Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

同じ「ナナイチ」ですね（画像）、ＥＰのスターレット。
出たてのＳｉ、
しかも北陸方面フタケタナンバー！
ＣＭにも使われた、黒・銀ツートン。
これだから北陸方面は凄いんだよね。

デビューは意外に遅くて（笑）、１９８４（昭和５９）年だった記憶です　・・・　資料に当たってみないとな（汗）。
トヨタ大衆車の中では、一番遅くＦＦ化されたクルマでしたね（「意外」とはそういう意味ね）。
こういうクルマって、すぐＦＦ化されていきますので（笑）。

もう「横置きＦＦ」をトヨタがモノにした頃ですね。
とてもお値打ちだけど（安いグレードは「軽」よりお値打ちだったし）、
ＳｉとかＲｉとか若者受けするグレードもあったし　・・・
この頃の志を取り戻して欲しいですね、今の象さんマークには　・・・　諦観。

画像上は、輸出用のフロントエンブレムですね。
私の７１レビンもコレに替えていました（遠い目）。
２０代の若い頃って、やっぱり人と同じが嫌で（ましてカローラ、みーんな乗ってたし）、この「ＴＯＹＯＴＡ」エンブレムにしてましたね。
クーペ系のカタログ（クーペ・２ＨＴ・ＬＢ兼用）の表紙の輸出用のクーペが付いていました（遠い目）。

もう一つ、画像下。
クーペレビン以外の２Ｔ－ＧＥＵ搭載車の「ＧＴ」エンブレム。
よく見るとＧＴの下に「ＤＯＨＣ」とあります。
これはモデル末期まで「ＤＯＨＣ」で、「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」とはしなかった記憶です。
２代目カリーナＧＴのリヤエンブレムもこんな風体だった気がします。

どっちかと言うと、「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」よりも「ＤＯＨＣ」派です（爆）。

ナナマルカローラミーティングには、スプリンタートレノが１台来てました。

画像上、後期のグリルですね。
カローラとも、後期はハロゲンヘッドの角形は大型化してます（まぁ、デザインの自由度が出てますね）。
で、トレノはレビンよりゴージャス感が出ています。
前期トレノは、三菱ミラージュのような顔で奥目のような印象がありました（遠い目＆私感）。

で、この参加個体は、Ｂピラーに「ＡＰＥＸ」のバッジが（画像下）。
これは、後期に登場したトレノの最上グレード、標準で付いてくる脱着式サンルーフも画像から見てとれます。
オリジナルは、黒・銀ツートンだったんでしょうね、近くには、レビンのＡＰＥＸが来てましたね（大喜）。

白に塗り替えられたためか、例のサイドストライプはありませんでした。
もちろん、後期トレノもストライプは「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」です。

スプリンターは「美しくなければクルマではない」というキャッチコピーでＣＭ展開をしていましたが、２ＨＴをメインに売ってましたね（遠い目）。

資料に当たってみたら、私の初めてのマイカー、ＴＥ７１レビンの納車日は、１９８０（昭和５５）年３月２６日と判明しました（汗）。
そして、その７１レビンのサイドストライプは「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」でした（どっかに画像あります）。

で、今回の画像は、先日のナナマルカローラミーティングでの２枚（大喜）。
赤なので後期モデルかと（後期はカタログモデルが赤でしたね）思いきや、控えめな角形ヘッドライトは前期ですね。
で、ストライプご覧ください（画像下）。
「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」です。
おそらく、１９８０年度からの前期の後期モデルからではないかと推察します。

こっからも推察ですが　・・・
ナナマルカローラの登場が１９７９（昭和５４）年３月、
そして、２代目後期セリカ、そう、あの「名ばかり・・・」をやり始めた歴史的モデルが同年夏、以降、トヨタは「ＤＯＨＣ」を「ツインカム」と呼び変えていきますよね（遠い目＆曖昧ぃ～）。

おそらく、カローラＴＥ７１系も「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」のステッカーを使い切った時点から「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」ストライプに替えていったのではないかと思っています（私感です）。

でも、このレビン（画像上）、純正オプションのアルミを履いていて、オーナーさんのこだわりが随所にみえた逸品でしたよ。

この頃のクルマって、たいていは４年サイクル、
２年目でマイナーチェンジというレンジで作られてましたね（しみじみと遠くを見る）。
車検も２年ごとで（今のように最初は３年、以後２年ごとでなかった）、ナナマルカローラもきっちと作られました（笑）。
１９７９（昭和５４）年３月のデビューだったので、カローラのチェンジってたいてい春でした（遠い目）。

で、いわゆる前期モデルのデビューモデルは、
画像の２ＨＴ１６００ＧＴのように、２Ｔ－ＧＥＵ搭載車には「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」のサイドストライプ（画像下）が走ってましたね。

当時、あれだけ走っていた２ＨＴは、４０年も経つと流石に　・・・　カローラは大衆車だった（おぉ過去形・・・　笑）から　・・・　
今回は、画像の１台のみ（さみしいなぁ）。

私的には、学校卒業してみんなコレに手を出していた記憶ですよ。
カローラ２ＨＴ１６００ＧＴ（しみじみ～）。

レビン（ハッチバッククーペ）より車重が２５㎏ぐらい軽かった（セダンＧＴと同じだったかな）のですよね～、確か９５０㎏で１㌧切ってた（遠い目）。
ダートラなんかもレビンよりコレかセダンＧＴだった記憶です。

ナナマルカローラ２ＨＴ　・・・　美しいよなぁ。
姉妹車のスプリンターは「美しくなければクルマではない」ってやってたよね。