Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「自」「社」「さ」政権で、内閣総理大臣を務められた村山富市さんが亡くなられました。
ご冥福をお祈りいたします（合掌）。
ここで「55年体制」が終わったと言われました。
所属政党の根本を覆すのは、さぞかし　…　だったと思います。

それはさておき、画像。
初代サニーってなかなか見なくなりました。
画像は資料室のノスヒロ誌からですが、画像のも後期型です。
1990（平成2）年の号で、日産が「ＤＡＴＳＵＮ」というブランドを無くすという愚挙に出た年の号です。

ド初期のって、もう乗ってみえる方、いるのでしょうか。
まぁ、それはともかく、もう一度画像。
良いですね～、2ドアセダン（しみじみ～）。
後席の窓もヒンジで空くんですね、それと前席の三角窓も。
どことなくブルーバード（この年は410かな、まだ）の匂いがするデザインです。
この後期の頃には、4ドアセダンも出てますが、2ドア良いんですよね。
スポーツセダンの巨頭・ＢＭＷも2ドアセダン出してました　…　今、4ドアクーペ＆巨大ＳＵＶメーカーになっちまったのが（あ、自粛）。

2ドアセダンって、意外と便利なんですよ。
特に、小っちゃいお子さんがいる家庭なんかには　…　スライドドアのトールワゴンなんかよりね（私感です）。
「クーペ」みたいなデザインの遊びがなくて、機能的、質実剛健という感じ。
初代も、クーペをラインナップに追加するけど、
やっぱり、2ドアセダンが良いですね（あはは、ローガイだ）。

デビュー時の春に、大量の注文を受けますが、
その年の秋、トヨタからデビューする「カローラ」は、よりデザインに力入れたセミファストバックスタイル。
好みの別れることになりましたね。

あ！　そう言えば　…
この年って、日産は「プリンス」を飲み込むんですよね（まぁ、「合併」）。
「脱兎のごとく」なんて意味じゃなくて、3人のイニシャルを重ね、その「息子（SON）」という意味。
「ＳＯＮ」は「損」につながるということで、発音が似ている「ＳＵＮ」にしたという、そして、我らが「ＤＡＴＳＵＮ」は世界のラリーフィールドでクルマを鍛えていきます。
「サーキット」は「プリンス」で、ラリーは「ＤＡＴＳＵＮ」で、
良いすみわけだったと思うのですが、そのブランドを捨ててしまう（というか「ＮＩＳＳＡＮ」にしたいという愚かさ）、
そして、今、名古屋から「プリンス」を消そうとする　…　「重症」ですね。

もう少し、自社の歴史を学びなおしてはいかがでしょうか。

♪　日に日に世界が悪くなる　…
最近のＮＨＫドラマは攻めてますね～。
今度の朝ドラ（私的には昼ドラ）の主題歌はすんなり聴けて好きですね～、昔のフォークソングみたいです（あはは、ローガイだ）。

大河ドラマも　…　「お上は何もしてくれない」。
ちょっと控えていた「毒」を。
万博が終わったらそうきますか（呆れる）、懸命にパビリオン建設にあたった人たちが苦しんでますよ。
「副都心」って万博終盤ぐらいから声高に言い始めましたよね（曖昧）。
「べらぼう」がぁって言うか、「ボーハチ（忘八）」野郎が揃ってますね。

1970（昭和45）年の万博の終了あたりで、
トヨタは「元祖スペシャリティカー」の「セリカ」を出したんですがね、「未来の国からやってきた」と唱して　…　今万博の「空飛ぶクルマ」とは●●で、大反響でした（「夢」があったんだよね～）。

今回は、その少し前、1966（昭和41）年4月に発売された「サニー」。
こちらは、来年、「還暦」になりますね（感慨深い）。
その前から、一般公募で車名を募集し（850万通寄せられたそうな）、今ではあたりまえにやってる「ティザーキャンペーン」もやったそうですね。
トヨタの販売が熾烈になっていく中で（ブルとコロナ）、
トヨタには「パブリカ」があったけど、日産にはそのクラスがなかったんですね。
パブリカはまさに「パブリックカー（大衆のクルマ）」で、いよいよ庶民にも「マイカー」が手に入る時代になってきた頃です。
800㏄のパブリカに対して、「+200㏄の余裕」を見せつけた感じかな（あはは。後付けですね）、1000㏄・名機Ａ型ＯＨＶを引っ提げてのデビューでした。
スタイルは、シンプルな2ドアセダン（画像）。
後に4ドアセダンも出てくるけど　…　まだ、2ドアセダンが主流でした。
このクラスはね。
全長3820㎜×全幅1445㎜！！　で、5人乗りだよ（しつこいかな）。
しかも、車重645kg！！　…　当時だからね（安全規制もまだまだだしね）。
　
これが「+100㏄の余裕」で、これも「還暦」を迎えるトヨタ「カローラ」にかまされちゃうんですよね。

