Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

この土日は、両日日帰りで各地の桜を車窓から見に行く予定を立ててました。
桜鑑賞の満足度は　･･･　でした（汗）。
メイン切符は、皆さんお馴染みの「ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷ」（土日\８６２０）。
はみ出し分はお小遣いからで（汗）。
で、今回は「桜鑑賞」＋「車両切りはなし」です（笑）。

３／２９（土）は京丹後鉄道のエース特急「丹後の海」（画像上）　･･･　はしだて５号とまいづる５号、京都から山陰線利用で綾部駅へ、そこで天橋立方面のはしだて５号と、東舞鶴方面のまいづる５号に分離します。
「無敵」切符は、亀山までで、そっから実費。
亀山から関西本線柘植で草津線経由、東海道線にという絶景の桜を見る黄金コース、咲いてなかった（泣）。
で、京都へ行ってそこから山陰線綾部で舞鶴線へ（ここが特急利用）。
東舞鶴まで行って小浜線で敦賀へ、北陸線で米原まででて「無敵」切符で戻る。
亀山から東舞鶴までで特急利用込みで＋\６０００。
東舞鶴から敦賀、そして米原までで\２３１０。
「無敵」切符の１日分（\４３１０）で、合計　\１２６２０。
ご隠居３２の遠出とほぼほぼ同じか（三木往復なら）。

３／３０（日）はＪＲ東日本のエース特急「踊り子」。
最近気づいたんですが（今かよ！）、「踊り子」って、伊豆下田かと思ってましたが、一部、「修善寺」行きがあるんです。
熱海駅で切りはなしが行われます（画像下）。
今回は、「無敵」切符範囲内に戻るということで、修善寺方面行きに乗りました。
「無敵」切符は、なんと！　ＪＲ東海管内なら新幹線（ひかりとこだま、のぞみはＮＧ）が自由席購入のみで２日で４回利用できるんです（ありがとー）。
名古屋から静岡までひかりで行き（あー、いくらだったかな、自由席は\３０００でおつりきました　･･･　改札で回収されちゃった）。
熱海から「踊り子」は全席指定の特急なので（自由席設けて欲しいなあ～）、修善寺まで\１８４０。
帰りは、乗り継ぎが便利になった東海道線で　･･･　
なんと！　三島から豊橋行きが来た（らっきー）。
そのまま乗って、すぐ乗り継げる名古屋圏快速で戻りました。
「無敵」切符の１日分（\４３１０）とひかり自由席代と踊り子\１８４０。
合計　\９０００ぐらい。
ホリデー不二子（Ａ１１０）の遠出よりお得（三木往復なら）。

皆さんご存じのように、「青春１８きっぷ」が使い勝手が悪くなってしまったので、今後もこの「無敵」切符使って、鉄旅もしたいと思います。
なので、うちの３車は　･･･　今回は「お休み」です（笑）。

今回は「桜」が残念だったので　･･･　近々、リベンジしたいと思います。

アトリエのテレビはつけっぱなしです。
で、ＮＨＫの「朝ドラ」は昼ご飯食べながら再放送を観ています。
今回のは　･･･　きつかったな（私感です）。
「朝ドラ」って食事のシーンを大事にしてるんですよね（曖昧ぃ～）、家族の団らんを大事にしているっていう印象です。
「農業」かなってのが「栄養士」って展開だったので、食事シーンも多かったんだけど　･･･　なんかピンときませんでした（私感です）。

ＮＨＫ的には、主演女優さんにご褒美的な作品だったのでしょうか（私感です）。
主題歌は、あの、B’ｚ　･･･　
「紅白」出てねってのが見え見え（私感です）。
あ、主演女優さん、司会もなさってましたね。
今をときめく方のようですが　･･･
かつての剛力さんの雰囲気を感じます。
何でもかんでも剛力さん、っていう映画が続いたことありましたね。

個人的には、お姉ちゃん役の方でやった方がって、何回も思いました。
画像、お姉ちゃん役をやられた、仲里依紗さんですね。
２０１０（平成２２）年、『ゼブラーマン』の続編で悪役ヒロインを演じられてましたね　･･･　「面白い女優さんが出てきたな」って感じました。
１５年前の映画だったけど、流石、女優さん、年取らないですね（あはは）。

来週からは、『アンパンマン』のやなせさんのお話のようなので、面白そうかなって　･･･　ベースのあるドラマの方が良いですね。
ケッコウ、最近のＮＨＫのドラマは攻めている感じがしてるので、楽しみにしようかな（笑）。
うさぎ年の大河はきつかったけど（なんせ家康公は当地では「グレート」ですから）、紫のユリコは良かったし、今のも好印象です。
「吉原」を取り上げるなんて、フ○へのあてつけでしょうか（私感です）。

