Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像は、２ＨＴ・ＳＥのモノ。
ちゃ～んとフタ付きのコンソールボックスになっています（遠い目＆笑）。
フロント中央は、首降るんですよ（爆）　・・・　カセットを入れる時に便利なんです（爆爆）。
レビン・ＧＴ系には、ＯＫモニターが内蔵されてました。

私の初めてのマイカー選びの際に、運転席回り及び内装では、
セリカ・カリーナは、２代目の後期型（例の「名ばかりセリカ」）だったので、古さは隠しきれませんでした（遠い目）。

特に、レビンのは、黒っぽいイメージで、
もちろん、タコメーターもちゃんと付いているし、「ＤＯＨＣ」だし、
予算内に何とか収まったので、エアコンは後付け（半年後に付けました）で、
カセットデッキだけ付けて（親父のサンマルは、８トラだった）。

清水の舞台から飛び降りた（笑）、最初でした（笑笑）。
今年の漢字は「金」だったようで、個人的にもそうでしたね～、清水の舞台から飛び降りました（爆）。

「メモリアル消費」になるように　・・・　
もう一つ、購入する予定です　・・・
３２乗り、墓を買う。

カローラ愛知の部長さんも当ブログを読んでいただけているようです（汗＆光栄）。

カローラネタになってきているので、
先月の奥多摩で拝見したサンマルカローラの思い出を少し　・・・　画像ですね、実際は、ゴーマル（？）へ移行した５１年規制のカローラクーペ１６００ＧＳＬです。
この頃のトヨタ大衆車って、「ＤＸ」がからむグレードは、それが「ハイ」だろうが「スーパー」だろうが、タコメーターは付いてません（笑）。
大文字アルファベットが出てくると、タコメーターが付きます。
カローラで言うと、「ＳＬ」からですね。
先日のナナマルカローラミーティングにも、２ＨＴ・ＳＬも来ていました（この個体、田原で見ました）。

で、「ＳＬ」の上を行く「Ｇ」の付く「ＧＳＬ」、
「ゴージャス、スーパーラグジュアリー」って言ってたけど（私はね）、
このカローラ、オーバーヘッドコンソールや、
画像下のフタ付きのコンソールボックスが、サンマルの世代でも装備されていたんです（きょきょきょ、驚ぉぉぉ）。
ナナマル世代では、「ＳＥ」からフタ付きコンソールボックスが付きますよね。

今では、どうでも良いんですが（笑）、
当時は、この装備が欲しくてね～（遠い目）。
カセットを入れるのに丁度良かったんですよね～（遠い目）。
２代目セリカ・カリーナの前期では、この装備はかなえられないものでした。
後期の角目４灯モデルで、装備されますがね（笑）。

リアルでは、クーペのＧＳＬって見たことなかったです。
カローラは、セダン・２ＨＴのＧＳＬは見たことあります。

まさかパワーウィンドゥが軽自動車にもあたりまえのように装備する日が来るなんて、夢にも思っていなかった頃でしたね（あはは）。

ご無沙汰な方々（ハバグッディな旦那、ジャガーな紳士やハチロク前期コンビ等々）にもお目にかかれてうれしかったです。
ナナマルカローラが元気に走り回っていた頃のクルマ談義ができてサイコーでした（大喜ぃ～）。
ありがとう！　ナナマルカローラミーティング　・・・　まさに、♪エブリバディズカローラ！
クルマ選びがもの凄く楽しかった頃でしたね。

で、腰が限界のところで、早引けして（汗）、
カローラ愛知・港店へ。
東海セリカｄａｙ、まいこサン、そして、ナナマルカローラミーティングでも好評を博した、
来年、５０周年を迎えるカローラレビン・スプリンタートレノのイラストボードを搬入しました（喜）。

画像のように、ありがたいことに、専用ブースを設けていただいてました（知らなかったよ～、ありがとう）。
カローラ店の名車、カローラ、そして、今回のレビン・トレノと、大変見応えのあるブースになっております。
トヨタの新車をご覧になりたい方は、是非、トヨタカローラ愛知・港店へ。

