Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日は、ルノー西春ロイヤルに出向き、タイヤの相談をしてきました。
新型キャプチャー、大好評のようで、
てんてこ舞いのようでしたが、商談セールスの合間を縫って助言いただきました（笑）。
「ツライチにはならないように、タイヤ屋さんと相談してください」というのが結論で　・・・　ツライチってアカンようになったのですかね　・・・　３月の第一週のどこかでタイヤ屋さんへ行こうと思います。

久方ぶりの前置きはさておき　・・・
ツライチで良かった３２の後ろ姿です（画像上）。
アドバンネオバ（旧タイプ）のパターンがここからでも確認ができます。
この頃の３２は、まだ、バンパーに穴を開けてません（画像下）。
そうなんです、３２は、全長縮めているので、
無理をすれば、今、トゥィンギーが入る車庫にすっぽり入るんです。
まぁ、リヤカメラもないので、降りて何回か後方を確認してですがね（汗）。

あー、この頃は、まだ、フォグランプは純正オプションのですね。
黄色を選びましたね～’（遠い目）。
この純正フォグ、
岡谷スカミュウの「お宝市」でガレージセールし、同好の士に譲りました。
現在は、これも「お宝市」で買い求めた、黒猫マーシャルを付けています。

岡谷、４月に開館するようだけど　・・・
イベントはなさそうかな？　まだ、「お宝市」のエントリーが届いてません。

一回目の車検を通して、
１９９５（平成７）年３月２２日、
当時流行始めたインチアップにトライしました。
アドバンに復帰ですね、この時はネオバでした。
そして、ホイールもスーパーアドバンです。
これまた流行の白いホイール、ガンメタに似合うと思い、また、センターキャップの赤いアドバンが決め手でした。
この頃のスカイラインは、ＧＴバッジの色に応じて、いろんなモノがその色で統一されていました　・・・　赤いＧＴバッジは「赤」ですよね（画像上）。

ここで前後とも２５５／４０で１７インチのツライチです（画像下＆笑）。
旧ネオバの溝も、なかなか挑発的ですよね（画像下）。
この仕様にすると、車高が２０㍉ほどダウンします。

この後、純正ポテンザをスペアに、１７インチを３回ほど行いました（遠い目）。

後置き　・・・
給料の１／１０、多くて６／１０（自主返納らしい）なんですか。
知人の飲食店は、何も悪いこともしていないのに営業自粛していて、売り上げ「ゼロ」だよ！
愛知県は３月から非常事態宣言から外されるようですが、時短自粛は継続なんですよね。
ガースー総理、やはり、貴殿も　・・・　前任者と同じですか？
自由民主党は「自民党」から「由（友）民党」になってしまうのですね。
友達をかばうのは前任者よりあからさまですね。
セイゴウ性があってないような？
あ、セイゴウさんは立派なご長男でしたね、合ってるのか（嘲笑）。
それよりも悲しいのは、ご当地・愛知県。
♪　右（みゃあみゃあ市長？）を向いても
　左（ネテロー知事？）を見ても　馬鹿と阿呆の絡み合い
・・・　「昭和」は立派な歌が多かったな（しみじみ～）。
市長・知事（政治家）もお医者さん（イエスの旦那）も、今、最も頑張らなくちゃいけない立場なのに　・・・
わが愛知県は、昨夏、何やってたんでしょう　・・・　呆れる。

１９９１（平成３）年１２月に購入した３２は、
１９９３（平成５）年１月に念願のアドバン（ネクサス）に純正サイズのまま交換しました。
パターンのえぐり方がなかなか挑発的です（画像上）。
ただ、減り方もえぐかった（笑）ですね。
２万㎞もちませんでした（ほのぼのと遠い目）。

