Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒが発売されました（画像）。

令和２年、Ｒ２年　・・・
スカイラインＧＴ－Ｒ第２世代、
平成３２年　・・・　ＢＮＲ３２型。
こんな巡り合わせの年は、おそらく、もうないと思います（笑）。
何となく、アニバーサリー的な雰囲気を漂わせますが　・・・　このコロナ禍でぶちこわし的な感じもしなくないですが、
一応、このことに触れておこうと思います。

標準型の５ナンバーシリーズは、その年の５月に発表されていましたが、ＧＴＳ４とＧＴ－Ｒの４駆シリーズは、この日より発売とされました（遠い目）。
何となく、綴っておきたかったので　・・・　汗。

画像は、５ナンバーシリーズの裏表紙裏に記されていた予告です。
サインは、ＧＴ－Ｒなき期間のＧマガ編集長のモノです。
私のイラストをとても気に入っていただけた方ですね（笑）。

平成元（１９８９）年８月２１日当時は、
「すげぇなぁ～、誰が買うんだろう」って思ってました　・・・　その頃は、ジェミニＺＺが納車されたばかりの頃でした（遠い目）。

私が、ＢＮＲ３２を手に入れたのは、平成３（１９９１）年１２月１０日、中期型にマイナーチェンジされた頃でした（遠い目）。
この時って、１０年勤めた際の、財形貯蓄が解約された頃で、
「誰が買うんだろう」から「おやおや、購入資金があるではないか」に変わった頃でした（遠い目）。

８／２１販売予告の広告、しびれましたね（しみじみと遠くを見る）。

昨日は、あまりに暑い名古屋を脱出、
岡崎の延命水へ水汲みに行ってきました。

「オレで行きなよ～、このままだと９切っちゃうよ～」って、トゥィンギーが語りかけているようだったので（笑）、
トゥィンギーで行きました（画像）。

外気温３８℃の名古屋、延命水は３０℃。
水は冷たくて、しばしの涼を満喫しました。
で、久方ぶりの一服　・・・　天国ですね～。

自粛明けのネットカフェは、電子煙草のみＯＫになってしまって、
ここんところ禁煙習慣が定着してました（笑）。

エアコンフル稼働にしてキャンバストップフルオープンで行ってきましたが、
酷暑の中では　・・・　ちょっとって感じでした。
ビボッピーのリヤサンルーフは冷気が籠もって、
真夏のオープンもＯＫでしたが、トゥィンギーでは　・・・
ちょっと無理かなって感じです、復路は閉じて戻ってきました。
まぁ、換気はできているので、コロナ禍では良いかなって思います（笑）。

名電赤坂から久しぶりのヤマサカ道でしたが、
やはり、ＲＲは楽しいですね（笑）。
そうそう、トゥィンギーは初代サバンナＲＸ－７ぐらいの重量です。
私のは、キャンバストップ仕様なので１０３０㎏だったかな　・・・
あ、現行ロードスターともほぼほぼ同じですね。
ロードスターでは、画像のように水積めないからなぁ　・・・　笑。　

昨日は、ルーティンのＶＷ植田巡り。
３点５台のイラストを納品し、１点のオファーをいただきました。
リピーターのお客様で、前作はスマホの待ち受けにされていたということで、今回もお子様の成長がわかるモノにしたいと思います（笑）。

で、気を良くして、３２で元ベルノ店のホンダディーラー（ウキウキ）へ。
が　・・・　
「Ｓ６６０の進化版が出るらしいって噺は、来年でしょうか？」
「現時点でお話をする情報はありません」
「はい、サヨナラ」
・・・　相変わらずのホンダ塩対応でした（私感です）。

ベルノ店は、若い頃、ケッコウ足を運んだんです。
プレリュード、バラードスポーツＣＲ－Ｘなんか見にね。
クルマ好きというかエンジン好きのセールスさんが、興味深いお話をしてくれた記憶です（遠い目）。
Ｓ２０００までは、そんなセールスさんがいた記憶です。

タコメーターが主張するクルマと言えば、
画像のＲＸ－７と、ホンダツインカムですよね。
どっかでブログってますが、
Ｓ２０００、本当に迷ったんですよね。
ファイナルのタイプＳは、現車のあるホンダディーラー（もう全店舗展開）へ３２で行ったんですが　・・・　３０分放置でした（遠い目）。

