Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

我が家にとっては「マストの外出」です（汗）。
２台ともほぼ満タンなら、やはり３２ですね（笑）　・・・　ガソリンが安くなってますね。

道は（下道１号線）は空いてました。
その中で、ケッコウ旧車を見ましたね　・・・　縦目のベンツ、コルベ、ロータススーパー７，５１０ブルＳＳＳクーペ、ノーマルフェンダーの箱スカＨＴなど。
両窓を少し開けて、空気が流れやすいように気を配り　・・・　「密」を避けます（汗）。
もちろん、一人乗り　・・・　「密」を避けます（汗＆笑）

目的地の岡崎・延命水は、八重桜（かな？）満開でした（画像上）。
３２は前日に、ワックスをかけたばっかしなので、気分が良かったです。
延命水は、昨日の雨もあって、怒濤のように出てました。
軽トラのおじさんと一緒に仲良く水汲み　・・・　ただし、会話せず（「密」を避けます）。

水汲みの後、しばらく桜見物。
新鮮な空気とマイナスイオンをしっかり浴び、「疎」の空間で思わず一服＆コーヒータイム　・・・　ビボッピーの現在のオーナーは医療関係の方なので、灰皿は要らないだろうと記念にもらっています（火はもちろんマッチでつけます＆画像下）。
真っ赤なオープンのフェアレデーがゆっくりと通っていきました。
お日様をしっかり浴びることも大事ですよね。

港区竜宮町の喫茶店ラ・ラシェル（おすすめスポット参照）は、親父の頃からの馴染みのお店です。
いつの頃からか、私のイラストコーナーを設けていただき、現在はタイトルのような作品を飾っていただけてます（画像）。

時節柄、アルコール消毒液が入り口にあります。
ほとんど定休日なく営業されていますが、最近はおやつの時間あたりで閉店されています（まぁ、コロナのためですね）。
ソーシャルディスタンスに留意して、家人とモーニングをいただいております。
心なしかお客さんも減っているような気がします。

さて、このスカイラインターボボードですが、これ、意外とよくまとまっています（自画自賛）。
ジャパンターボから直６ターボ最終の３４まで網羅され、久方ぶりの自製ターボ・４００Ｒも添えてあります。

自粛自粛の御時世、ほんの一服のコーヒーブレイクにいかがでしょうか。
ブレンドにいつでも特製のパン付きですよ（モーニングだとゆで卵も付いてます）。
ソーシャルディスタンスに留意してね（笑）。

あ、今日は臨時休業です、バイトさんの手配が付かなかったとのことです。

１９８０（昭和５５）年４月１８日、
いよいよスカイラインにターボが載りました（遠い目＆しみじみ～）。
ターボお初は、モデル末期の５代目ジャパン。
失敗気味にみえたマイナーチェンジを一気に挽回する、起死回生モデルでしたね　・・・　私も含めて周囲はみーんな丸目４灯派（笑）。

コレと『西部警察』のおかげで人気うなぎのぼり　・・・　私も含めてみーんな角目大好きに（ゲンキンなもんだ）。
先輩がターボＧＴ－ＥＬのセダンに乗ってました。
３千回転を超えてからの「きーん」からの背中を押しつけられるような加速は、「過去の栄光で売ってる」とか「名ばかりのＧＴ」とか言われ続けてきたジャパンにとって、「どうだぁ」って感じでした。

このターボを持って、「ＧＴ－Ｒ復活か」なんて噂されましたが、
櫻井さんは、このターボは青バッジから金バッジ、赤バッジにもラインナップさせました　・・・　これではアカンと思ったんですね、でも、セブンスの２ドアには（汗）。

あまり触れられませんが、スカイラインＧＴの後半はターボの歴史でもあったんですね　・・・　こっからの第二世代ＧＴ－Ｒまでの物語はお気楽インジェクション野郎達にはたまらんですね（爆）。
今年は、スカイラインターボの４０年です。
岡谷でこの話題でスカイライン談義できると思ってたのに　・・・　残念です。

あ、ジャパンターボって「黒」のイメージですが、
実は、「赤」もカタログモデルだったのですよ（画像）。

２０１２（平成２４）年５月２２日（火）でした（遠い目）。
この頃から、門司港ネオクラから帰ってから点検を受けるということが定着してますね。
往復８００㎞ぐらいの行程なので、３２の様子もプリンス亀島の主治医さんに報告することもできるので　・・・　ウチの３２は、１２／１０の納車日（車検予定日は１２／６）なので、５月下旬ぐらいから点検が受けられます。
この時は、７６０１円（オイル交換込み）でした。
２１年選手としては、ケッコウ優秀でしょ（笑）。
何にもない時は、今日日の新車なみの費用で済みますよ　・・・　何かあると大変ですが、その波も５年に１回ぐらいでしょうかねぇ（汗＆笑）。

今回も、門司港ネオクラ開けに２９回目の半年点検を受けようと予定してますが　・・・　門司港ネオクラ、５月開催ができるかなぁ、心配です。

緊急事態は全国に広げる状況で、マスクもまだで（なぜか名古屋は名四国道にマスクが舞っていたらしいけど　・・・　どっかにはあるじゃん）　・・・
外出自粛の中で、ファーストレディは大分旅行　・・・　あ、やめとこ。

さて、もう一台、３２相棒カー・トゥィンギーの燃費報告。
燃費　約１０（３０１．９㎞　３０．１９ℓ）。
相変わらず、半径３㎞圏内のちょこちょこ走り。
温度計が動き始めるあたりでエンジン切ってる状況では　・・・　と言っても、温度計付いてないけど（爆）。

コレも資料がありましたので（画像）。
ギャランΛって、外国人モデルをよく使ってましたね　・・・　やや、やりすぎ感がありますが（笑）。

三菱って、コレを機に直６を捨てたんじゃなかったかな（曖昧ぃ～）。
確か、三菱の重役さん達の御用達、デボネアには直６があったと思います。

でも　・・・　ギャランΣには２６００ってなかった記憶です。
なんで、Λに載せたんだろう？
販売もほとんど　・・・　だった記憶です（当時の３ナンバー車ってすっごい税金取られてたから）。

角型４灯ハロゲンヘッドランプ、ヘッドランプウォッシャー、アルミホイール、ショックアブソーバ付きバンパ、ルースクッションタイプ専用高級シート、パワーステアリング、４輪ディスクブレーキ、２ウェイ６スピーカーのスペクタクルオーディオ（すげー名称だ、流石、ダイアトーン）等々、
当時のハイスペック装備てんこ盛りでした、けど、エアコンはまだオプションなんだよね、この時期（遠い目）。

でも　・・・　やっぱりスタイリッシュだよね、Λ。