Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像、共に後期型のＨＢですね。
なんだかんだ言っても、Ｓ１１０型好きなんです。
初任事務所の先輩が、買われたなぁ（遠い目）　・・・　２ＨＴの方だったけど（やっぱ、カッコ良かったなぁ）。
ＭＴが似合うクルマでしたね～（私感です）。

画像上、格子グリルだからシルビアですね。
ケッコウ、気合いの入ったタイヤ＆ホイールです　・・・　コレぐらい履くと凄み出ますね（笑）。
この角度だと、フルバンパーの後期は格好いいですね。
私的には、バンパー然としている前期の方が好きなんですけどね（笑）。
浜名湖でやってた「ハチマルミーティング」かな、懐かしい（この頃が楽しかった）。

画像下、横桟グリルなのでガゼールでしょうね。
横の赤いのは、ＲＳですね（２ＨＴのヤツ）。
で、この黒いＨＢのグリル、ＲＳ用の「４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ」のエンブレムが付いてます。
エンブレムチューンだったのか、載せ替えてたのか定かでないですが、これも太いタイヤが様になってます。
モデル末期に追加投入されたＦＪ２０Ｅ（グロス１５０馬力）は、２ＨＴモデルのみに採用され、ＨＢには投入されませんでした。
なぜだかよくわかりません、ＨＢの方が人気があったのにね。
剛性かな？
でも、レースはＨＢでやってた記憶です。

ＲＳには、シンプル装備のＲＳと、
ラグジュアリーなＲＳエクストラがありましたね。
ＲＳエクストラのパワーウィンドゥが珍品で、音声感知式で大きな声を出すと停止する機能が付いてました（他のモデルにはなかった記憶です）。
子どもの誤作動で挟まれる事故を防止するためのものでした。
だから、「止まるな！」って大声で言っても止まります（あはは）。

この頃の日産車って、奇抜なギミックがケッコウありましたね（遠い目）。

４速では物足りないけど、６速は要らないかな　・・・　出来の良い５速があればね（燃費狙いのハイギヤードはカンベン）。

画像は、今年まで新車で購入できる、
ルノートゥィンゴの５ＭＴです。
佇まい良いですね～、サイドもしっかり引けますよ。
ＭＴならサイドは引けないとね（もう、やらないけど・・・笑、やれないかな・・・爆）。

で、６ＭＴは憧れたけど　・・・　シフトストロークを考えると要らないな。
いっそのこと６速はボタンで（どうせ高速使用だよね）。
５速のシフトパターンがドライバーが操作する上で理想的だと思います。
で、オートマなら制御が進んでいる今、何速あっても良いかな（でも、多ギヤのＡＴは車重を重くするかな）。

うちの不二子（Ａ１１０）とトゥィンギーは、デュアルクラッチの７速・６速だけど、上手く躾けてあるというか、実にスムーズです。
マニュアル操作ができる仕掛けもあるのですが、ほとんど使ってないです。
コレ、当初は「２ペダル」とか言ってた記憶だけど、販売を考えると「ＡＴ」と呼んでおきたいのでしょうね。

トルクの太いエンジンはＡＴとの相性が良いです。
トルク細くてパワーのあるエンジンは、ゼッタイ、ＭＴですね。
今年で終わるトゥィンゴの１リッターＮＡは、ＡＴだときついですね。
ＭＴでギヤを選択する楽しみがあると思います（パワーはないけど）。
でも、車重が軽くできるはずのＦＦが１㌧超えている現代、１㌧切るＲＲのトゥィンゴは私にはとてもまぶしく映ります。

もう一度、画像　・・・　雰囲気も良いですよね、タコメーターないけど。
私、免許取り立ての頃、タコメーターのない４ＭＴに２年ばかり乗ってたので、昔はタコメーターに憧れたけど、今は、なくたってどんとこいです（あはは）。
でも、汎用のタコメーターを外付けにするのって、かつてのプリンススカイライン２０００ＧＴをホーフツとさせるから良いかなぁ。
ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）で買えるようなら、プリンス名古屋メカニックのセンスで付けてもらうのもオツかな（あはは）。

