Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

フライングドラゴン（飛龍）マーク、
ボンネット先端のセンターに付いてましたね（画像上）。

２代目セリカは、ワイドバリエーションで売りました。
クーペ・ＬＢの二本立てで、ロングノーズ６気筒版のＸＸ（ダブルエックス）も追加（ＸＸは当初から角目４灯）。
オープンエアモータリングの「サンルーフ」もオプション設定追加で、スペシャリティカー感を出してましたね。
そして、ＣＭが傑出してました。
そう、「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」ですよ。
今でもマイベストですね、ＣＭ。
このことはくどいほどブログってるんですが　・・・　当時、Ｓ１１０型シルビア（ガゼール）に苦戦していたので、ひねりでてきたコピーでしたよね。
シルビアにはＤＯＨＣ（ツインカム）がまだなかったから　・・・　でも、シルビアには「ＧＴ」ってグレードなかったんですけどね。
で、「ＧＴ」で売ってたスカイラインがとばっちり受けたんですよね。
セリカとスカイライン、全然、タイプが違いますよね　・・・　スペシャリティカーとスポーツセダン。
でも、クルマ雑誌がやけに比較してましたよね（モデルチェンジ時期がかぶってたから較べやすかったかな）。

「セリカＧＴ」でやったモデルは、クーペ１６００ＧＴでしたね、赤の。
「ツインカムがひと吼えして羊の皮を脱ぎ捨てる、この一瞬が好きだ」とか
「ＤＯＨＣを語らずに真のＧＴは語れない」とか、
しびれるフレーズのてんこ盛りでしたね、カタログ。

ＬＢ（画像下）はたれ尻デザインが不評だったようですね。
私は好きですけど　・・・　ね（笑）。
変な羽根を付ける必要も無い、素晴らしいデザインだと今も思っています。
ロングノーズのＸＸよりも、まとまってたと思っています（私感です）。

あ、ＬＢのハッチゲートを開ける所にも、飛龍バッジが付いてたかな（曖昧）。
あ、なぜか、モデル末期も末期に、ＬＢ・ＧＴだけに後輪セミトレの独立懸架が与えられました。
なんで、ＣＭキャラのクーペにも与えなかったのか、未だに不明です。
これは、２代目セリカシリーズに最後に追加投入されたスポーツセダンとの関係があったのかもしれませんね。

それは、また明日ということで（こらこら）。

セリカって、ＦＦ版の方が長いんですよね。
ただ　・・・　
当ブログでは、「セリカ」は「ＦＲ」です（おぉ、言い切った、まぁ、私感ですけどね）。
ＦＦセリカは、「弟のクルマ」という印象が強くて、ね（汗＆笑）。

で、ＦＲセリカは、ワカバの頃からの「憧れ」があって、どうしてもお話ししたいクルマなんですよね。

「モデルチェンジしないで」との声が、
最後の最後までメーカーに届いていたという初代も、
ついに、１９７７（昭和５２）年８月にフルチェンジを迎えます。
２代目セリカは、アメリカのデザインスタジオが線を引いたモデルです。
国内より北米市場で何倍も売れたクルマなので、２代目はアメリカンなムードも醸し出してますよね。
で、フライングドラゴン（飛龍）のマークは、地味に付けられていましたね。
画像は、ＧＴのインテリアですが、
ハンドルのホーンボタンの所にさりげな～く付いています。
これが、付いたのは「ＳＥ」かな　・・・
他のグレードは「ＣＥＬＩＣＡ」になっています。
あと、マッドガードの前輪部分にもあったかな（後輪は「ＣＥＬＩＣＡ」）。
アメリカサイドは、フライングドラゴンマークはそんなにこだわりはなかったのかなぁ（曖昧ぃ～）。

後期型になって、ボンネットの先端に、全グレードにフライングドラゴン（飛龍）マークが設置されますがね。
で、このマークは、３代目（最後のＦＲセリカ）にも付いてかな。

この頃のクルマって、こういうエンブレムやバッジって多かったですよね。
最近のは、こういうのって減ってますよね　・・・　
メーカーエンブレムぐらいで（淋）。
あっても、ステッカーぐらいですかねぇ（淋しい限り）。

昨日は、トゥィンギーで岡崎・延命水へ水汲みに行きました。
弟夫婦を共にね（水汲みの手伝いです）。
ちょうど給油しないとってタイミングだったので　・・・　途上に自宅近くより１０円は安いスタンドがあるので　・・・　

