Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

その「天空のポスト」前の、
３０台ぐらい入る駐車場がイベント会場でした。

画像上、手前が日産で向かいがトヨタって布陣で、
トヨタ側にホンダＮＳＸ（初代）と現行タイプＲ（？）が、日産側にはＦＴＯ（２代目）やインプもありました。
トヨタは、１００系（主宰さんがこのマークⅡ）が多かったですね、他に最後のマークⅡのモデリスタとか、最後の直６クラウンなんかも。
あ、８０スープラも来てたかな。
我らが日産側は、ＧＴＳ－Ｒにご隠居３２、３４Ｒに寄せている２５ＧＴ－Ｔ（日産の開発の方ので、なんと関東方面から参加）、最新４００Rに２代目レパード（５台ぐらい揃ってました）。

昨日ネタに書きましたが、主宰さんは岡山からなので、開催時刻が午前１１時ということでした。
希望者には晩ご飯の会もあるようです　･･･　私は家庭の事情で早退きでした。
いろんな方々と楽しくクルマ談義できました（傘も要らんかなって感じ）。
かなりの専門的な知識や当時噺に詳しい方も、見物者に多く、ディープな会話ができました（大喜）。
特に、現役の日産開発サイドの方のお噺は深かったです　･･･
厚木と横浜の何とも切ない溝なんかね（あはは）。

参加年齢層は、ケッコウ若い感じで（現役でベテランに入りかけたぐらい？）、
ＥＶ化の進む中での内燃機関噺は、興味深かったです。
いつもは、爺達のノスタルジーで終わってるのでね（あはは）。

で、画像下のように、東海セリカｄａｙのＰＲもしたんですが　･･･
名古屋港へ「いっぺん寄りゃ～せ」って感じで（このフレーズ知ってる方は爺かな）。
どうも「セリカ」は　･･･　という方々でした（まぁ、直６・Ｖ６オーナ－だしね）。
「名ばかりの･･･」も知ってることは知ってるという程度で（汗）。
まぁ、４５年前だしね（あはは）。
セリカの「飛龍」マークもご存じないようで　･･･
どうも、ＦＦセリカの世代みたいでした（汗）。

で、主宰さんはここでのイベントで少々悩み事があるようで　･･･
台数が限られるので、いろんな情報ツールで参加を募っているようですが、「テーマ」なんか決めてやったらどうかって、ね。
その前にイベント名を付けた方が良いかな？　笑。
「天空のポストミーティング」なんてのはどうかな（あはは）。
でも、イベントを企画するのは　･･･　大変ですよね。
めげずに頑張って欲しいものです（ガンバレ！）　･･･
でも、岡山からだと伊勢志摩はキツイかな。

お伊勢さんは「めっちゃ混む」　･･･
という勝手なイメージがあって、行くなら「近鉄特急」って決めてたのですが（汗）　･･･　今回は、伊勢志摩スカイライン展望台の駐車場でイベントということでしたので、画像上のようにご隠居で出かけました（笑）。

パールロードは、大分まえに走った記憶があるんですが、ココは初めてでした（喜）。
ＪＡＦ割りで１０２０円です。
道は綺麗に整備されていて、走りやすかったですよ（大喜）。
もう歳なので、４速まで許容しました　･･･　若い頃は２速・３速かな（笑）。

で、開始は午前１１時でしたが（どうも、主宰さんは岡山かららしい）、
そこは早起き年寄りなので　･･･　なんと午前６時前に出発。
早起きだからってことではないですが、この時間帯だと空いてるんです。
「クルマを走らせること」もメインの楽しみなので、
今回は、ご隠居用のナビ（「地図帳」という　･･･　爆）で、検討した結果、
「下道で行った方が良い」という結論に達し、高速は乗らず（どうも遠回りしてるよね）、下道２３号バイパスで行きました。
このルートは、信号少なめで、専用道路的な部分もあって、ス～イスイでした。
午前７時過ぎに、道の駅「津かわげ」で朝食＆トイレ休憩。
午前８時ぐらいには松坂、午前９時ぐらいには伊勢志摩スカイラインの入口にたどり着きました。

