Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「丑の日」は、今年は土曜なので（汗）、
その前日、７／２２（金）に、
不二子でいつもの吉野家で鰻重（画像下）を食べました　・・・　土曜日は四川でランチにしているのでね（汗）。

皆さんに悲しい報告です　・・・　四川、８月から値上げです（泣）。

で、いつものところに「水がないぞ」アピールのペットボトルボックスが置いてあったので　・・・　金曜ですが、燃料の少なくなった不二子で水汲みに行きました（画像上）。
岡崎延命水は、とても涼しくマイナスイオンむんむんで、
出ている水も冷たくて気持ち良かったです（喜）。
極上の一服ができました（人もいなかったしね）。

で、国一のスタンドで給油（ウチの近くより１０円近く安いんです）。
不二子の燃費　約１３．６（５４９㎞　４０．２７ℓ）。
高速は使用してません、名古屋郊外走行でエアコンはフル稼働ですね。

・・・　ありがたいです（笑）。

皆さんに悲しい報告です　・・・　紙代が二倍になってました（泣）。
ただ、画料は　・・・　あげません！　頑張ります！！

ロングノーズ・ショートデッキ　・・・
古くはジャガーＥタイプやトヨタ２０００ＧＴの採った手法、エンジンが長い直６がお似合いです。
実際、画像、フェアレディZ「２００ＺＲ」にはお似合いですよね（汗＆笑）。
マイナーチェンジ前の１９８５（昭和６０）年秋に突如発表されました。
新しい直６・ＲＢ２０ＤＥＴ、Ｚのはエンジンの上にインタークーラーをセットしたので、ボンネットの中央にどでかいバルジがのってます（画像の下の部分でなんとかわかるかな）。

無骨やなぁ　・・・　でも、かっこいい（笑）。

キャブレターではないので・・・なんだけど、「４３２」の再来やぁ～ってオールドファンは喜んだとか。
この時代だと、馬力は「ネット」表示の１８０馬力。
グロスだと２１０ぐらい？　かな（笑）。
数字は別にして　・・・　こいつは速かったんです。
同じ時期に出たセブンススカイラインのとは「別物じゃないか」って言われるぐらい（皮肉やなぁ）。
セラミックターボのせい（スカＧのはメタル）？
って言われたけど　・・・　どうやら吸気のシステムだったようで（曖昧ぃ～）。

画像は赤だけど　・・・
コレの銀黒系が渋かったなぁ（遠い目）。
ＭＲ２と実際に悩んだのですが　・・・　お値段が、ね（汗＆遠い目）。
あの時、スープラが出てきたので、
３０００ｃｃも（「ＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴ」ってやってましたね）、
ニセンも（ツインターボが出てきましたね）、
Ｚは意識したのかな、やはり（ユーザーのカングリ）。

Ｖ６で通して欲しかったって語ったのは、徳大寺御大でしたね（遠い目）。

「名ばかりのＧＴ達は道をあける」と、
他メーカー（特に日産）に果たし状（言い方変かな）を突きつけたトヨタ。
１９７９（昭和５４）年夏のことでしたね。
で、レーザーエンジンを次々とデリバリー、
グロス１６０馬力軍団をはじめ、旗艦となる２８００ＤＯＨＣは、１７５馬力に強化されてました。
それに対し、日産のカウンターパンチが、１９８３（昭和５８）年に炸裂します。
プラズマＶ６・３リッターターボは、なんと！　グロス２３０馬力。
画像のように、控えめに添えられたキャッチコピー（タイトルです）が泣かせます（遠い目）。
ニセンＶ６ターボでも、１７０馬力に到達します（流石、技術の日産）。
このプラズマＶ６は、新しいフェアレディＺ（Ｚ３１）に搭載されます。

ＶＧ３０ＥＴ＆ＶＧ２０ＥＴ　・・・　「Ｄ」はまだありませんでした。
そう、このプラズマＶ６は、ＯＨＣだったんですね。
「ターボは日産」ってＣＭがさかんに流れてたけど、
トヨタの「ツインカム」に対抗したのでしょうね、きっと。
どうも、「ツインカム」の方がイメージ的にユーザーの心を打ったようです。