でも、この2台は、長く日本車の発展・進化に貢献しました。

最近は　…　ほのぼの～。

毎月第二日曜開催の「ＦＣワークスの会」は、午前9時からの「朝会」です　…　サマータイムもあるようで日の出が早くなると８時半はじまり。
名古屋からだと少々きついのですが、愉快なメンバーさんたちとのクルマ談義が楽しみです。
あたしんちには、ご隠居（ＢＮＲ３２）・アネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）・フジコ（Ａ１１０）と、クルマウマシカには気になる3台があるので、それぞれで出向くようにしています。
そして、名古屋からどう奥多摩へ行くかも楽しみで（あはは）。

来年も、また3車三様で出かけていこうと思います（よろしくです）。

で、画像　…　お馴染みのスタタボさんとのアベックショット。
最近、お仲間になったＦＦスターレット2代目さんも加わっての一枚です。

で、思うこと　…　画業について。
ＦＦスターレットは、初代までかな～と。
どうも最近気づいたのですが、私的には90年代以降のクルマはなぜか「描きたい」という意欲が湧かないんです。
「資料」もないというのもありますが、
ご隠居より「若いクルマ」って、「新車じゃん」という気になちゃうんですよね。

10月12日（日）、ご隠居の長距離テストランを行いました（やっとです）。
奥多摩朝会（画像）に参加してきました。

ルートは、往路はすべて下道。
国道19号から20号へ、
20号大月から小菅を通って奥多摩湖会場へ入りました。
午前2時半に自宅を出て、19号・20号は、とてもスムーズに走行でき、ほぼほぼ60km／ｈ定置走行のような感じ（信号は数回止められたぐらい）でした。

で、奥多摩の会へは、1時間ほど遅れて到着（汗）。
朝会の内容は明日にするとして、復路。
国道411号大菩薩ラインから20号へ、
山梨県に入って、南アルプス市から高速に入り、第二東名へ。
第二東名静岡県区間は、最高速が120km／ｈが許容されますので、
折角のＢＮＲ３２ですので、ハイウェイを楽しみました。
ただし、右車線は使わず、真ん中車線と左車線。
ここって、存外、左車線が空いてるんですよね。
ご隠居のＲＢ２６ＤＥＴＴが回復（？）したのを確かめました（あはは）。
左からの「追い抜き」ってあまり感心しないけどね、なんか、右が詰まるんでうしょね、便利な装置の付いてるクルマのおかげで（あはは）。

第二東名・浜松いなさＪＣＴで東名へ。
渋滞が予想される岡崎・豊田・名古屋を避けて、音羽蒲郡ＩＣで下り、
蒲郡オレンジロードを通って名豊道路（名四）へ。

なんと！　無給油で帰ってまいりました　…　ご隠居ぉ～、復活かぁ。
燃費　約10.6（680.5km　64.1ℓ）。
下道2/3，高速1/3の内容で二けた燃費はうれしいですね。
エコランは今回は意識してません、かと言って、法規をかなり超えた走行もしてません（あはは）。
なお、エアコンは未使用で走れました（ドライブに良い時期になりましたね）。

ご隠居、完全復活で良いのかな（曖昧）。

初代セリカの広告（画像）。
力入ってますね。
「未来の国からやってきた」　…　
でも、確かにという感じですよね。
で　…
フル4シーター（5人乗り）、新エンジン、新しい足回り、5ＭＴ用意、フルチョイスシステム　…　そ・し・て、
画像一番下　…　廉価版57.2万円、1600ＧＴ87.5万円。
当時憧れのＤＯＨＣエンジン（２Ｔ－Ｇ）積んだ「ＧＴ」が100万円を大きく切っての登場でした。
当時の若者たちが、胸ときめかせ仕事に励むようになるワケです。
「夢」があったんですね～（しみじみ～）。

販売戦略に長けているトヨタですから、
ホンダが「プレリュード」出すならウチも、ってノリで「セリカ」ってことはないと思いますが、お値段まで合わせるなんてことはないと信じたいですが　…
プレリュード600万円越え、なんての付き合ってほしくです。
クルマに夢を抱けなくなっている若い子らが、胸ときめかせる価格でお願いたいですが　…　どうなのかなぁ。
モビショに出てきますかねぇ？　新セリカ。

あてにならない「ベストカー」の情報だと　…　う～んですが。
もうむか～しのお噺になっちゃってるけど、「ＦＴ－86」と呼んでたクーペが前述の初代セリカぽくやってくれましたが、今の「ＧＲ（っていうんですか）86」は　…　ですよね。

クルマ離れしている今の若い子らに「おぉ！」と言わせるのを出してほしいです。
初代セリカには、ソレがありました（しみじみ～）。