とっころが、これが半日がかりのアドベンチャーが待っていたとは（笑＆汗）。

往路、２３号バイパスはス～イスイで、蒲郡ＩＣの信号待ちで少し渋滞した程度でした（まだ、浜松まではつながらない感じです）。
左折渋滞のようで、我々は右折オレンジロードなのでまた快調ペースに戻り、
国一へ流入できました（こりゃイイやって感じてました）。

が　・・・　うん？　なんだぁ！
反対路線（２車線）の中央ガードラインから大型トラックがはみ出して、別のトラックがあらぬ方向を向いてました。
・・・　あ、やば、事故だ。
反対車線はこっからすごい渋滞に　・・・　だよね、車線塞いでるから。
とりあえず、ガソリンが心許なくなってたので、出光で給油。
燃費　約１０．９（３４９．２㎞　３２ℓ）。

で、こちら側車線もノ～ロノロでしたが、
名電赤坂への所までは難なく行けましたが　・・・　が！　・・・
踏切でＥＣＯモードオフにして、ヤマサカ道へ入って行ったところ　・・・
「通行止め」です（土砂崩れがあったようです）　・・・
延命水の道を訪ねると、戻って別の県道で回ってくれと　・・・
トゥィンギーには専用ナビが備わっているので、回り道で行くと　・・・
三桁県道、ストレイモンキーの親子が出てくるはで　・・・
で、前を走る軽ワゴンがバックしてくるので、「なんで？」ってかわして前進すると　・・・　１０メーターは超える大型トレーラーがバックしてきました。
なんとか待避レーン（なのかな？）でやり過ごして、
別ルートからの延命水へ無事到着しました。

ちょっとしたアドベンチャーでした。
トゥィンギーで良かった（全幅１６５０㍉）。
ホリデー不二子（Ａ１１０）だと　・・・　ゾッとします。
弟よ、よくぞカミさんといっしょに来てくれた　・・・　不二子は３人乗れないからね（あはは）。

で、水をチャッチャと汲んで、いつもとは逆ルートで国一に出ました。
ロッ○ーオートのミュウジアムがあったなぁ。
で、例の事故現場とは随分離れたところへ下りて行けて、無事、帰宅しました。

三桁県道はトゥィンギーに限るな。
ケッコウ楽しめました（あはは）。

あ、画像ですね。
いつも親睦会でお世話になっている、ママさんからいただいたステッカーをトゥィンギーに貼りました。
ちょうど、ここ最近のネタに合ってますよね。

エンジョイ！　トゥィンゴ　・・・　良いですよね、コンパクトＲＲ。

昨日は、まいこサンをキャンセルし　・・・　雨だったからね　・・・　晴れを待って、ルノー名古屋緑へトゥィンギーで行ってきました。
「メルシー！　トゥィンゴフェア」に新作イラストを持って行きました　・・・　「新作」って言っても使い回しですがね（汗）。
ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）に５年ほど前に飾っていただいたブツをフェア用に改作しました。
で、コンシェルジュの尾根遺産にファイナル限定車の前でイラストを持っていただきました（画像）。
ルノー名古屋緑では、初公開だからいいっかってね（汗＆笑）。

『子足（ねずみあし』　・・・
子年の時に、思いついて描いたモノです。
フランス車はよく「猫足」って言われますが　・・・　まぁ、プジョーのＦＦ２ボックスあたりを指すのかな　・・・　それと、『トムとジェリー』をからめて、ＲＲの小回りの効くトゥィンゴの走りを「子足」と表しました。
ちょうど、トゥィンゴのフェーズⅡが出た頃だと記憶してます。
「ねずみ足」って言うより「ジェリー足」って言った方が良かったかな（笑）。

さて、そんなトゥィンゴもついに「ファイナル」です。
限定３００台　・・・　どうやら２～３台あてがわれているようです。
この円安で、輸入車は随分高くなっていますが（ノーマルルーフだとフェーズⅠは２００諭吉切ってたけど　・・・　今は　・・・　一昨日ネタ参照です）。
ルノー名古屋緑には、キャンバストップの空色が展示されていました。
限定車以外にも若干の在庫もあるようですね。
生産自体は、昨年末で終了しています。

