Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

イベントが重なりました（汗＆泣）。
折角、お誘いのお手紙いただいたのですが（画像）　・・・　北陸スカイラインフェスティバルと重なってしまいました（大泣）。
エントリーシートを記入したタイミングで、「北陸スカフェスやるよ～」ってメールが入りました（汗）。

「カーフェスタ諏訪湖」は、２０１５年から参加してましたが　・・・　コロナ禍で中止が続いてました。
画像上に、開催できる喜びが満ちあふれているのにね（笑）、残念です（涙）。
雨でも大丈夫なインドア会場なんですが　・・・
ブログ開設時から参加している、北陸スカフェスを優先しました。

記念すべきご隠居３２の３０歳は、やはり、日本自動車博物館駐車場を会場とする北陸スカフェスの方が　・・・　と考え（汗）。

で、遅めの夏休みに入ってますので、スケジュールを練り直しました。
ご隠居での参加は　・・・
１０／　９（日）岡谷スカミュウの秋祭り　・・・　まだ、開催未定ですが。
　　　　　　　　お宝市の参道でご隠居を置きたいのですが　・・・　汗。
１０／１６（日）まいこサン（三度目の３０歳記念参加）。　　　　　　　　　　　　　　　
１１／　６（日）北陸スカイラインフェスティバル（日本自動車博物館）。
１２月で「３１歳」になりますので、スカイライン関連イベントのみの参加となり、「火曜日のクルマ」になっていきます。
ご隠居以外では（汗）　・・・
　８／２８（日）不二子（Ａ１１０）で田原朝の集い。
　９／１１（日）不二子で奥多摩の会、イラストの納品に行きます。
　９／１８（日）不二子でまいこサン。
１０月以降は　・・・　未定です。

あー、身体が二つ欲しい（汗＆笑）。

昨日は火曜日、
ルーティンのＶＷ植田詣にご隠居３２で出かけました、お天気ぎり保ってくれました（汗＆笑）。
画像上は、珍しいクルマがショールームにいましたので、久方ぶりにパシャリしました（笑）。
ＶＷタイプ２、ワーゲンバスですね。
思わず、「コレいくらですか？」って尋ねてしまいました（爆）。

で、給油できましたので　・・・
ご隠居の燃費　約９．６（４７７．３㎞　４９．９ℓ）。
関西舞子への道程と「火曜日のクルマ」走りです。
エアコンはもちろんフル稼働。

で、ＶＷ植田にて、ご隠居のリヤバンパー右をパシャリ。
奥多摩の方々の話によると　・・・
もうないんですよね？　「日産プリンス東京」（しみじみ～）。
栄光の「スポーツコーナー」ってどうなってるのかなぁ。
画像下のステッカー、わざわざ東京まで行って、購入したんだよね～。

で、思わず叫んだ魂の声が　・・・　タイトルです。
当地は、何とか、「日産プリンス名古屋」が生き残っていますが　・・・
１０年前ぐらいはなくなる話があったようですね。
私にカングーを売ってくれた、ニシハルノヒメで日産プリンセスの方から聞きました（彼女、今、「人事」にいます）。

もう一度、タイトル！　・・・　私が死ぬまでは（笑・・・笑えない）。

この画像をもって、来年のカローラ愛知・港店用のイラストボードを作成しようと思います。
なんだかんだでハチロク全てを語り尽くせず、
前編として前中期（Ⅰ・Ⅱ型）としてまとめようと思います（汗＆笑）。
後期Ⅲ型については、来年送りにします　・・・　ハチロク描くの飽きたという感じで、ちょっと遅い夏休みにします（ほのぼの～）。

７０・８０で、カローラってイメージが良くなりましたよね（私感です）。
さんまるは酷かった。
「カードラ」が年一回「好きなクルマ・嫌いなクルマ」という特集やっていて、「嫌いなクルマ」の第一位を得てましたよね。
増えすぎて嫌だって　・・・　可哀想なカローラ（涙）。
私も最初のクルマが、親父のカローラ（さんまる２ＨＴ）だったのでショックでしたね～、当時（遠い目）。
「私、カローラなら乗らない」って言われたことも（遠い涙目）。

で、兄弟車のスプリンターはそんなことなかったんですよね。
・・・　中味いっしょなのに（遠い涙目）。
デビュー以来、スプリンターって輸出しなかったせいか、ちょっと特別な感じを国内では持たせていたイメージです。
２０の頃は、サイドエンブレムに「Ｓｐｒｉｎｔｅｒ」ってあるだけでスペシャルなイメージがあったようです（偏見です）。