Ｚ３１は、１９８５（昭和６０）年に直６のツインカムターボ（ＲＢ２０ＤＥＴ）を追加され、
１９８６（昭和６１）年のマイナーチェンジでは、ＶＧ３０ＤＥ（なんとＮＡツインカムだ）が追加されます。

ＶＧ３０ＤＥに「Ｔ」が付くのは、次代Ｚ３２になった、１９８９（平成元）年です。

・・・　「迷走」と言われてもしかたなかったかな（遠い目）。

さて、この後、ご隠居３２で田原までドライブです（喜）。
道の駅・めっくんはうす近くの駐車場での朝の集いに参加します。

今回も私感爆発です（笑）。
１９８３（昭和５８）年、本家日産の３大不思議。
Ｖ６メインなのに、４３０に似たセドグロ。
ＦＦなのに、ＦＲ９１０に似せたブル。
そして　・・・　Ｚ３１（画像）。

炸裂するプラズマＶ６ターボ！　グロス２３０馬力！
ゼロヨン驚異の１４秒台！！
徳大寺御大は、パワーウォーズを一人でやってると批判してました　・・・　５ナンバーは、近日公開するあのクルマで他メーカーを圧倒しました。

あのクルマはいずれお話しするとして　・・・　汗、
３代目フェアレディＺ　・・・
さぁ、私感爆発です。
Ｖ６でこのデザインなの？　？？
いくらメインが北米市場とはいえ、これなら直６だろって思ってました。
案の定、マイナー前の１９８５（昭和６０）年に直６ニセンを載せたＺＲシリーズが追加されます。
Ｖ６と直６を持つフェアレディＺ　・・・　個人的には圧倒的にＺＲ支持です。

でも、８３年デビュー当初は、Ｖ６・３リッターとニセン。
「パラレルライズアップ」と呼ばれた、この眠そうな顔つき、意外と好きなんです。
この時代には、これも近日公開のバラードスポーツＣＲ－Ｘっていうのも、眠そうな顔つきで登場してます。
今は大好物ですが（汗）、ヒラメセリカよりかっこいいって思ってました（あははのはー）。

Ｖ６搭載らしいＺが登場するには、もう一世代必要でしたね。
で、現在は、また　・・・　逆戻り。
受注がストップした（らしい）、新型（？）フェアレディＺ。
最後（？）のガソリンＺなのかな？　？？
「Ｚの達人」から言わせると、あってはならないターボＺ。
この方は「ＺはＮＡ」だそうです。

噺がいったりきたりしますが、Ｚ３１もターボＺです。
時代的に致し方ない　・・・　かな。

画像では、徐々に「ケンミンＳＨＯＷ」ネタになりつつある、日産プリンセスのくねくねダンス炸裂です。
日産プリンスも８３年はやってくれました　・・・
それは、もうちょっとＺやってから（汗）。

あー、これ、緊急事態宣言ですかねぇ　・・・

それは、さておき（汗＆笑＆困）、
毎月、金山で親睦会を行っているんですが　・・・　今回も資料室から出て行くのが、画像です。
ミュージカル好きのスナックの尾根遺産にあげる予定なんですが　・・・　ネテロー知事がなんか言うかなぁ（困）。

まぁ、それはさておき　・・・　
オードリーは何をやっても許しちゃいます（ファンですね）。
苦手なミュージカル、しかも、インターミッションが入る３時間近いモノでも、何回も観てますね（ゲンキンなやっちゃ）。

そう言えば、吉田拓郎さん、昨日、テレビに出てましたね。
お疲れ様でした。
新譜は　・・・　自粛。
ご隠居３２のカセットで、好きな時期の拓郎さんを聞いていこうと思います（笑＆ほのぼの～）。

♪　そして今　私は　思っています　
　明日からもこうして生きていくだろうと