Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

２０１２（平成２４）年５月開催の、
門司港ネオクラシックカーフェスティバル（略して「ネオクラ」）の資料として、画像も残していました。

初代ギャランΛスーパーツーリング。
コレは、あの頃も「欲しい！」って思ってた１台です（遠い目）。
実際、ディーラーにも見に行っています、商談は１６００ＳＬスーパーでしたが（汗）。
ニセンスーパーツーリングが欲しかったですよね～、特に、画像のように、ウィンカー付きのロールバーガーニッシュを備えたタイプ。
これもしっかり５ナンバー　・・・
おおっと、これはボディサイズは５ナンバーですが、
な、なななんと！　２６００スーパーツーリングでした！
当時も見たことがなかったですね～。

でも、このアイボリーホワイトの塗装良いですよね、確か、２６００のみ下部がゴールドのツートン。
小学校の同級生が乗ってって、憧れましたね～。

ギャランΛは、キープコンセプトデザイン（ほとんどまんま）で２代目が作られましたが、モデル途中に画像左のスタリオンが登場し、ひっそりと市場から消えました。
やはり、この手のクルマのキープコンセプトは　・・・　ね（汗＆笑）。
逆に、画像右のデボネアなんかは、長～くてもＯＫなんですよね。
ルーチェのところでも述べましたが、「押し出し感」なのかな？
デボネアも、パーソナルユーズで購入される方は少なかったと思うけど、画像のはエンジ系の色だからマイカーかな。
思えば、クラウンも　・・・　個人的には車校（当地では自動車学校をこう呼びます）のクルマってイメージです　・・・　今では、ケッコウパーソナルカーになりましたね。「いつかはクラウンに」が大きかったかな（遠い目）。

昨日のルーチェ、４ドアピラードハードトップです（画像、資料にありました）。
どうです、この押し出し感（爆）。
でも、全長４６２５㍉・全幅１６９０㍉の５ナンバー。
サイドビューは、山村聡さんのクラウンの４ＨＴとよく似てます、がっつりＢピラーありますね（爆）。
この当時は、日産しか４ＨＴは持ってなかった（お初は２３０かな）し、日産しか作れなかった（流石、技術の日産！）。
２３０の時のクラウンが「クジラ」なのかな（曖昧ぃ～）、セドグロがクラウンの販売に迫った時代。
プライベートカーとしては不似合いなクラウンにも、４ＨＴが追加されましたが、そこはトヨタ、ピラードハードトップという得体の知れないボディを創出しました。
まぁ、サッシュレス４ドアって言った方がスッキリですが　・・・　昔のスバルはこうだったね（遠い目）。

で、マツダもルーチェに　・・・
当時は「なんてかっこ悪いんだ」って思ってましたが、今見ると、ケッコウそそるんですよね（笑）。
『題名のない音楽会』の方ですよね？　イメージキャラクター　・・・　黛なんとかさん（曖昧ぃ～、違うかな？）。
で、その隣に「Legato（レガート）」とあります。
山村クラウンが丸目４灯（大型角目もあったけど）も偉そうだったけど、こっちは角形を縦に４灯、押し出しはこっちだったね（爆）。

どのメーカーもフラッグシップを持ちたがるので、マツダも部長級のクルマとか、ショーファードリブンで「ルーチェ」を企画したのかもしれません。
最大のミスは、４代目でコスモとの兄弟化を進めてしまい、この「押し出し感」を奪ったことですね。
この手のクルマって私的には「ない」ですが、社会的には「あり」ですよね。
三菱だって、ちゃーんとデボネアをこつこつと作り続けてました。

ルーチェをちゃんと正当進化させていれば、アテンザをあれだけでかくする必要はなかったかと思います、あ、マツダ６か（めんどくせーなぁ）。
名前を変えていく時は骨太でやって欲しいですね、まさか「クロノスの悲劇」を忘れたワケではないと思いますが　・・・　カペラが泣いている。

あー、岡谷スカミュウ、さらに５月に開館延期のようですね（今年は無理かもなんて嫌な予感が　・・・　汗）。
イベント日以外なら　・・・　なんて思ったりも（笑）。

さて、日誌に戻って（もう少しでつながります）。
「柄」で乗るタイプの私、
クラウン、セドグロ、そして画像ですね（爆）。
一番、クラウンに近づきましたね、マツダ・ルーチェ。
名前にも「レガート」なんてのも付いた３代目。
門司港って、場所的に広島に近い（？）ので、ケッコウ東洋工業比率高いんです。
これにもあまり興味・関心はなかったですが　・・・
後期（画像下）のベンツそっくりさんよりも、
画像上の前期型、もの凄く記憶に残っていますね。
日産のお気楽４ＨＴはやれない、クラウン風の４ドアピラードハードトップが印象に残っています（画像はセダンですが）。
プリンスグロリア（縦グロ）を７０年代化したようなスタイル。

ルーチェって、後にセンティアになるのかな？
今はカペラ進化形のアテンザ（あ．６なのかな）があまりにもでかくなっているので、復活の様子もないようですが　・・・
これで５ナンバーなんですよね（はい、もう一度画像）。

コスモＡＰのラグジュアリー４ドア版（？）、
１３Ｂがよく似合ってました（爆）。

でも、威厳あるフロントフェイスですね～、ベンツも道を譲りそうです（爆）。
「柄」で乗るタイプですので、マイカーの候補にはあがりませんでした。

昨日ネタの続きで　・・・
生駒ケーブルをほとんど独占状態で楽しんだ後（３密回避）、近鉄で京都まで行きました。
当然、大和西大寺（画像）で途中下車、しばし線路鑑賞（映画鑑賞を自粛してますので）。
画像下は有名なポイントですよね（笑）。
ホームの先って、人少ないんですよね（爆）。

で、帰りは東海道本線を利用。
沿線の桜を楽しみました　・・・　来年はお花見はできるのかな？

あ、悲報を　・・・
岡谷スカミュウの開館日がずれたようです（コロナ関係らしいです）。
４／１９（日）が４／２０（月）になっています。
今後、また、ずれるかも知れないので、ＨＰは毎日確認かな。
外出自粛の愛知県人ですが（知事、大丈夫かなぁ）、
いつ行こうかしらん　・・・　「夏祭り」も怪しくなってきました（汗）。

生駒ケーブルですね（画像）。

春の青春１８切符が残っていたので、昨日は関西本線を西へ西へ向かいました（３密に配慮しながらね）。
まず、「亀山」で乗り換え、
１両のみの気動車で「加茂」まで行き、
加茂駅で大和路線とのグレードの違いに驚きながら、「奈良」で。
先日の京都の桜を愛でたように「奈良」の桜も堪能しました。
関西本線が走る山並みの駅舎付近の桜は最高でしたよ。

で、近鉄で「生駒」、
山上の遊園地は閉園しているので（コロナでね）、ケーブルはそれこそ独占状態。
「踏切があるんだぁ～」って驚きつつ、生駒ケーブルを楽しんできました。

帰宅したら、門司港ネオクラのエントリー受理通知が届いていました。
５／１７（日）、はたして開催できるんでしょうか　・・・　ゴックン。