若い人ね、ＭＴで操作できるクルマ、もうおしまいですよ。
しかも、後輪駆動ですよ。
２５０諭吉　・・・　その価値はあると思うけどなぁ～（あはは）。

１０／２１（土）、ホリデー不二子（Ａ１１０）でルノーディーラー巡りをしました　・・・　実は、「相棒カーⅥ」計画復活です（おいおい）。

画像の通り　・・・
なにはともあれ、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）へ。
新しい担当、たぐっちゃんに購入計画書を提出。

『限定ファイナルに「山吹」があったら買います！』と。
やはり、「あたしんちのクルマ」も、ガソリン車で終えたいとね。
そして、狙うは　・・・　トゥィンゴの１リッターＮＡのＭＴ。
今の段階では「山吹」はカタログから落ちています。

が、どうも、「ファイナル限定車」が用意されているようです。
『それに「山吹」があったら、買います』と伝えました。
画像を用意するということは　・・・　「決定」です。
予算は現金３００諭吉とトゥィンギー（ＭＴは２５０諭吉）。
で、付けて欲しいオプションを付けて、この予算にはまれば「買う」ということにしました。

「もし、あったら秒で連絡します」とお返事いただきました。
ラインナップになかったら、トゥィンギーを乗り続けます。
ツインクラッチのトゥィンギーは面白いのですが、ＭＴが買えるのであれば替えても良いと結論付けました。
もう、ＲＲのＭＴなんて出てこないでしょう、なら「買うしかない」でしょう。
おそらく残り少ない人生、「悔い」は残したくないです。

で、ルノー名古屋緑にも、コピーをコンシェルジュに渡しておきました（ＲＮＲにもことわっています）。
ルノーディーラーを天秤にかけるワケではありません。
「新車で買えるならＲＮＲで買う」とことわってあります。

どういうことか　・・・
名古屋緑は「ＳＨＩＮＷＡ」グループで、他にもルノー店をお持ちです。
トゥィンギーがくたびれかけてきたら、中古の「山吹＋ＭＴ」を狙うつもりです、ルノー豊川あたりに中古センターがあるらしいので（私の本気度、わかってくれますね）。
トゥィンギーは２０１８年式、山吹はフェーズ２だからそれよりは若いだろうと、で、ＭＴならトゥィンギーより長持ちするだろうと　・・・　そう、「中古」も狙います！　そして、これでクルマ打ち止めです。

そういう「決意」です（あはは）。

で、画像の写真、ＲＮＲから名古屋緑に移動しました。
アルピーヌセンターに飾っていただきました。
そうそう、Ａ１１０もそう長くないようです（電動化必至のようです）。
こっちは１本なので（高いのは１５００諭吉ぐらいだそうですが、一番安いので十分です）、ケッコウ根性要りますが　・・・　汗。

最近、お気に入りのイベントです。
毎月第四日曜日の午前中の集いで、道の駅・田原めっくんはうす奧の駐車場で午前９時過ぎあたりからまったり始まります。
我が家から往復１２０㎞ぐらいで、走行コンディションも良好なので、ウチの３車３様で出かけています。

今回はご隠居３２です（画像上）。
１１／５（日）の北陸スカイラインフェスティバルの勝手ＰＲを行いました。
画像のボードは、直６スカイラインの赤いＧＴバッジについて、今さらながら書いています。
ブログでも再三にわたって触れてもいます。

３２開発主管の伊藤さんが、Vスカが出た時、
「せめてＧＴバッジぐらい付けても・・・」って、岡谷の講演会かなんかで仰っていた記憶があります。
しかし、その時のVスカ首脳陣は、「過去とは決別する」とかなんとか言ってたのも記憶してます　・・・　その割りには、箱スカとかケンメリを広告に使ってもいたような（曖昧）。
まぁ、メーカーが「ＳＫＹＬＩＮＥ」と言えば、スカイラインなんでしょう。
Vスカは、３５・３６・３７と進化してきましたが、ここへ来て、限定モデルにプリンス時代の赤バッジを付けるんだそうです　・・・　なら、Ｖ３５から付けとけよって気は（やはり）しますがね（汗＆笑）。