私は、「山吹」のＭＴを狙っていたのですが、今は、「空色」「白」「ガングレー」の３色です。
で、赤のトゥィンギーをしばらく乗る結論に達しました。
で、もし、「買い替え」があるとしたら、フェーズⅡのＭＴを色度外視にして探してもらおうと思います。
ルノー名古屋緑なら、他のルノー店持ってるし、ＲＮＲよりはトゥィンゴＭＴの中古ってタマ持ってるだろうと思ってね（あはは）。
みんカラの中古情報だと、まだ、極端な値上がりはしてないようですが　・・・　今後、ＢＥＶやＨＶが出回り始めると、値上がりやむなしかな？
「ない」モノは高くなりますよね。

ルノー名古屋緑はアルピーヌセンターも併設されているので、
時折、すっごいのが入ってきます。
私が商談してた時は、９１１ＧＴ３がいい音ならして入ってきましたね。
今回は、スーパー７がやってきました。
尾根遺産、随分テンションが上がって接客にいかれました（あはは）。
「新規か？」と思いきや、エンジントラブルのようでした。
メカニックの方が工場の方へ持って行かれました（ココなら診てくれると判断されたかな？　オーナーさん　・・・　その判断は正しいと思いましたね）。
二階に持って行くようなディーラーは　・・・　ね（汗＆笑）。
私がＡ１１０を決めたのも、ココの整備工場の様子を観察してでしたね。

尾根遺産にスーパー７について少々お話しをして、帰路につきました。
今回は、フェアには「完売」ってことはないようです　・・・
カングーⅡのディーゼルＭＴの時はひどかったからね（フェアの時はもうなかったよね）。
貴重な５ナンバーＲＲ、欲しい方　・・・　急いだ方が良いですよ。

本日から、ルノーディーラーで、
「メルシー！　トゥィンゴフェア」が開催されます。
いよいよ、ファイナル（「フィナル」って言うらしい）です。
最後ですよ、５ナンバーＲＲ（くどいかな･･･笑）。

３０年間の感謝を込めておくる最後のモデルは、
ノーマルルーフのインテンスＥＤＣ・限定３００台で、
フロントグリルバッジ・トリコロールサイドストライプ・フロアマットセットが特別装備で、２８９諭吉（もうすぐ「栄一」）です。
「ファイナル」にこだわる方は、急がれた方が良いかも　・・・　３ナンバーＭＩＮＩよりうんと安いし、私感ですが、ドライブフィールはトゥィンゴの方が楽しかったです。
ＭＩＮＩオーナーの方、すいません（汗）。
２代目の、最後の５ナンバーＭＩＮＩに２回ばかり乗ったことがあるんですが、あのゴーカート感覚よりもリニアです（私感ですがね）。
どっかの国産メーカーと違って、ルノーディーラーは試乗車スタンバッてくれてるだろうから、是非、試乗してみてください。

まぁ、ＦＦピュアエンジン車もなくなるようだから（ルーテシアはなくなります）、
ハイパワーＦＦも　・・・　かもしれないけど、
コンパクトＲＲ、次元が違います。
ＲＲは手っ取り早く乗れるし、極めようとすると奧が深いです（重くなっちゃったけど、９１１が頑なにＲＲにこだわっているのがその証です）。
クルマ創世記に、ＲＲが多くあったのもそうですよね　・・・
世界的国民車ビートル（タイプⅠ）はＲＲだし、スバルのもＲＲ。
ＦＦに淘汰されていったけど、２１世紀にまさかのＲＲで出たトゥィンゴ、貴重ですよ。
それが　・・・　まだ　・・・　新車で買えるのです。
チラシには、まだ、ＥＤＣキャンバストップ（２７４諭吉）、ＥＤＣ（２５９諭吉）、ＭＴ（２５０諭吉）がラインナップされています。
ディーラーが在庫で持っているかどうかですがね（汗＆笑）。

このラストのメルシーフェアは、２８日（日）までです。

で、明日は「休コン日」ですので、本日はこのネタでお話ししました。
日曜日は雨らしいので、まいこサンはお休みで、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）かルノー名古屋緑にトゥィンギーで出かけようかと思います。
まいこサンは、２月も法要でお休みなので、３月からになります（晴れ限定ですがね）。

ミニカーマニアの方、１／１８カルソニックは、次の田原の集いで出します（こっちも晴れ限定ですがね）。
「スカイラインは長谷見さんだよね」で半額ご奉仕します（笑）。