Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

サマータイムで行うというので、
早めに奥多摩入りしたところ、「おぉ！」と思うクルマが停まってました（大喜）。
それが画像　・・・　
あの櫻井さんが手がけたクルマでしたね。

これが凄かった（私感です）。
画像上のフロントグリルの「２８００」に目が行き、３ナンバーのプレートにも釘付け（狂気乱舞）。
画像下でもびっくり！　「２８００ＳＧＬ」なんですよ～。
良いですよね～、ド前期！　このテールランプ！
「メダリスト」前夜ですよね。
「電子」が少なく「メカニカル」な佇まい、サイコーです。
この代と次代を櫻井さんが、次のＣ３２を伊藤さんが手がけたんです。

ローレルって、プリンス色が強いと思っていたのですが、初代は本家主導だったって話ですね。
ただ、足回りをプリンス系が受け持ったってこと　・・・　シャシー屋の伊藤さんの仕事ですよね（曖昧）。
ただ、この４独サスを、５１０ブルーバードも全グレードに装備したんです。
これは、「ハイオーナーカー」としてデビューするローレルのモノだったようですね。
で、スカイラインには（この時は箱スカ）、ＧＴグレードに採用したんです。

ローレルは当初、４気筒のゴージャスカー。
これはコロナマークⅡも同じですね。
そして、２代目では直６モデルも投入（ここもコロナマークⅡもいっしょ）。
で、ローレルに２８００ｃｃがありました（もうセドグロだね）。
コロナマークⅡは、３代目でクラウンからの２６００ｃｃをラインナップしました（遠い目）。
で、３代目になると、両車とも主力は直６モデルになりましたね。
当時の櫻井さんに、スカイラインとローレルを担わせるのはいかがなものかと思いましたね　・・・　で、スカイラインはローレルぽくなっちゃったのかな。
７ｔｈスカイラインは、伊藤さんのＣ３２ローレルの後に登場でした。
このＣ３２にＶ６・直６の二刀流になったわけで　・・・
Ｖ６で勝負に出たハズの日産は、急遽、直６（ＲＢ２０系）を用意せざるを得なくなるんです。

その端緒となる、Ｃ２３０ローレル、スカイラインジャパンとは趣を異にしていましたね（遠い目）。
オーナーさん曰く、「たいてい刑事ドラマで犯人役が乗るクルマでした」ってことで、残っている個体が少ないんだそうです（笑）。
そして、コロナマークⅡの「グランデ」に影響されたか、「メダリスト」という最高グレードが登場するワケです。

復活のスタタボおじさんが、
北陸ハチマルミーティングの情報が欲しいということなので、画像です。
ボチボチ遠征もって感じでした。

他の方も、興味のある方は、どうぞ。
芸文社のハチマルミーティングよりお安いですよ　・・・　駐車料金￥４００です。
画像に記したように、私も晴れたらご隠居３２で今年は参加する予定です　・・・　昨年はホリデー不二子（Ａ１１０）で参加してしまったので（爆汗）。
１０年ぐらい前かな（曖昧）、
初めて参加したときに、ＥＰ７１スターレットのＲｉを見て感激した記憶があります　・・・　「かっ飛び～」の方ですね。
今回、スタタボさんの５ドアＨＢターボが拝めるかもですよ（ほのぼの～）。
画像の中に、エンジンルーム写真を載せてますが、
もう、「新品やないの」って感じの仕上がりです。

失礼ながら、随分、トゥィンゴを勧めた記憶です。
「１２ＶＡＬＶＥ　ＥＦＩ　INTERCOOLER　ｔｕｒｂｏ」が眩しいぐらい輝いてました（スタタボ愛、炸裂ですね）。
４気筒３バルブ・１３００エンジンが横置きされていて、全幅１５９０㍉。
ちなみに、３気筒横置きをＲＲに載せるトゥィンギーは、全幅１６５０㍉です。
後席も圧倒的にスタタボの方が広いです。
しかも、軽いんだよね～、だから、速いのなんの。
でも　・・・　本当によく甦ったなぁ（感心）。
この後、トヨタ車ってハイメカツインカムへいきますよね（曖昧）。
「効率」とか「環境」を考えると４バルブ化は必然でしたね　・・・　その過渡期をＥＰ７１スターレットは花々しく飾りましたね。
ホンダシティターボ（ブルドッグも含めて）もそそったけど、私的にはスタタボでしたね～（遠い目）。
四角いデザインって、エアロパーツが決まるんですよね。
電動サンルーフも完璧でした。