さんまる世代では、スプリンタートレノって特別な感じがありました。
７０でも、そうでしたね～（遠い目）。

８０セダンも、カローラがオーソドックスなデザインに対し、
スプリンターセダンは、６ライトで特別感がありました。
で、ハチロクでも、
画像のように、３ドアハッチバックは、リヤの様相がカローラよりも特別感があって（確か弟の赤黒もリヤに赤く「ＳＰＲＩＮＴＥＲ」ってあったなぁ）、
レビンよりもセリカに近いイメージがありましたね（私感です）。
でも、後期Ⅲ型は、レビンと同じステッカーになっちゃうんだけどね（笑）。
トレノをパカライト（リトラクタブルヘッドライト）にしたのも、そういうイメージを持たせたい意識が働いていたんでしょうね。

先輩が２ドアのパンダトレノに乗っていて、
「なんでトレノにしたんですか？」って聞いたら、
「そりゃー、グリルパカより、目がパカの方がかっこええやろ～」って。
当時、流行始めたパカライト（サバンナＲＸ－７やプレリュードの影響が強いかな）、特別感ありましたよね。

前にも後ろにも持ってこられますよね（笑）。
ハチロクは縦置きです（念のため）。

５代目カローラのＦＦ組はエンジン横置きなので、４Ａ－Ｇ搭載も容易だったでしょうね（曖昧ぃ～）。
デビュー時は、縦置きＦＲのレビン＆トレノのみでしたが、翌年の１９８４年には、横置きの４Ａ－Ｇ車を次々と発売していきます。
前年には、ビスタ＆カムリを発表してます（クルマ自体はもっと早くにできていたようですが）。
ハチロクデビュー時には、格上の３Ｓ－Ｇ（ニセン１６バルブ）を追加してましたので（コレは不評でしたが）、ＦＦスポーツにも軸足を移し始めた頃ですね。
ホンダと競い合う必要も出てきたので（３代目ワンダーシビックも同時期登場です）、まぁ、４Ａ－Ｇ横置きは時間の問題だったでしょうね。

で、セダンに１６００ＧＴとして追加、
次にその横置きを後ろに持ってきて、ＭＲ２を世に問いますね。
そして、ＦＦスポーツの本命、新たなＦＦ２ボックス「カローラＦＸ」を追加します。
ここら辺のトヨタのクルマづくり、大いに好感が持てました。

で、個人的な噺ですが　・・・
弟に譲ったセリカＧＴをとっとと下取りにだされた末、
爺さんの白ナンバーホンダライフを引き取った関係で、
親父にクレスタ２４バルブを奪われた（笑＆泣）私は　・・・
「これはアンマリだ」ということで、ＭＲ２後期（スッチャＴルーフ）を購入し、２台持ちになったのです（遠い目）。

ハチロクに個人的な感情はないのですが（あはは）、
ベスト４Ａ－Ｇは　・・・　ミッドシップのＭＲ２だと思います（私感です）。
でも、セリカ１６００ＧＴも捨てがたいかな？　
アレ、４独だし（私感です）、ハチロクも良いんだけど７１シャシーなんですよね（私感です）。
「速さ」と「日常性」を求めるなら、カローラＦＸかなぁ（私感です）。

前期（Ⅰ型）と中期（Ⅱ型）は、
ツートンカラーのオプション採用とか、
流行始めたエアロパーツの採用とか、
見た目上の変更はほとんどなかったのですが　・・・　レビンＡＰＥＸは違ってましたね（画像）。
あの「パカグリル」（エアロダイナミックグリル）の「パカ」となる上下にゴールドラインが入ります（流石トヨタ、芸が細かい）。
で、Ⅱ型のパカグリルでは、手動でも「パカ」できるようになってたかな（曖昧ぃ～）。

画像のパンダカラーは、ハイテックツートンって呼んでましたね。
「なんとか豆腐店（自家用）」というより「○○県警」というステッカーが似合いそうな感じですが　・・・　汗。
ハチロクは、とても身近にありました　・・・　「弟のクルマ」です。
きっと、中期・Ⅱ型だったのでしょうね（曖昧）、
エアロパーツ付いてましたから（サイドステップ付きの豪華版の方ですね）。
弟のは赤黒でした。
電動サンルーフも付いてたな（アイツ、金持ってたんだ）。

あ、下取りにされたのが、私が弟にあげた、セリカＧＴです（泣）。
ここらへんの恨み噺は、ブログに綴ってます（遠い目で泣く）。
苦労して中古を探したのに　・・・　大泣。