Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像が、ケンメリのニセンＧＴＸ－Ｅ・Ｓです。
カタログのですが、画像切れてしまってますが（汗）、ヨンメリにも設定されています。
リヤワイパーが目印ですね。

ケンメリ後期モデルは、Ｃ１１１型で「Ｋ」はＨＴ、「Ｇ」は直６を指します。
エンジン以外は「ＧＴ－Ｒ」でリヤワイパーが付いているってヤツで、この後、スカイラインのスポーツグレードのお馴染みアイテムになります。
ヨンメリ（セダン）にも、しっかりリヤワイパー付いてるんです。

ＧＴ－Ｒぽいのは、カセットが省略されていて、その代わりに４輪ディスクが奢られています。
で、「ＧＴＸ」なのに、パワーウィンドゥが付いてないんです、くるくる窓です（笑）。
エンジンは、あの（爆）、ＮＡＰＳのインジェクション。
これがＳ２０だと「Ｐ」が付くんですが（プリンス製４バルブ直６）　・・・　もう、排ガス規制真っ直中の、先輩曰く「やめとけ」モデル。

ついでに言うと、４気筒も日産Ｌ型ＮＡＰＳに変わり、プリンス製エンジンは終焉を迎えます（涙ぁ～）。

コレ、ＧＴ「Ｓ」とも言いましたね（遠い目）。
豪華版（金バッジ）の「ＧＴＸ」、スポーツ指向の「ＧＴＳ」のルーツはココだと個人的に思います。
私、ヴィンテージ（おすすめスポット参照）でコレ見ています。
今ほどではなかったですが、ノーマルフェンダーでも高かったですね。

この「イチイチイチ」の時に、２０年モデル「ゴールデンカー」も登場します、限定４００台で。
先輩曰く「やめとけ」モデルでも、これは即完売でした。
お客さん同士で名刺交換　・・・　手放されるときは是非連絡をっていう意味の　・・・　が、ディーラーここかしこで行われたというクルマでしたね（遠い目）。

でも　・・・　先輩曰く「やめとけ」なんです（泣）。
トヨタ曰く「名ばかりのＧＴ」でしたね（あはは）。

アルピーヌＡ１１０の日です（笑）。
いまだに「イチイチマル」と日産車的に呼ばれることがままありますが　・・・　「ワンテン」です（きっぱり）。
正確な情報を伝えるべき自動車ライターが、いまだに日産車的呼びでネット画像などでやっているのはいかがなものかと思います。

どうも知名度は今一歩という感じで、
クルマイベントでも「アルピナ」とか「アルパイン」とか言われることもあります（汗＆笑）。
ドイツ車と思われることも　・・・　せめてボンネット中央にロサンジュマーク付けて欲しかったな、小っちゃく控えめで良いので（最近のルノーマークはでかすぎる）。

まぁ、ウチのホリデー不二子には付けませんけどね。
あくまでも「素」のままで乗っていきたいと思います。

で、この３連休ですが、
１／７（土）に、独り上郷お茶会（画像）、
１／８（日）はお休み、
１／９（月・祝）は、知多半島をぐるっと一周してきました　・・・　まぁ、「春の海」を見に（♪　つん　つくつくつくつん　です）。

年末にガソリン満タンにしたので、リコール修理の１／１９（木）までに燃料タンクを１／３以下にしとかないといけません（汗）。
今度のまいこサンは、雨ぽいので　・・・　昨日に知多を走っておきました。
知多半島は緩やかな丘陵なので、とても気持ち良く流せました（喜）。

まぁ、本日は「ＫＰＧＣ１１０」、ケンメリＲぐらいを取り上げるべきかなとも感じますが　・・・　５０年ですのでね　・・・
先日もブログりましたが、今ケンメリで見たいのは、ワゴンですので（汗）。
もちろん、「イチイチマル」のプリンスエンジン載った方です（ははは）。

昨日ネタのつづきで　・・・
ずっと前にもあげた画像上ですが、
ＧＴは画像下のようにメッキグリルのハズなんですが、画像上のは「ＳＲ」ぽくブラックアウトされてます。
ついでに言うと、フェンダーミラーも。

コレ、私が「ワカバ」が取れかける頃、
カローラサンマル２ＨＴハイデラから親父が買い替えた、初代「マイロード」の外観なんですよね（遠い目＆確かな記憶）。
画像上のフロントグリルのＧＴバッジを撮り、タイヤを１５５にしたら「マイロード」です。
初代マイロードは２ＨＴに追加されたお値打ちクルマです、セダンは「マイライフ」って言いました。