オウム・旧統一教会関係はサラっていっちゃったみたいだけど、
フ○は期限がもうすぐですよね。
兵庫県の報告の行方はカオスですが、フ○のはどうなんでしょうね。
『ひょうきん族』やってた頃、よく見てたけど、
ちゃんと記者会見して芸能界を去った方は、新人女子アナのことを「鼻太夫」って言ってたなぁ　･･･　もう、そのころからなんだろうな。
フ○の女子アナって大変だって思ってましたが、そういうのがいいって方もみえるんですよね。
「なんとかパン」、「かんとかパン」とか呼び始めましたよね、「パン×２」って「太夫」ってことか、･･･って、やめとこう（言い過ぎ言い過ぎ）。
是非、アンド○ユウコさんとキム○タロウさんで検証番組をやって欲しいものです　･･･　これもアヤフヤになるんだろうなぁ～。

ま、どうでも良いかな（諦観）。

画像　･･･　パルサーとタコⅡ（カローラⅡ）。
元々はガチでぶつかるクルマですよね、
両社の金看板であるサニー・カローラの下にくる位置のクルマでしたね。

コロナ禍の資料室学習によると（私感です）、
パルサーは３代目でサニーよりも大きくなります（サニー全幅１６４０㍉、パルサー全幅１６５５㍉）。
タコⅡは全幅１６２５㍉（ホイールベース２３８０㍉、パルサーのは２４３０㍉）で、カローラより小さめでスターレットよりちょい大きい。

日産は、大衆ＦＦにサニーとパルサーをほぼ同一線上に持って来ました　･･･　１年あとに出るパルサーの方が若干大きめだけど、まぁ、同じだよね（汗）。
で、今みたいに全車販売じゃなくて、
しっかり「ディーラーの文化」があった時代でしたから、なんか、モヤ感が残りますよね（私感です）。
オリジナルのパルサーが一番良いのかな、
でも好き好きで、近いディーラーでどうぞ感があるんですよね。

トヨタはこのクラスに、カローラ・タコⅡ・スターレットと微妙に造り分けてます　･･･　ここら辺は、クラウン・マークⅡ３兄弟・コロナのような造り分けをしっかり継承してる。
しかも、この３車は、どれを買ってもそれなりの満足感が得られるようにしてね（憎らしいほど巧みでしたね）。
タコⅡ・スターレットは、後輪はリジッドサスにして、お値打ち感を出し、
ゆくゆくは、メルセデスに怒られた（らしい）、カローラのＳＥＬ（結局ＳＥLimited）を目指すのかな（あはは）。
そして、「いつかはクラウン」という路線に乗っける（汗）。

そうそう、長いこと思い込みで、
ＦＦは、フロントさえ決めてしまえばリヤは自由自在って書いてきたけど、
この前の田原朝会で、実はそんなことはないってことをランクルの達人に教えてもらいました。
ＦＦのホイールベースを自在に操れるのはホンダぐらいで　･･･　ワンシビのホイールベースを３種類用意してたし　･･･　トヨタはパッソの大勢乗りのセッテだったかラッテだったかでホイールベース伸ばして大失敗したそうです。
それぐらい、ＦＦのホイールベースを決めるのは難しいんだそうです。
ランクルの達人は、どうもその筋の方みたい（プライベートは尋ねないっていうマイルール）、あ、コワモテの方じゃないですよ、クルマ関係の方（あはは）。

だから、カローラ・タコⅡ・スターレットで、
それぞれのサイズ感で違ったボディを載せてくるってのは、流石です。
日産の方は、２４３０㍉というホイールベースで、サニー・ローレルスピリット、パルサー・エクサ・ラングレー・リベルタビラと用意するしかなかったんでしょうね。
画像を見ると、パルサーが一番良いですよね、日産ＦＦではね（私感です）。

長々とブログってきましたが、次回は、ホイールベースの魔術師（笑）・ホンダの１９８６年にいきましょうね。

昨年の北陸スカイラインフェスティバルの会場近くで見つけました（画像）。
♪　愛のラァングレェ～　ですね。
プリンスディーラーのエントリーカーとして、
ジャパン後期、あのデカ角目にマイチェンした頃に、パルサー３ＨＢの顔をまんまジャパン後期顔にして登場しましたね。

その後、サンマルの時にも、パルサーベースで２代目に。
そして、セブンスの時に、画像ですよね。
コレは、セダンの印象が強いです、リヤはしっかりリングテール（笑）　･･･　本家スカイライン１８００は角テールなのにね（あっはっは～）。
徳大寺御大の笑ってしまう批評を　･･･
「４ドアセダンは一段とスカイラインに似ていることだ。私にいわせれば小型でシャープなので、スカイラインよりスカイラインらしいのだ」
･･･　って、それはないよ、御大（あはは）。