大分時間があったので、少し遊んで（あはは）、
浅熊山頂で開始を待ちます（画像上　･･･　「昭和」的な雰囲気でした）。
画像のように好天とは言えず（残念）　･･･　傘が要るか要らんかって感じ。

ココは、「天空のポスト」なるものがあって、売店で「空飛ぶほうき」を貸し出してくれるようで、「映える」んだそうです。
まぁ、とーぜん、そんなことには興味・関心を示さない私は、
売店でそのポストの貯金箱を購入し、画像下のようにご隠居のリヤスポイラーにのっけて記念写真を撮りました　･･･　「天空」を意識したのですが、イマイチですね（汗）。

そんなこんなしてると、食堂ブースもオープンとなり、
早めのお昼で、名物「草だんご」と「伊勢志摩コーヒー」でお腹を満たしました（美味しゅうございました）。

で、イベントの様子は　･･･　また明日で（こらこら）。

業務連絡　・・・
今回は、「休コン日」を土日入れ替えにします。
９／２８（土）が伊勢志摩スカイライン展望台での集いですので、今日は早く寝ます（笑）。
わざわざ関西舞子までみえてお誘いいただいたので（謝）、ご隠居３２で参加させていただきます。
オール下道（２３号）で行こうと思っています、洗車などの準備は終えてます（スタンバイＯＫです）。

それはさておき　・・・
今回の田原ドリフェスですが　･･･　田原の最近のルーティン。
道の駅近くの喫茶店でモーニング（なんと３８０円ですぞ）。
で、いかにもってクルマが４、５台停まっていました。
で、「あー、この方々だなぁ」って雰囲気のグループの近くで聞き耳を立ててました（なんせ「人見知り」）。
・　ベレットは１８００ＧＴの方が乗りやすいし速い　とか、
・　ＭＢ（おわかりですね）を探してる　とか　･･･　「大塚さん」という言葉が端々に（とーぜん、模型の噺も）。
その中で、「人生の先達」と思っていた私ですが　･･･　あまり歳の差がなかった（動揺するぐらいの驚き）。
そう言えば、前夜のスナックでかつての部下達から「長生きしてね」ってメッセージが届いてましたっけ（爆汗）。

田原に集われる方々は、一回り先輩と勝手に思ってましたが　･･･　汗。
関西舞子の主宰さんに数年前に「いつまでも若いと思っとってアカンよ」という言葉が甦ってきました。

それと　･･･　「よく出かけられてますよね」って言われますが、
「クルマを走らせる」のが楽しいので、無給油で戻ってこれる距離なら「苦」ではありません、むしろ「快感」（３車ともシート良いし）。

で、帰りに給油（画像）。
不二子の燃費　約１３．８（５２１㎞　３７．７７ℓ）。
高速４割、郊外路５割、市街地１割でエアコンフル稼働。
この現実を突きつけられると　･･･　ご隠居の立場苦しいですね（苦笑）。
まぁ、土曜日はご隠居ですが　･･･
え？　また、週末は天気予報変わるんですか（台風の影響かな、また）。
とりあえず、ぎりぎりまでネット天気予報を見て考えますかな、今回は。

当日の天候は不順でした（残念）。
なので、参加車両も「欠席」が目立ちました。
スタッフの誘導で不二子を移動させましたが　･･･　え？　誰も来ないの（画像）？

当初、隣にいたチャールストン（だろうな、茶・黒だったから）、なんか別の古いクルマのベースへ行っちゃいました（汗）。

９月第四日曜日恒例の、
「ドリームカーフェスティバル　in　田原」は、エントリー料は１５００円。
で、田原の観光案内チラシや丼街道冊子、あさりせんべい、５００円の商品券が配布されます　･･･　実質、千円会費です。
会場は、奥の大きな病院の駐車場を借り受けていて、田原署から警察車両も参加してます。
おそらく開催までに何度か打ち合わせを持たれ、当日の会場運営もしっかりとされてました。

だから　・・・　「雨だから行かない」なんてことはできません、私は。
参加車への案内には、雨天時等の注意事項も書いてありました。
「開催」と主宰サイドが言うならば、参加するのは「礼儀」と考える派です。
もちろん、他の月の「朝会」レベルなら、「雨だから行かない」というのはありかもしれないけど、９月はポスターまで用意する町おこしイベントなんです。