また、中川四川（おすすめスポット参照）には、Ｂ３版のレビン・トレノボードが好評展示中です。

あとは　・・・　四川（おすすめスポット参照）ですね。
「令和４年の四川の壁」、もうすぐ完成です！

昨日、ご隠居３２で参加してきました（大喜）。
ナナマルカローラミーティングは、
初めてのマイカー・７１レビンだったので、とても楽しみなイベントです。

「今日一のクルマ」は、後期型２ＨＴ１６００ＧＴ（画像上）です。
東海地方では珍しい（北陸ではよくある）、「納屋に眠っていた」そうです（笑＆ほのぼの～）。
私の周囲では、みんなコレに乗ってましたね。
新卒ボーナスでね（遠い目）。
私は無理して、学生最後の年に前期型（ストライプは「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」の）を買って、ずいぶん友達に見せびらかしていたので、
級友のみーちゃんは、まさにコレに乗ってましたね。
ツトムくんは、トレノだったな（遠い目）。

で、見学者ブースで良い写真が撮れました（画像下）。
憧れのセリカカムリ２０００ＧＴとのアベックショットです（大喜）。
コレ、「赤い還暦車」の候補で挙がっていたブツです（笑）。
こうやって写真におさめると　・・・　やっぱり、こっちも良いですね。
「欲しい！」っていうのが遅れたようです、で、「赤い還暦車」はトゥィンギーになりました（その経緯は、ブログに綴っています）。
セリカカムリも、ナナマルカローラの時代でしたね。
「男３０　ＧＴアゲイン」　・・・　ぐっときました。
２代目カリーナセダンのカローラ店版（そういやビスタ店でも売ってたな）なので、１６００ＧＴがなかったんです（泣）、カローラセダンＧＴがあるから。

当日は、スターレット軍団も現れ、しばし、あの頃の噺に花が咲きました。
あ、「ご隠居」なんて言ってますが（笑）、３２も元気です。
福島から来たって仰ってたご家族さんと、まさか「岡谷スカミュウ」の噺もできたなんて、とってもうれしかったです。

脊柱管狭窄症のリハビリもありますので（汗）、
しばらく、週休３日制でいこうと思います。
火曜日が仕事始めにしたいので、土・日・月をお休みにしようとスケジューリングしています（汗）。

で、昨日、早速、半年経過の不二子に乗り込み、早朝からお昼ぐらいまで以下のルートでツーリングしました（喜）。
往路：豊明ＩＣから第二東名・島田金谷ＩＣまで。
４０００㎞超えましたので、時速１２０㎞区間でスポーツモード走行。
オベくん（７速ＥＤＣ）はとても感度が良くなり、
ブレーキの踏み加減で心地よいギアを選択してくれますね、通常モードよりシフトダウンが良い感じです。
パドルも良いけど、私ぐらいの者には、フットブレーキガツンが良いです。
時速１２０㎞＋αでもすごく安定していて、
おまわりさんに叱られる速度域に「あっ」という間に達してしまいます。
第二東名の追い越し車線は、気持ち良かったです　・・・　デジタルの速度を気にしていないといけないぐらい（汗＆笑）。
で、島田金谷から国１バイパスへ。
道の駅・掛川（画像）で小休憩（混んでましたね）。
復路は、袋井ＩＣから東名へ。
ここは通常モードで走行、岡崎から渋滞情報が出ていたので、
音羽蒲郡ＩＣで下り、オレンジロードを通って、２３号バイパスで戻りました。

スポーツモードは、高速よりもワインディングの方がより効果がわかるのかなって感想です。
高速は通常モードでも、「いけない速度域」に踏めばいってしまうので、十分です（あはは）。

で、先回のらっせいみさとへの蕎麦食べツーリング（下道）と合わせて、４６８㎞を走破。
３４．５ℓ給油で　・・・　燃費　約１３．６。
あのパフォーマンスでこの燃費、ありがたいです　・・・　エコランは特に意識してません。

トゥィンギーだとどれくらいいくのかなって、ふと思いました。
ルノーのミッドシップガソリン車（余計なモノは付いていません）と、
ＲＲ車、おすすめですね（特に、ＧＧ世代のクルマウマシカに）。
まだ、買えますよ、ガソリン車（きっと税制変更でいじめられるんだろうなぁ）。