２代目カリーナは、５３年規制をクリアするハザマの世代です。
当初は、画像下のように鉄バンです（しかも１８Ｒ－Ｇはソレックスツイン）。
で、前期の後期からウレタンバンパー装着車が現れます。
で、前期も末期中の末期に登場したのが、マイロードです。
２ＨＴ・１６００ＤＸにお値打ち装備をしたもので、リヤセンターにはしっかり「ＤＸ」エンブレムが輝いてました（苦笑）。
で、内装ではＳＲ調のシートに、インパネにはタコメーターと逆の動きをするエコノメーターがどでかい時計の代わりに設置され、時計はＧＴと同じく３針のクォーツに変わってました。

画像上のＧＴは、前オーナーの好みでＳＲルックというか、マイロードルックに変更されていたのかなぁ。
資料室にまだ写真があったので、今回ネタにしてみました。

あー、この頃、マイロード＆マイライフといっしょに登場した特別仕様車「スポーティスペシャル」が本当は欲しかったんですよね～。
セダンＧＴ用のイエローに下部を黒で塗ったツートンの２ＨＴ。
２ＨＴのＧＴ＆ＳＲ専用色はオレンジ（画像下）だったんです。
そこへ、イエローＧＴ　・・・　憧れたなぁ。

今、マイロードとスポーティスペシャルがイベントなんかで出てくれば　・・・　これは、はってでも（笑＆泣）見に行きますね。
ないだろうけど　・・・　諦観。

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今回は、初代カリーナ２ＨＴのイラストが載っています。

免許を取得して身近にあったのは、
カローラ・スプリンター、パブリカスターレット、そして、カリーナでしたね～（遠い目）。
「じゃん・だら・りん」の友達が、多く乗っていたのが、カリーナ２ＨＴでした。
もちろん　・・・　「ＳＴ」もしくは「スーパーデラックス」。
もちろん　・・・　中古の初代。
「ノスヒロ」新年号は、昨年末に発売なので良いだろうって感じで、１９７２（昭和４７）年登場（つまり「祝・５０年」）の、
初代のイラストを描きました（喜）。

「ワカバ」の頃は、もう２代目（画像下）が登場してましたが、
貧乏学生に「新車」なんぞ望めるワケもなく、みんな「白」の初代に乗ってたなぁ（遠い目）。
もちろん、「セリカ」が欲しいんだけど　・・・　セリカは中古でも高い。
カリーナだと１０万ぐらい安かったんですよね（当時感）。
タコメーターの付いている「ＳＴ」が羨ましかったですね。

私は親父のカローラ２ＨＴのハイデラでしたので（遠い目）。
カローラもハイデラでは、タコメーターは付いてません（泣）。

人によっては「セリカよりもかっこいい」とされた、カリーナＨＴ。
今見ると　・・・　やっぱ、かっこいいですね。
今だと「ＧＴ」（画像上）しか見ないけど、当時は圧倒的に「ＳＴ」もしくは「ＳＲ」が多かったですよね。

カリーナ２ＨＴも５０年かぁ　・・・　歳をとるハズですよね（ほのぼの～）。
明日ももう少し、カリーナ２ＨＴネタで（こらこら）。

昨日は、ルノー名古屋緑に新年の挨拶に行きました。
ココには、アルピーヌセンター（画像上）があります　・・・　東海三県でココだけかな、多分。
それがクルマで１０分ぐらいのところにあります（ありがたや～）。
ＲＮＲ（ルノー西春ロイヤル）並みのシキイの低さです（私感です）。

初売りフェアをやると言うので（ガラガラくじがあるそうで）、
今年の運試しも兼ねて行ってきましたが　・・・　参加賞でした（画像下）。
不二子は、再来週にリコール修理を受ける予定ですが（汗）、
まぁ、順調です（汗汗）。
燃料の温度が上がるようなこと、寒の入りになった今、大丈夫だと思うし。

ココはスタッフが多いので、ＲＮＲのようなことはありません（ははは）。
ＲＮＲ、スタッフが増えたとはいえ、３人体制だからなぁ。

国内千台ぐらいらしいＡ１１０ですが、
昨日は、「Ｓ」がいました（二台並べました、同じブルーでしたね）。
店内にも展示車が２台飾られてました。
マイナーチェンジして、馬力とお値段が上がったようです。

牽引フック（あの赤いの）など、オプション類も増えているようです。
が　・・・　不二子は「素」でいくつもりです。
そういや、なんか、羽根も付いたのもあるようですね。
要るのかなぁ～？
そういや、プリ亀の担当セールスさんが言ってたなぁ、「５０～６０代の方は羽根が好きですね－」って。
私的には　・・・　Ａ１１０には羽根は要らんかなぁ～って派です。