「ハチマル」と言えば　・・・
「ハチマルヒーロー」の最新号出てますね。
嫌な予感がしてましたが、「ノスヒロ」に載ったワンダーシビックＳｉがまた載ってます。
いいわけですが　・・・　
私は以前２つの雑誌に同じイラストが載った反省を受けて、「原画」を送っています。
このシビックＳｉは「ハチマル」用だったのですが　・・・
まぁ、そんなことはもうどうでも良いですが、なんか「ハチマルヒーロー」は年２回に戻るようです。
不定期刊から徐々に発行が縮まって、バイマンスリーまできたのですが　・・・　残念です（ウェブの方に力を入れるんだそうです）。

・・・　まぁ、「時代」なんでしょうね。
最近は、「ベストカー」にも付録挟み込み記事みたいな状況もあるようだし　・・・　親会社（なのかな）からの指示だとしかたないかな　・・・　新車誌は、ネタ切れだしね。
まぁ、紙媒体の　・・・　あ、やめときます（淋淋りーん）。

奥多摩では凄い個体に出逢ったんですけどね、
そのお噺は明日で（笑）。

６月の年間計画を元に戻しました。
コロナ禍前のように、
６月の第二土曜日に岡谷のスカミュウを見物し、
山梨県内で一泊して、奥多摩の集いに流れ込むという日常に戻すということです。

クルマは、点検明けテストを兼ねて、トゥィンギーを使いました。
６／８（土）国道１９号・２０号で岡谷へ行きました（中央道はまた集中工事が始まったようなので）。
好天につき、キャンバストップはフルオープンです。
新緑の長野はエアコン不要で、気持ちの良いオープンエアモータリングを楽しめました（喜）。
で、画像上、この階段を下ると博物館に入ります。
実際は、是非、訪問してください　・・・　
夏季限定のオープンですので１１月初旬までの開館です。
お昼あたりに到着し、ビデオブースでまったりしておりました。

で、２０号で山梨県甲府市あたりで一泊し６／９（日）、
早朝に奥多摩に向けて出発、サマータイム採用で開会時刻が８時半になった、
ＦＣ－ＷＯＲＫＳの会に参加、クルマ談義に花が咲きました（喜）。
で、念願のツーショットを撮れました（画像下）。
長年の修復明けのスタタボさんとのアベックショットです。
希少な５ドアＳ、やはり、後席広かったです（あの頃のＦＦは良かった）。
ガレージセールも楽しくできて、イラストのオファーもいただきました。
３０分開始時刻を早めたので、終了時刻も３０分早まり、有志で近くのレストランでお昼をとりました。
で、「９月にはご隠居３２とのツーショットもよろしくです」と再会を約束し帰路につきました。
帰路は、大月から中央道、身延ラインを使って、第二東名で帰宅しました。

トゥィンギーは快調に走り、楽しいオープンドライブでした（大満足）。

まだ、ディーラーに新車の在庫があるようです。
もう、次は「ない」でしょう。
オワコンを愛する人は是非是非。

画像上、おなじみのＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン。
まぁまぁ、くたびれてるかな（冷笑）。
ちょっと助手席側に傾いているそうで、どうしてもこっち側がオイル漏れを起こすそうです（主治医によると）。
でも　・・・　３２年、よく保ったかとも。

そして、トゥィンギーが待つガレージに戻って来ました（画像下）。
本音で言うと、また、当時のスーパーフッ素コーティングでやりたかったんですが、最近のプリンスディーラーはガラスコーティングのようです。
間近で見ると、やっぱり、塗装面はそれなりに傷んでいますが（汗）、１㍍ぐらい離れたところから見ると、「新車」のようです　・・・　言い過ぎです（爆）。
ＢＮＲ３２・第三世代（朽ちていくのを愉しむ世代）に入りましたので、そう「新車」然としてるのは　・・・　なんですけどね。
でも、「３２歳」の記念にと、再々コーティングは「正解」だったと思っています。
「打倒！　某女優さんのシーマ」です（あはは）　・・・　向こうは親方日の丸ならぬ親方日産がついてるからなぁ（どはは）。

で、第三世代突入を機に、「ＧＴ」は引退させてあげようと思います。
ＧＴ＝グランドツーリング（長距離旅行）です。
「泊」を伴うスケジュールでは、ご隠居を使わないことにしようと思います。
だから、本日から始まる１泊２日は、トゥィンギーです。
まぁ、「クルマ盗難」ではまだまだ世間を賑わす存在ですので、なるべくご隠居の側にいれる状況をつくろうと思うのです　・・・　そう歩き回ることができない状態だしね（汗）。

奥多摩の会へは、３車三様で行くという年間計画ですので、
ご隠居は、今のところ、９月日帰りでスケジューリングしています。

さて、昨日は、もう一台の「アタシのクルマ」でかつ「アガリのクルマ」のホリデー不二子（Ａ１１０）を引き取ってきました。
初めての「車検」アガリです。
特に問題はないということでしたが、詳細については、後日またゆっくりお話ししすね（まったりとやっております･･･笑）。