ホンダは変わっちまった　・・・　私感ですよ。

アレ、タイプＲだったら、セールスさんがかつてのように熱く語ってくれたら、
替えていたと思っています。
その続編があると言うことで、ホンダへ行ったのですが　・・・
あの調子では、令和３年には出てきそうもないですね。

マツダに次いで、ホンダもリストから外しました。
１万回転まで回りそうな、マツダロータリー＆ホンダＤＯＨＣ、乗っておきたかったなぁ（諦観）。

７０年代のオイルショックで、
存続が危ぶまれたロータリーエンジン（ＲＥ）。
その存在を賭けた１台が、栄光の名前「サバンナ」が付いた「ＲＸ－７」でした（遠い目）。
スポーツカーにこそＲＥ。
軽量コンパクトエンジンだからこそのフロントミッドシップレイアウト。
当時、フェアレディ２８０Ｚと並ぶクルマでした　・・・　実際、最高速以外では２８０Ｚを圧倒してましたね。
私的には、国内、唯一無二のスポーツカーでした　・・・　トヨタの２バルブＤＯＨＣなんて足元にも及びませんでしたね。

とある事情で、「ＲＸ－７はＮＧ」でしたが（どっかでブログってます）、
画像のようなラインナップで、１２３万円から１７３万円の価格帯でした。
カスタムだとＴＥ７１レビンよりも安かったんです　・・・　でも、ちゃんとＲＥが載ってます。
カスタムだと１㌧切ってきます。

何よりも、ボディカラーが豊富でした（もう一度画像）。
ちゃんとシグナルカラー（青はグリーンとして　・・・　汗）が揃っています。
現行ロードスターも、もうちょっとボディカラー、はっちゃけて欲しいですね。
この手のクルマは、限定車でカラフルなボディを用意するものですが（カングーか！）、現行ロードスターはちょっと地味めですよね。
買うなら「青」かなって思うけど、もっと明るい「青」が良いです。
黄色も忘れて欲しくないし、モスグリーンもね。
初代ユーノスにはありましたよね。

さて、今日はお約束の（？）「火曜日」。
３２ででかけた後、やってれば　・・・　
また、一縷の望みを抱えて、ホンダディーラーを覗いてこようと思います。

「ホンダツインカムに乗らずに死ねるか！」って感じで（爆）。
（注）ＮＳＸではありませんよ（爆＆汗）。

久方ぶりに、マツダのカタログをもらったので、
お盆も自粛の中、パラパラ見てました。
ロードスターのモノでしたが、久方ぶりに自動車のカタログを見たなぁ～って思いました（流石、マツダ、ズームズームでしたよ）。

ロードスターは、３２と同じ頃のデビュー（確か平成元年、その時はユーノスロードスター）。
ユーノスは、知人ので多治見あたりを気持ち良くオープンで走った記憶です。
「楽しいクルマだなぁ」という感想でした。
この頃は、まだ、ロータリーも作られていて、ＦＣのサバンナＲＸ－７は後期モデルを見に行ったことがあります（遠い目）。
ＧＴ－Ｘ　・・・　欲しかったなぁ。
３２を買った冬に、ＦＤのアンフィニＲＸ－７が登場した記憶です。

現行ロードスターは、１．５の４バルブＤＯＨＣ　・・・
これで十分だと思うけど、私ら世代は「テンロクでやって欲しかった」なんてノスタルジーも入ります。
車重は１㌧そこそこで、重いクルマが続出する中、大変好感が持てました。
ＢＭＷ、アウディよろしく同じようなフロントフェイスにして、
企業イメージを押しつけられているこの頃ですが、
ロードスターは独自の東洋工業っぽい顔にして欲しかったです（私感）。

そんなこと以上に、コレにロータリーが載ってたら　・・・
なんて妄想も暴走しました。
ガス代にびびっていたワカバの頃と違って、今なら　・・・　なんて思うんですよ。
あ、画像は、先代アルピーヌＡ１１０と併走する初代サバンナＲＸ－７。
どっちもそそりますね。
タコメーターが中央にドーンとくるインパネはしびれましたよね。
ＤＯＨＣエンジンよりも、部品も少なくコンパクト軽量に作れる（ただし、ガスを食う）ＲＥ、現行ロードスターなら１㌧切ってくるんじゃないかな？

昨日に続き、ロードスターＲＥの令和３年中の追加を熱望してます　・・・
まぁ、ダメもとで（笑）。