で、セリカＬＢの方も見えたので、東海セリカｄａｙでお披露目した１９７３年ボードも飾らせていただき、クルマ談義に花を添えました（画像下）。
画像のお隣に、４９年乗られているＬＢ１６００ＧＴとご一緒に来場されました、遅れてダルマも来ましたね（大喜）。

今回は、２０系セルシオの方といろいろクルマ談義できました（感謝）。
オールジャンルの会ですが、旧車色（珍しくトヨタ系の）強いです。

身体を悪くされた主宰さんも、ずいぶん良くなられた感じでした（良かった）。
先月のお礼も伝えることができました。

ただ、残念なことが　・・・
家人が楽しみにしている、あさりの塩焼きそばのお店が　・・・　無くなっていました（涙ぁ～）。
ここは「買い物」を口実に出かけていたのですが　・・・　やばいかも（汗）。

ということで　・・・　給油。
燃費　約８．３（４１４．６㎞　４９．７３ℓ）。
奥多摩復路（甲州市から自宅）と「火曜日の使用」です。
高速は６割、エアコン使用は５割程度。

ご隠居対応のイベント「北陸スカイラインフェスティバル」が、１１／５（日）に石川県・日本自動車博物館駐車場で開催されます。
エントリーしてますので、雨でも参加します。
ガレージセールもＯＫのイベントですので、画像上のような１／４３モデル（海外レース参戦車）を出します、他にもいろいろ出す予定です。

で、本日は田原でも、このイベントのＰＲボード（赤バッジについて）を持参して、ガレージセールも予定してます。
１１／５用のモノも持参しますので、興味のある方は是非。
私、ネットは見ませんので、欲しい方は「いくら」って言っていただけるとありがたいです、ブツは、まぁ、年式相応です（汗＆笑）。

ご隠居は、この後、１２／１０（日）の関西舞子に第三世代デビュー記念に参加する予定です（１２／１０が「納車日（誕生日）」で「３２歳」になります）。
１２／１７（日）のまいこサンも、ご隠居です。

Ｓ１２ネタに行きたかったですが、まぁ、後日に（汗）。
で、画像下は、資料室で見つけた、かなり気合いの入った、Ｓ１１０型シルビア（かな）後期ＨＢ（ここまでやると様になりますね）。
ご覧のように、かなり太いタイヤが入りますでしょ（笑）。
ツライチがＮＧの時代でしたので、車検時なんかは大変だったかな。
ただ、私的には、前期の方が好みですね～（遠い目）。
ただ、前期だとＺエンジンのみなので　・・・　ねぇ。
後期だと、１．８ターボや、２ＨＴのみにＦＪ２０Ｅが選べました。
ただ、サンルーフはチルト機構付きの脱着式。
こうだと、ど～してもセリカの方へいきますよね（あはは）。

私、ど～してもセリカへの未練があって、名古屋市内の中古屋さん探しまくって、ＣＭで使われたのと同型の赤いクーペ１６００ＧＴ（しかもサンルーフ付き）を見つけて乗りました。
ほんとに探すのに苦労しました（初代はゴロゴロあったけど、２代目角目は、ね）、でも、楽しかったなぁ。
名東区のハズレで見つけた時は、小躍りしました（あはは）。
なので、先日の東海セリカｄａｙはとても期待しましたが　・・・　やはり、２代目は少なかったです。
当ブログでは、ケッコウ触れてますが　・・・　汗、
２代目後期に、「セリカ誕生１０年」を記念した、「フライングドラゴン」という限定車がありました。
コレが見たいんです！　
特に、ＬＢ２０００ＧＴ（こいつは４独の足を持っていた）。
今思うと、この「１８Ｒ－ＧＥＵ」は、歴史的にも意義深い一台ですよね。
もちろん、性能はたいしたことないけど　・・・　「歴史」を乗りたいよね。
生きてるうちに巡り逢いたいと切望してます　・・・
東海セリカｄａｙのスタッフの皆さん、頑張って見つけてくださいね（笑）。