Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

私の好きな「７１（ナナイチ）」は、
「ＴＥ７１」、４代目カローラの２Ｔ－ＧＥＵ搭載車ですね。
何と言っても、初めてのマイカーです。
当時の「ｄｒｉｖｅｒ」誌を読みあさり、予算と相談して（笑）、ＴＥ７１・カローラレビンの白、付けたオプションはラジカセのみでした（エアコンは半年後に後付け）。
最後まで悩んだのは、同じＴＥ７１、４ドアセダン１６００ＧＴ。
ＬＢ１６００ＧＴは値段が一番高いけどかっこ悪い（笑）、ＨＴ１６００ＧＴはリヤワイパースイッチが埋められているのでボツという選択でした。
「兄ちゃん、絶対レビンやぞ」という弟たちの意見が大きかったけど、
装備的には、セダンＧＴはなぜか１７５のラジアルだったというのが　・・・　やはり１８５／７０のラジアルタイヤは憧れでしたね　・・・　本当のところ（遠い目）。

この代から、セダンとクーペ系（ＨＴ・ＬＢ）に作り分けられ、
セダンベースのＨＴクーペはなくなりました（淋）。
でも、このランナップは「完璧」でしたね（私感です）。

画像は、奥多摩の会で撮った１枚。
私が乗っていたのと同じカローラレビンです。
あー、奥多摩行きたいなぁ～　・・・
でも、無理かなぁ、東京また感染拡大傾向のようです。
再選された、英語が堪能な、綠の知事さん、
「夜の街」と「濃厚接触者」って横文字にしないんですか？　なんか不思議。
今月は無理だけど、８月は岡谷の夏祭りがないので、行きたいなぁ～って思ってるんですが　・・・　「不要不急の外出はお控えください」って、また言い始めているから難しいかな（汗）。

今回の燃費は　・・・　約１０．１。
１５０３．６㎞　１４９．１ℓ。
「火曜日のクルマ」として７５㎞ほど、
名古屋市街地走行に使用した後、
７／４（土）名四国道から三重川越インターから高速へ流入、福山東インターでいったん下り（高速のガソリン代は高いので）、２号線沿いのエネオスで給油。
バイトの兄ちゃんから「こんなきれいなＢＮＲ３２を見たことがない」って　・・・　ありがとう、サービストークでもうれしいよ（苦笑）。
で、志和インターから再び高速へ流入、壇ノ浦ＳＡまで快走。
先日ブログったように、ＳＡ内のホテルに宿泊（ラッキー）。

７／５（日）、関門海峡の朝日とともに出発。
門司港インターで下り、門司港駅から鹿児島本線（かな）に沿って下道をひた走り、目的地（旧若戸自動車学校）に到着。
イベント終了後、直ちに帰路につきました（こっからが大変　・・・　翌日のモーニングの時間までに戻らなければなりません　・・・　がんばれ！）。
目的地から門司港トンネルを使って本州に、下道で給油。
徳山東インターから高速へ流入。
３度の仮眠を取り、三重川越インターから名四国道に。
雨に降られましたので、ガレージで雨を拭き取り、余裕の帰宅（苦笑）。

５年前のアテーサ下回り新調、去年のオーリンズサス投入、
そして、今回のスーパーハイキャスの修理と、
足回り関係をリフレッシュしたテストランでは、４千回転ぐらいまでは許容とした感じで、ケッコウ追い越しもかけました。
おあつらえのウェットコンディションで、雨天でも安心して乗れる感を体感しました（やっぱ、凄いですね）。

エンジンは、２３万５千㎞超えのキャリアなので　・・・　なんですが、
ハンドルの新調もあり、しゃっきとした感じで往復できました。

おまけですが　・・・
往路、加古川を通過したあたりで、２３４５６７．８㎞を通過しました。
参考値です　・・・　私の３２は、日産・ＮＩＳＳＡＮ・ニッサン（２３２３２３㎞）直前で、速度計周辺がフリーズしてます（涙）。
なので、いわゆる「キリ番」は　・・・　あてになりません（泣きの涙ぁ）。