で、画像のようにスッキスキのスペースでしたが、
熱心な当ブログ読者さんや、Ａ１１０が客寄せパンダ的な魅力があるようで、お喋りに花が咲きました。
田原署のクルマ好きのおまわりさんとのクルマ談義は、心地よい緊張感もあって（あはは）楽しかったです。
『イニＤ』作者の新作で（なんとかゴーストっていうＳＦ？）、Ａ１１０が出てるって教えていただきました。
新作、なんか凄いクルマがでてくようですね　･･･　『Ｄ』ぐらいのクルマが良いですね（私感です）。
作者、儲けたんでしょうね（あはは、やっかみだ）。

不二子の周りはフランス車のブースだったみたいです　･･･　当日の配置見てると。
あ、そういや、なぜかＢＮＲ３２（ＶｓｐｅｃⅡ）があったけど　･･･　ご隠居は「ダメ」って言われたんだけど（ま、いっか）。
そろそろ買えなくなる「純ガソリン車」、おすすめですよとアピールしました。
今、随分値上がりしちゃったけどね（令和３年に買っといて良かった）。

当日、目を引いたクルマです（画像上）。
コレは、珍しい光景ですよね。
ヒルマンです（内外観、とっても綺麗でした）。
珍しいのは、バンパー中央から出ているクランクに注目です（あー、私も初めて見たな～）。
雨が降ったり止んだりの中、オーナーさんのご好意で「クランクがけ」のデモンストレーションが行われました　･･･　私が見ている間は、エンジンかからなかったかな（笑）。
・・・　アレは腰にきますよね～（笑）。
自動車創世記あたりの懐かしい仕様でしたよね（流石によく知らない　･･･　なんせ「お気楽インジェクション野郎」ゆえ）。
何人か腕力自慢の方がトライされましたが　･･･　でした（ほのぼの～）。
ただ、機関は絶好調のようでエンジンは、セル一発でしたね。
鉄バンパー・キャブの時代ですよね　･･･　田原のシバリらしいクルマでした。

あまり天候には恵まれなかったので、当方のセリカｄａｙアピールも苦労の連続でした（まぁ、雨がくるとしまわないといけないしね）。
流石に、ホリデー不二子（Ａ１１０）の積載性では　･･･　コレ、大変です。
画像下、表面は前にもお披露目しましたので、
今回は裏面、中学生の自由研究ぽい資料編です。
私的には「ツボ」なんですけど、広く世間的には「不人気」に終わった２代目セリカ。
この当時、ガチでぶつかった日産シルビア３代目（及び初代ガゼール）との登録台数を振り返られる時期で考察しています。
ここら辺は、過去にもちょーくちょくお話ししていますね。
当初は新車登録台数でシルビアを圧倒していたセリカですが、
３代目Ｓ１１０登場後は、苦境に立たされます。

で、この代のシルビアは、珍しく（？）日産としては販売戦略が巧みでした。
まず、２ＨＴのみでフルチェンジするんですよね。
で、日本人受けしなかったセリカに対して、シルビアは受けたんですよね。
で、セリカの角目へのマイチェンの時に合わせて、３ＨＢを投入するんです。
この効果もあって、シルビアはじわじわとセリカを登録台数で差を付けていきます。

そんな中で、マイチェンセリカがＣＭ展開したのが、「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」戦略です。
そう、この時には、シルビアはツインプラグのＺエンジン・ＯＨＣでした。
そこら辺から産み出されてきたのがあの名言です。
この頃には、ホンダは初代プレリュード、マツダはコスモＡＰ、三菱はランサーセレステやギャランΛなんかを出してました。
初代ほどセリカをアピールできなくなった感じでしたね（私は好きですが）。

で、８０年代に入ると、この分野の売り上げが落ちていきます。
で、画像下の下の方に載せてありますが、ホンダが２代目のプレリュードを発表すると　･･･　コレがまぁ、「バカ売れ」。
セリカやシルビアの１０倍近く月販を記録していくんです（遠い目）。

さて、このＰＲボード、２８日（土）の伊勢志摩スカイライン展望台でもお披露目します。
この「名ばかり」逸話を知りたい方は、是非、伊勢志摩まで（笑）。