１９９４（平成６）年５月１２日に、再びポテンザに履き替えてます。
銘柄は進化版のＲＥ７１０でした（画像下）。
「アドバンは減りが　・・・」なんて思っていたでしょうね。
この頃は、まだ「整備貯金」なんてしてないし　・・・　汗。
購入２年半で４万㎞オーバーでしたね（遠い目）。

３２の場合、タイヤ交換は４本総とっかえなので、ちょこちょこローテーションを行ってました　・・・　前後同サイズだし（笑）。
１．５㌧にせまるヘビー級なので、タイヤはよく減りました（まぁ、走り方も若かったしね）。
で、このポテンザＲＥ７１０は、長く車庫で眠ることになります。
当時流行ったインチアップ・ツライチなんかに目覚めることに。
それは、また明日。

さて、お噺が逸れていってますが（汗＆笑）　・・・
「あたしんちのクルマ」トゥィンギーのタイヤ交換についてのコメントありがとうございました。
「あたしんち」という使用目的のため、そんなに過激にはアカンかな～って思ってますので（令和３年式の「アガリのクルマ」も納車予定だし）、
コンチ同サイズか（汗）、
後輪２０５のアドバンフレバで、前輪を１９５フレバか（１８５がない）。
１９５＆２１５のフレバかなぁ～　・・・
ってところまできました。

まだ、もう少し検討を加えようと思います。

３２は、「３２ネタ」で年を追って紹介してきましたので、ひょっとして写真がかぶっているかもしれません（汗）。

３２は、純正で２２５／５０（１６インチ）のブリヂストン・ポテンザＲＥ７１が付いてます（画像上）。
１９９１（平成３）年１２月１０日に納車され、２万５千㎞ほど走って、
１９９３（平成５）年１月３１日に、
念願の「お初アドバン」、アドバン・ネクサス（純正サイズ）に履き替えました（画像下）。

振り返って今、見返すと　・・・
ポテンザのサイドウォールって意外に地味ですね。
それに比べると、ネクサスはなかなかの「さぁ、走るぞ」感が出てますね。
このネクサス　・・・　みるみる減っていくんですよね～。

現在、３２には、２本目のアドバンスポーツを履かせています。
３２のは、まだ溝もしっかりあるようですが、
次は、足回り・アテーサ・ハイキャスを一新しているので、ネオバに復帰したいと思っています。
先日の火曜日は、ＶＷ植田往復をしましたが、
ゴルフ新型が国内でも発売されているようです（まだ、展示車はなかったけど）。
「マイルドハイブリッド」らしいですが、
「マイルドＨＶってなんだよ？　？？」。

コレ（画像）、衝撃的でしたよね（遠い目）。
それと、アドバンのホイールも（さらに遠い目）。

でも、履いたことないんです（汗）。
若い頃の私は、車の嗜好もうつろいやすく、また、親父と弟の車の兼ね合いもあって、タイヤを替えるまで乗ったのがありません。
いつかはアドバンを履きたいなーって思っても、
実際、アドバンを手に入れたのは、３２です。
３２に履かせたマイファーストアドバンは、「ネクサス」でしたね、標準サイズの（しみじみと遠くを見る）。

ブリヂストン・ポテンザは、登場はアドバンの後でしたよね（曖昧ぃ）。
あの頃は、まだ、欧州タイヤ（ピレリかミシュラン）が人気でしたが、国産スポーツタイヤも「ええぞ！」って思わせたのがアドバンでした。

昨日は、多くの方からトゥィンギーのタイヤについて、いろいろとコメントいただき感謝・感激です。
３月のはじめには、タイヤ屋さんへ出向こうと思いますが、もう少し検討してみようと思います　・・・　また、良いアイディアがあったらコメントお願いします。
１９５（前）２１５（後）のアドバンフレバも「ありかなぁ～」なんてね　・・・　「おー、サンクターボじゃん」なんて思ってたり（年甲斐もない）。

関西は良いですね、知事さんたちが政治家らしくて　・・・
当地愛知は　・・・　恥ずかしいです。