さらに、おまけですが　・・・
今回の門司港ネオクラで３２は引退と考えてましたが、門司港レトロ会場ではなかったので、来年、門司港レトロ会場で開催できるようであれば（祈）、３２で訪問する決意を固めました（大袈裟な）。

ダイハツ・シャルマンの「アルティア」ですね（画像）。
ナナマルカローラのダイハツ版ですが、
「ラグぜール」よりもずっと前に、最高級グレードはシャルマンに存在していたんですね（遠い目）。
たしか　・・・　写真家の立木義浩（こうだったなか）さんがイメージキャラクターだった記憶です（曖昧ぃ～）。

「なかなか正確に読んでいただけない」とオーナーさんはお嘆きでしたが（笑）、オバかん（オーバー還暦）野郎には郷愁を誘う１台でした。
当日は、ベース車・ナナマルカローラセダン後期（大型角目）ＳＥも来てましたが、是非とも並べて欲しかったなぁ～って思いました。
「ダイハツ車は、置く場所が　・・・」とオーナーさんは嘆いてましたが、
なんか、一番目立つ場所に置かれていたような印象でした。

帰路の山陽道をひた走るアルティアを追い越し車線からなめるように拝見しました（笑）。
これぐらいのボクシーなＦＲセダンが欲しいのですが　・・・
シャルマンはＦＦでは存在させてもらえず（だと思った）、
ダイハツオリジナルの「シャレード」が代を重ねるごとに大きくなり、
その３ＢＯＸ版（シャレード、ソシアルだったかな）に替えられてしまいました。

国産車大衆車で最後までＦＲを死守したダイハツ・シャルマン。
私的には、忘れられない１台でした。

門司港ネオクラ２０２０の様子です。
来てましたね、この装備車（画像上）。
「ハチマルヒーロー」でも載せていただいたイラストの、フェンダーミラーワイパー（ほのぼの～）。
「ＴＲ－Ｘ」ではなく、初代の「レパード」でした　・・・　角型４灯ではなく、異形大型角灯の方。
５ナンバーでしたが４枚ドアの、きっとＳＦ－Ｌ（トップグレード）だろうな。
日産車のブースにいたので、ローレルやスカイラインもいましたが、存在感はダントツでしたね。

そして、画像下。
Ｙ３０セドリックのワゴン、リヤのおまけシート（名称はわかりません）。
当時、釣りキチの○平くんが、
「コレ、埠頭の岸壁ぎりぎりまでつけて、このシートにどっかと座って釣りまくるんだ」って言ってましたね（ほのぼの～）。
シートベルトがないので（曖昧ぃ～）、走行中は座れないだろうけど、
こういうのが備わっているってのが、高級ワゴンの証でしたね。
クラウンにもあったのかな？　曖昧ぃ～。
マークⅡワゴンにはなかった記憶です、やっぱ、セドリックでないとね。

今の高級ワゴンって、こういうシートってあるのかな（曖昧ぃ～）。

行程はまた後日お話するとして　・・・
７／５（日）のネオクラ現地は奇跡的に「くもり」。
画像下のように、スカイラインターボの４０周年祈念のイラストボードも立てかけることもできました（笑）。

ネオクラスタッフの方々も、初めての土地（廃校した自動車学校跡）で不慣れのこともありましたが、楽しくやれましたよ。
当日は、いろいろな方々とクルマ談義ができました。
当ブログの熱心な読者さんや、
イラストのオファーもくれた方（早速、着手してますよ）、
赤の３２を譲られた方など　・・・　実際、私も感じてますが、３２に視力が追いついていかないという理由で（すごく良いクルマだったと）。

まず、本日書き残しておきたいことは、画像上。
なんと、いつも車中泊かネットカフェ沈没だった行程ですが、
なんと、壇ノ浦ＳＡのホテルに宿泊することができました（喜）。
やはり、外出自粛の影響がまだ出ているのか、
午後７時過ぎぐらいに到着したところ、看板に「空」のサインが　・・・
速攻、お泊まり交渉、８８００円でツインの部屋が取れました（大喜）。
ゆっくりお風呂もいただけ、ぐっすり眠ることができました。

翌日、窓越しに朝日に輝く関門海峡を見た時には　・・・
「これは奇跡だ」と感じました。