター」、５ナンバーの初代カングーです。
左ハンドルのようですので、海外で販売されていたようですね（汗＆笑）。

現行のデカングーはベンツバージョンもあるんですよ。
価格は、きっと高いんでしょうね　・・・　
現行スマートの４人乗りのように（トゥィンゴの兄弟車です）。

日産がカングーを手がけると　・・・
スライドドアは電動化されるだろうし、いろんな快適装備や安全装備もついて、お値段そのままになるんじゃないかなぁ（曖昧でドいい加減）。
それはそれで、ユーザーにとっては朗報ではないかと思います（私感です）。

昨日のニュースを見ると、フランス本国は、失業率が深刻で過激なデモも起きているようです。
販売実績が回復・成長している日産がフランスで操業するのもフランスにとっては良いことかも（日本の雇用が海外移転するワケですが、日本は人手不足らしいし　・・・　曖昧ぃ～）。

あ、ニュースと言えば　・・・
昨日の中京テレビの夕方の情報番組「キャッチ」で、
港の四川（おすすめスポット参照）が紹介されたようです。
で、その紹介で、私のイラストが出てたぞって、知人から連絡をもらいました（きょ、驚ぉー）。

この前、来年用のイラストを持参した時（麻婆豆腐を食べました）、
何も言ってなかったよ～（笑）。

イラストの発表の場を提供していただいている四川さんには、感謝しかありません。
私のイラストと四川さんのアライアンスも絶妙です（爆ぅ～）。

現在、１９７８年モノから徐々に１９７９年モノに変わりつつあります。
番組で紹介された「タンタン麺の効率的な食べ方」イラストも、まだ、展示中です。

ららぽーと名古屋・港アクルスのそばに四川はありますので、
こちらへ来られた際には、是非、お寄りください（笑）。

でも　・・・　日産がルノーを売るなると　・・・
ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）はどうなるんだぁ？　？？　爆。