トラッドサニーから１年でこの出来です。
トラッドがあまりに「カクカク」に比して、ラングレーはサイドシルも近代的にデザインされてます。
パルサーセダン、リベルタビラセダンも同じ印象かな。

これはあくまでも個人的な見解ですが　･･･
サニーは３ボックスセダンがそもそもだと思い、
パルサーは、２ボックスＨＢという印象。
もっとも、ご先祖のチェリーは変形３ボックスセダンはあったけどね。
時代の必然で、横置きＦＦに駆動方式が変わった（チェリー・パルサーは元々ＦＦ）としても、サニーはセダン、パルサーはＨＢでいけば違いも明瞭になったのではと考えるんです。

また、これもあくまでも個人的な意見ですが　･･･
サニーはＦＲで良かったのではないかと（Ｂ１１０ＧＸ、３１０ＳＧＸ－Ｅ好きなので）、
コレはブルーバードもそう思っているけど、ね（あはは、ぶり返しだ）。
４独のセダンでね、もちろん（あはは）。
ＦＦならパルサーあるしで、ね。
大衆車クラスでも、みんながみんな「ＦＦ」を希望するワケでもないのではと思うんです。
４人が乗れるＦＲ大衆車セダンは、需要があると思うんだけどなぁ。
ＢＭＷが長く「１シリーズ」でＦＲやってたようにね。
サニーだと流石に小さいかもしれないけど　･･･　でも、ナナマルカローラのセダンはケッコウ後席ゆったり乗れるようになってた記憶です。
大人５人はきついけど、４人ならってね、
いつもいつも５人キッチリ使う人もそう多くないよね。

みんながみんな、このクラス、「ＦＦ」になってるけど　･･･
あ、あああ　･･･　最近までルノートゥィンゴがありましたね、「ＲＲ」。
だから、乗ってるんだ（妙に納得）。

でも　･･･　もう「ない」んですよね、希少なガソリンエンジン「ＲＲ」。
あ、９１１は、　･･･　やめとこうね（あはは）。

オウム事件から３０年の年、
もう一つの宗教団体に解散命令が出されました。
まだまだ裁判は続くようですが、あやふやに　･･･　なっていくんだろうな（諦観）。

まぁ、それはさておき　･･･　画像。
フロント側からの写真ですが、サイド見ればトラッドサニーだと分かります。
モーター店で売られていたローレルスピリット。
モーター店の看板車種がローレルということで、
プレローレルな方々に提供されるという、プリンス店向けのラングレー（当初「スカイラインミニ」とも称した）と同じ手法。
ラングレーの方が先んじましたね、ジャパン角目の頃からだから。
ローレルスピリットは、この前からかな（曖昧）。
サニーがＦＦ化された代に出ましたよね（？）、ツートンカラーのが記憶に残ってます（しみじみ～）。

トラッドサニーの１年後の登場だから、ゴテゴテできるデザインで登場です（私感です）。
シンプルなサニーの方が、オリジナルだけに良いかな（汗）。
ローレルちゃあローレルテイストだけど、コレ乗って、次はローレルってなるのかなぁ（私感です）。
全長４２８５㍉×全幅１６４０㍉のホイールベース２４３０㍉。
ローレルスピリットだけは、セダンオンリーでしたね。
ラングレーのように３ＨＢは持たなかったね、
ラングレーは元々、３ＨＢオンリーで出てきたからなんだろうけど、
ローレルスピリットにＨＢボディはモーター店顧客が拒否するだろうね。
でも、この立派なグリルに派手なリヤ回り（先ネタのイラスト参照）に３ＨＢは　･･･　合わないよね（私感です）。
でも、この各ディーラー毎に提供したサニー系＆パルサー系のクルマの中では一番立派にみえますし、値段も高価だったかな　･･･　コレはトップグレードを買うしかないよね。

これは、見なかったなぁ　･･･　何台出たんだろう。
東区の職場に、トラッドサニーセダン、リベルタビラセダン、ラングレーセダンが揃ってました。
従業員駐車場に置いてあったけど　･･･　う～ん、印象になかったなぁ（笑）。

そう言えば、サニーは「スーパーサルーン」のフル装備だったな。
「え？　サニーにスーパーサルーン！」って思いましたね、ここら辺から、大衆車にもクラウンみたいな装備が入ってきますね。
ちなみに、サニーオーナーさんの次のクルマは、マークⅡグランデでした。

でも、パルサー系のセダンの方が、後発だけのスタイルになってたかな。
この後、サニーとパルサーが残るだけになるのかな？　曖昧。
サニーって、トラッドから角がとれてくんでしたよね？　曖昧。
で、パルサーはあのＧＴ－ｉＲが出てくる代ですよね？　曖昧。
で、ラングレー・リベルタビラ・ローレルスピリットは消えますよね？　曖昧。

ディーラーの統合が進んでいったのかな？　？？　曖昧＆遠い目。